Suzuki Bandit 250: specificații, recenzii, reparații

Motocicletă japoneză Suzuki Bandit 250

concurență

Motocicleta Suzuki Bandit 250 este cea mai populară printre motocicliștii care preferă să meargă la viteză medie, fără extreme. Înainte de apariția sa pe piață, campionatul a fost susținut de modelul Honda-SV1. Cu toate acestea, Suzuki Bandit 250 a apăsat pe rival, apoi și-a luat locul. Dar după un timp, "Honda" a revenit în poziții de conducere. Adevărul este că Suzuki Bandit 250 sa reorientat pe piața internă a Japoniei, iar toate motocicletele de acum încolo au rămas în Țara Soarelui Răsare.

înlocuire

La sfârșitul anului 1996, Suzuki Bandit 250 sa reîntors la banda transportoare după modernizare. Producția serial a fost extinsă, iar motocicleta a început din nou să exporte în export în cantități mari. Eliberarea a continuat pentru încă șase ani, până în 2002. Apoi a început producția serial a modelului Suzuki Bandit 400, care a repetat toți parametrii de bază ai predecesorului, dar puterea motorului noii motociclete a fost de 75 de litri. a. la o rotație de 7500 rpm. Mai târziu, gama de motociclete Suzuki Bandit a fost completată cu biciclete și mai puternice, ale căror motoare au oferit tracțiune pentru mașina medie de pasageri. Volumul de lucru al acestor motoare a ajuns la 1200 de centimetri cubi, iar fazele variabile ale distribuției gazului au permis creșterea puterii.

O altă modernizare

În ultimii ani de producție a modelului Suzuki Bandit 250, s-au efectuat două reparații, ceea ce a îmbunătățit semnificativ caracteristicile motocicletei. În primul rând, mașina a returnat clemele, care au fost folosite la începutul eliberării, în 1989. Cârma dublă a fost eliminată în 1991, deoarece pentru o bicicletă pe șosea nu contează cu adevărat ce fel de design are cârma, dintr-o bucată sau împărțită în două părți. Clipurile sunt necesare pentru motociclete de curse, deoarece aterizarea atletului depinde de setările lor.

Senzor de temperatură

În 1992, Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition a fost creat, care a fost diferit de modelul de bază, cu o placă de plastic cu un far integrat în formă de răscruce. Un senzor de temperatură a apărut pe panoul de bord în locul unei avertizări de avertizare a luminii roșii supraîncălzirea motorului. Noul controler pentru creșterea încălzirii lichidului de răcire în sine a fost pe deplin justificat, deoarece mai devreme motociclistul putea să rateze cu ușurință momentul critic al saltului de temperatură și apoi a fost posibil să se evite defectarea motorului. Senzorul de încălzire a monitorizat regimul de temperatură și, la o supraîncălzire semnificativă, a oprit motorul.

O altă restabilire a fost efectuată în 1995, modificările afectând în principal motorul. Motorul a fost reproiectat pentru a reduce puterea, în loc de 45 cai putere, forța a fost de 40 de litri. a. În plus, unitatea de alimentare a fost îmbunătățită în ceea ce privește modificarea fazelor distribuției de gaze. Astfel, a fost un motor fundamental nou, care a fost instalat pe motocicleta Suzuki Bandit 250-2. Cu toate acestea, producția de masă nu a început să fie ajustată, versiunea de bază a continuat să scape de linia de asamblare.

Suzuki Bandit 250: specificații

Motocicleta sa stabilit ca cel mai bun reprezentant al clasei de drumuri. Motocicleta are o suspensie sigură și frâne eficace. roți cu diametrul maxim Ventilate mărită prevăzut cu un opritor de transport dublă în fracțiuni de secundă, și sistemul ABS ameliorează presiune pe pad și previne deraparea și antiderapant alunecare.

Parametrii greutate și dimensională:

• lungimea motocicletei, mm - 2050;
• înălțime pe linia șeii, mm - 745;
• clearance-ul la sol, clearance-ul, mm - 140;
• distanța centrală, mm - 1415;
• greutatea uscată a motocicletei, kg - 144;
• consumul de combustibil la 100 km - 6 litri, mod mixt.
• capacitatea rezervorului de combustibil, l - 15;
• sarcina este maximă, kg - 140.

Motocicleta Suzuki Bandit 250, caracteristicile cărora corespund unei performanțe ridicate, dispune de date care determină apartenența sa la standardele de clasă mondială. Specialiștii concernului "Suzuki" încearcă să mențină reputația modelului, să conducă în mod regulat restabilirea, să își îmbunătățească parametrii tehnici.

centrală electrică

Suzuki 250 Bandit este echipat cu un motor în patru timpi care rulează pe benzină cu cifră octanică ridicată. Caracteristicile motorului sunt după cum urmează:

• cilindru de lucru, cu. cm - 249;
• raportul de compresie - 12,6;
• putere nominală - 42 litri. a. Când se rotește la o frecvență de 14.000 rpm;
• diametrul cilindrului, mm - 49;
• cuplu, Nm - 24,5 la 10.000 rpm;
• cursa pistonului, mm - 33;
• apă de răcire;
• start - demaror electric;
• aprindere - electronică, fără contact.

Motorul are proprietăți unice - tracțiunea la viteză mică și medie este insuficientă. Dar, după ce apelează 9000 rpm, motorul se transformă într-o unitate puternică de putere și își pune întregul potențial fără urme.

Motocicleta este echipată cu o cutie cu șase trepte, cu un întrerupător de picior. Ambreiajul cu mai multe plăci funcționează într-o baie de ulei. Rotirea arborelui cotit este transmisă roții din spate prin intermediul unei transmisii cu lanț.

Caracteristicile reparației

Modelul Suzuki Bandit 250 nu a fost fabricat de mult timp, dar există încă multe mașini frumoase pe șosea. Motocicleta are o bună reparație, piese de schimb, deși destul de scumpe. Maeștrii calificați sunt ușor de găsit. Suzuki Bandit 250, a cărui reparație nu este o problemă, va fi, ca și înainte, în cerere.

Motocicleta în stare bună poate fi achiziționată cu mâinile la un preț rezonabil. Iar în viitor, se vor face reparații meșteșugărești și capitale, iar la cererea proprietarului se va organiza tuning.

Recenzii clienți

Mai întâi de toți proprietarii spun fiabilitatea sistemului de frânare și a șasiului Suzuki Bandit 250. Cei care au mers pe o motocicletă pe distanțe lungi pretenții exprese cu privire la scaune ergonomice insuficiente: Biker la sfârșitul călătoriei obosit. Modificările cu clemele nu provoacă plângeri, dar proprietarii sunt unanimi în opinia că roata trebuie să fie înăbușită în mod regulat, iar acest lucru nu este pentru toată lumea. Multe clipuri trage și pun pe motocicletă drumurile obișnuite "coarne".

ceilalți modelul Suzuki Bandit 250 nu provoacă nici o plângere. Mașina nu necesită ajustări, dar rezervorul trebuie rafinat cu combustibil de înaltă calitate și respectă standardele de lubrifiere. O dată pe lună este necesar să se efectueze un examen preventiv. La identificarea defectelor, motocicliștii experimentați nu recomandă amânarea reparațiilor. Suzuki Bandit 250, al căror revizuiri sunt în mare parte pozitive, a fost și rămâne cea mai bună motocicletă japoneză de la sfârșitul anilor nouăzeci ai secolului trecut. Proprietarii notează, de asemenea, longevitatea record a motocicletei, care, cu grija corespunzătoare, servește timp de cincisprezece până la douăzeci de ani fără reparații majore.