Ulei de transmisie: care este mai bun, alegere, caracteristici

Pentru a reduce uzura pieselor de frecare, protejați suprafața la temperaturi ridicate și protecția împotriva coroziunii, transmisia de ulei.

Caracteristici generale

Datorită folosirii fluidului lubrifiant în cutia de viteze, se asigură că piesele mecanice sunt protejate împotriva uzurii, uzurii prematură și alte deteriorări. Acest lucru se datorează formării unui film dens. În plus, reduce sarcina pe angrenaj și, ca rezultat, zgomotul în timpul funcționării mecanismului. O altă funcție pentru fluidul de lubrifiere este îndepărtarea căldurii de pe suprafețele care intră în contact. Astfel, pierderea de energie datorată frecării este redusă semnificativ. Uleiurile pentru cutia de viteze, precum și pentru motoare, au clasificări diferite.

Clasificare conform GOST

Există un GOST național pentru lichidele de lubrifiere transmisie. În funcție de viscozitate și performanță, ele sunt împărțite în cinci grupe. Fiecare dintre ele are o denumire proprie. De exemplu, TM4-10 înseamnă:

• TM - ulei de transmisie;

• 4 - grup de operațiuni;

• 10 - clasa de vâscozitate.

Să le analizăm mai detaliat.

1. TM-1 este un grup la care nigrolii sunt clasificați ca vară și iarnă. Este vorba despre reziduurile brute care au fost formate la distilarea uleiului.

2. TM-2 este un grup pentru uleiuri de direcție și cutii de viteze. Acestea sunt caracterizate printr-o calitate scăzută și, prin urmare, sunt utilizate numai pe autovehicule vechi interne.

3. TM-3 este un lubrifiant, cum ar fi, de exemplu, Tcp-10, Tcp-15K. Sunt utilizate pentru camioane grele de tip cilindric, conic și spiral-conic.

4. TM-4 compun uleiuri: Tcp-14rn, Tcpin și TSZ-9rn. Ultimul tip este utilizat în zonele nordice pentru camioane, unde temperatura poate atinge până la cincizeci de grade de îngheț. Primul tip este folosit pentru zonele temperate și în zonele cu climă caldă.

5. TM-5 sunt uleiurile TM5-12rk și TAD-17i. Primul tip este folosit pentru camioanele cu climă rece ca pe tot parcursul sezonului, iar al doilea pentru climatele calde și temperate.

Alte clasificări

În Europa, în Statele Unite și în țara noastră există două clasificări: SAE și API. Ele sunt convenabile și complementare. Una dintre ele determină vâscozitatea, iar cealaltă este diferită, în funcție de aditivii conținute în ea.
Această clasificare există nu numai pentru transmisie, ci și pentru uleiurile de motor, deși diferă de acesta. Considerăm ambele tipuri în detaliu.

SAE

Această clasificare a fost dezvoltată de către Societatea Americană de Ingineri. Pe acesta, lichidul de lubrifiere este împărțit în tipuri în funcție de vâscozitate. Această clasificare este cunoscută de toată lumea și este utilizată deoarece majoritatea producătorilor recomandă utilizarea acestui indicator viscozitate, ulei unelte.

Care este mai bine, este stabilit pe baza temperaturii la care va fi operat vehiculul. Prin urmare, există tipuri pentru temperaturi ridicate și joase.

Viscozitatea la temperaturi scăzute este verificată prin măsurarea exponentului la care se ajunge la o sută cincizeci de mii de coppers per Brookfield. Apoi temperatura este fixată. Dacă această valoare este depășită, lagărele vor începe să se descompună. Desigur, procesul depinde de structura podurilor. Dar faptul că impactul negativ asupra lor va începe este un fapt stabilit. De aceea este atât de important să urmați recomandările pentru un indicator de temperatură scăzută.

Dacă temperatura atinge adesea treizeci de grade de îngheț, uleiurile sintetice cu un marcaj de 75W-XX și o limită de vâscozitate de 5.000 cP se vor potrivi cu MKPP.

Maximul temperaturii ridicate este determinat la o sută de grade. Prin urmare, elementele de transmisie nu vor începe să se descompună, chiar dacă lucrează timp de douăzeci de ore la o temperatură ridicată.

API-ul

Această clasificare este cea mai generală, conform căreia se determină uleiul de viteze necesar. Care este mai bine, este selectat prin marcarea GL. Cele mai frecvente sunt GL-4 și GL-5.

Pentru mecanici, în principiu, de asemenea, sunt achiziționate uleiurile de angrenaj GL-1 și GL-2. Sunt potrivite pentru o funcționare ușoară și medie, iar a doua opțiune conține chiar și aditivi. Dar au găsit mai multă utilizare pentru mașinile agricole.

GL-4 și GL-5 sunt universale pentru diverse condiții, au un set suficient de aditivi. Ultima vedere pentru o transmisie mecanică nu mai este potrivită.

