LIAZ 5292: autobuz cu podea joasă, cu multe modificări

Autoservicele LiAZ-5292 (clasa mare, configurație joasă) au fost prezentate la Salonul Auto de la Moscova în 2003. Masina de atunci a fost echipată cu un sistem de propulsie Caterpillar cu aspect transversal și combinat cu transmisia automată a companiei Voith. șasiu

modernizare

Modelul nu sa justificat, în fermele de autovehicule din Moscova, încă din 2014, începând cu abaterile masive. Ea a necesitat o modernizare profundă, înlocuirea motorului pe o îmbunătățire mai puternică a mecanismului de direcție și a servomotoarelor. În plus, la baza LiAZ-5292 în timpul unei perioade fierbinți, sistemul de aer condiționat nu funcționa bine, ca urmare a căldurii excesive a întregii spate a cabinei și au fost create condiții inconfortabile pentru pasageri.

Autobuzul finalizat a primit indexul 5292-20. Principala diferență față de modelul de bază a fost cea nouă motor MAN D0836 LON, care corespunde standardelor ecologice Euro 4. Panoul de instrumente a fost instalat pe mașină din modelul LiAZ-6213, deoarece sa dovedit a fi bine stabilit. Optica folosit punctul, compania "Gella". Sistemele de climatizare au fost instalate în două tipuri - "Convect" și "Speros". În vara anului 2011, au început livrările în masă ale unui nou model pentru industria auto din Moscova și pentru anumite regiuni rusești.

Uși de sticlă

Următoarea modificare a lui LiAZ-5292-22 a fost pusă în producție în decembrie 2013. Mașina a fost echipată cu uși din sticlă solidă cu cadru metalic din cauciuc. Toate autobuzele produse din această modificare au fost puse la dispoziția GUP Motransavto.

În același timp, a fost produs un lot mic de autoturisme. Aceste autobuze nu aveau o ușă din spate, numărul de locuri în ele a crescut la 32. Primul lot de 50 de mașini a fost trimis la Sochi.

În total, de la începutul producției și până în prezent, au fost create mai mult de zece modificări diferite la Likino Automobile Plant, care funcționează cu succes pe rute urbane și în afara orașului în multe orașe rusești. În general, funcționarea LiAZ-5292 însăși justifică și mașina este chiar trimisă spre export. Opinii din partea partenerilor străini Ministerul Transporturilor din Rusia primește rezultate pozitive.

Acumulator de alimentare

O modificare a LiAZ-5292-6274 (o magistrală experimentală electrică) se desfășoară pe o producție separată. Mașina este echipată cu baterii Liotech cu litiu. Rezerva de putere când este încărcată complet este de aproximativ două sute de kilometri. Reîncărcarea se efectuează la stațiile speciale echipate cu terminale pentru șase intrări de alimentare cu combustibil.

De asemenea, la uzina din Likinsky, a fost înființat un autobuz cu motorul LiAZ-5292-71. Aceste mașini funcționează din 2010. După incidentul cu explozia capacității de gaz, care a avut loc la 9 mai 2013, toate autobuzele cu motor de gaz au fost îndepărtate de pe trasee. Cu toate acestea, nu au fost găsite defecte sistemice, treptat, toate mașinile s-au întors pe străzile din Moscova. Douăzeci și nouă de autobuze funcționează la periferie, în principal în Khimki. Treizeci de vehicule pe benzină din Chelyabinsk, la fel de mult în Sankt Petersburg. La sfârșitul anului 2015, un lot mare de autobuze a fost trimis în Crimeea, unii operând pe rute urbane în Simferopol, o parte din care este operat pe ruta Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specificații tehnice

Greutatea și parametrii generali:

• lungimea magistralei - 11 990 mm;
• înălțime - 2.880 mm;
• lățime - 2-500 mm;
• roata de baza - 5 960 mm;
• formula roții - 4 x 2;
• lățimea ușilor - 2 x 1325 și 1 x 1225 mm;
• numărul de uși - 3;
• tavan înălțimea camerei interioare - 2280 mm;
• greutate brută - 18 390 kg;
• Raza de întoarcere este de 11,5 metri.

centrală electrică

Autobuzul este completat cu motorul firmei germane MAN (modelul MAN D0836LOH cu turbocompresor).

Caracteristici motor:

• numărul de cilindri - 6;
• locația este verticală;
• standardul ecologic - Euro 4;
• totalul operațional cilindrică - 6.870 cubi / cm;
• puterea maximă este de 176 CP. la o viteză de 2400 rpm;
• cuplu - 925 Nm la o rotație de 1800 rpm;
• aranjamentul motorului este în spate.

șasiu

În principiu, suspensiile de autobuz sunt asamblate din unitățile furnizate de producătorii germani. Circuitul LiAZ-5292, a cărui caracteristici și parametri indică fiabilitatea și durabilitatea acestuia, trec treptat la unitățile de producție interne. Calitatea pieselor rusești în acest stadiu nu este mai rău decât cele importate, iar calitatea oțelului depășește chiar omologii străini.

O caracteristică distinctivă a modelului este sistemul integrat de înclinare a corpului spre platforma de aterizare la opriri. Acest lucru se face pentru a facilita intrarea în scaunul cu rotile pentru scaunul cu rotile. Din spațiul subteran este prezentată o rampă specială, de-a lungul căreia intră un pasager cu dizabilități. Autobuzul îndeplinește toate cerințele de operare în orașele mari. Capacitatea totală a pasagerilor este de 112 persoane. Scaune - 20.