ZF

Există încă o clasificare în funcție de produsele producătorului Zahnadfabrik Friedichshafen. Dacă ați achiziționat un astfel de ulei de transmisie, ceea ce este mai bine, întrebarea nu vi se va pune în discuție, deoarece acest lubrifiant aparține mărcii de cea mai înaltă calitate. Marcajul poate fi de la ZF TE-ML 01 la ZF TE-ML 15. Astăzi un astfel de indicator de calitate devine foarte popular.

1. ZT TE-ML 01 înseamnă că uleiul este destinat cutiilor de viteze nesincronizate.
2. ZT TE-ML 02 este potrivit pentru camioane și autobuze.
3. ZT TE-ML 03 - pentru convertizoare de cuplu;
4. ZT TE-ML 04 - pentru nave.
5. ZT TE-ML 05 - pentru punțile de conducere ale vehiculelor de teren.
6. ZT TE-ML 06 - pentru tractoare.
7. ZT TE-ML 07 - pentru macarale, sisteme de acționare electrică.
8. ZT TE-ML 08, 09 - pentru sisteme de direcție.
9. ZT TE-ML 10 - pentru autoturisme.
10. ZT TE-ML 11 - pentru transmisii mecanice și automate.
11. ZT TE-ML 12 - pentru poduri de vehicule comerciale și autobuze.
12. ZT TE-ML 13 - pentru vehiculele de transport ale NATO.
13. ZT TE-ML 14 - pentru transmisiile automate ale autovehiculelor comerciale.
14. ZT TE-ML 15 - pentru sistemele de frânare ale vehiculelor speciale NATO.

Fiecare clasă include unsori pe o bază de petrol diferită: minerală, semi-sintetică și sintetică. De asemenea, se înțeleg diferite grade de vâscozitate și tipul de fluid lubrifiant.

Caracteristicile aplicației

Iar uleiul de transmisie mineral, semisintetic și sintetic are o durată lungă de funcționare: de la douăzeci până la o sută de mii de kilometri. Distanța depinde de calitatea lubrifiantului, precum și de condițiile de funcționare și de proiectarea mecanismului. Schimbarea uleiului se efectuează numai în cazul modificării esențiale a indicatorilor.

Operarea stabilă este asigurată datorită faptului că există o protecție sigură împotriva penetrării prafului rutier, care devine principalul motiv pentru deteriorarea calității. De asemenea, funcționalitatea scade când umiditatea intră în mecanism. Prin urmare, dacă unitatea este prevăzută cu o etanșare excelentă a tuturor componentelor și conexiunilor, atunci proprietățile de performanță vor rămâne la un nivel ridicat pentru o perioadă lungă de timp.

Ulei de transmisie 75W90

Acest fluid lubrifiant aparține clasei de toate vârstele. Uleiul este îngroșat și nealcoolizat. Primul are aditivi speciali și este indicat de două numere, iar al doilea nu conține agenți de îngroșare în compoziția lor și sunt notați cu o singură cifră.

Ulei de transmisie 75W90 se referă la speciile îngroșate. Caracteristica sa este că, la temperatura de funcționare aceeași viscozitate, dar la lubrifiant scăzută devine mai subțire.

Pentru uleiul de transmisie 75W90, prețul este în mod tradițional ridicat, având caracteristici excelente, oferind mecanismului o utilizare pe termen lung în condiții de funcționare diferite.

Lubrifiantul rezistă în mod adecvat la o temperatură scăzută până la 40 de grade de îngheț. Temperaturile ridicate sunt transferate foarte ușor de către acestea, precum și de alte specii.

Ulei de transmisie 80W90

Această variantă are în titlu litera W, ceea ce înseamnă iarnă și în traducere din engleză "winter". Uleiul de transmisie 80W90 se referă la speciile de iarnă. Ea, la fel ca 85W90, este perfectă pentru un climat rece. Acest ulei, ca și cel precedent, se referă la speciile îngroșate. 80W90 este pe deplin capabil să transfere temperatura la douăzeci și șase de grade sub zero.

ZIC

Luați în considerare, de exemplu, uleiul de viteze ZIC 75W90. Se caracterizează printr-una dintre cele mai bune fluidități la temperaturi scăzute.

1. Conform API, uleiul este caracterizat de GL-4/5.

2. Punct de aprindere este de 230 de grade.

3. Punctul de turnare este de 45 de grade sub zero.

Astfel, se poate concluziona că acest ulei de transmisie este de 75W90 (prețul căruia este mai mult de o mie și jumătate de mii de ruble, adică este destul de scump), va asigura funcționarea excelentă a unității, iar transmisiile vor fi schimbate ușor și fără probleme. Caracteristicile de sincronizare ridicate protejează în același timp transmisiile de uzura prematură și garantează o performanță excelentă pentru o perioadă lungă de timp.

Cu toate acestea, nu uitați că pentru a alege un ulei de transmisie adecvat ZIC sau un alt model, trebuie să acordați atenție manualului. La urma urmei, există mașini pentru care schimbarea uleiului pe întreaga perioadă de funcționare nu este furnizată deloc.