Suzuki Bandit 600: specificații, fotografii și recenzii

Pentru prima dată lumea a văzut biciclete rutiere Suzuki Bandit 600 în 1995. Acest model a devenit linia principală în gama GSF. Având câteva trăsături comune cu un predecesor cu patru fire, "șase-o sută" diferă foarte mult de acesta. În primul rând, aceasta se referă la motorul, împrumutat de la non-infallible în timpul său "Suzuki Katana", care, apropo, a moștenit odată - de la bătrânul GSX-R. Desigur, unitatea de putere a suferit numeroase îmbunătățiri și îmbunătățiri, ca urmare a faptului că puterea sa a crescut la 77 litri. a. Alte noduri au fost îmbunătățite. Motocicleta are un cadru duplex din oțel, un suport de suspensie sub forma unei furci telescopice și un amortizor mono-șoc, o cutie de viteze cu 6 trepte.

Gangster temperament

Suzuki Bandit 600, recenzii ale căror adesea sunt pline de entuziasmul proprietarilor, își justifică pe deplin numele. Nu, el nu propagă în nici un fel violența și nu contribuie la infracțiunile sălbatice. Dar natura bicicletei este cu adevărat nebună și frisky. El va deveni un partener credincios pentru cineva care iubește aventura, fluierul vântului și viteza bună.

Caracteristici externe

Designerii gândesc prin gangsterul până la cel mai mic detaliu. Totul în designul său vorbește despre dinamism. Astăzi există două versiuni ale acestui model pe piață, care diferă una de alta printr-o singură piesă de schimb. Suzuki Bandit 600 S echipat cu un mic paviment, iar pe modelele din seria GSF 600N nu este. În alte privințe, ambele biciclete sunt similare, cum ar fi jumătate de gemeni. Pentru a spune că această caracteristică are un efect puternic asupra funcțional este greu posibil. Deblocarea are o funcție decorativă mai mult decât practică și devine adesea primul obiect de reglare imediat după cumpărare. Care seria pare mai rece, pentru client. Este doar o problemă de gust. Dar este de remarcat faptul că pavilionul dă aspectul bicicletei un anumit farmec, oferindu-i aspectul lui gangster. Pereții de faruri seamănă cu ochii balaclava care se uită în fante, ceea ce este adesea remarcat în răspunsurile lor de către proprietari.

Dacă luăm în considerare numai aspectul și nu luăm în considerare TTX, atunci Suzuki GSF 600 Bandit nu poate fi numit un sport de 100%. El are cu siguranță trăsăturile unui neykeda. Aceasta, de altfel, funcționează bine și pentru stilul general. Privind din sub corpul din plastic, nodurile de putere și inima puternică în formă de V arată foarte bine.

"The Sixth Bandit" și proprietarul său

Suzuki Bandit 600, caracteristici tehnice care se referă cu siguranță la clasa de sport, asigurați-vă că pentru a face apel la cei cărora le place să conducă pe străzile orașului, și, uneori, este ales și dincolo. Mulți proprietari, care sunt deja pe „Gang“ otkolesit mai mult de o sută indică faptul că plantarea în șa este destul de confortabil, organismul nu este amortit, făcându-l de transport potrivit pentru călătorii de lungă durată. Nu este necesar, desigur, cred că este posibil să se renunțe la acest motodalnoboy timp de câteva săptămâni, și să treacă de o mie de kilometri pe zi. Pe astfel de încărcături, el încă nu este calculat.

Poendurit într-o aterizare suburbană pe ea, de asemenea, este puțin probabil să reușească. Unele lovituri "Bandit" vor fi pe umăr, dar pe grave cursuri de obstacole Acesta va fi cu ușurință ocolit de orice enduro și chiar enduro-turist.

Dar de ce să folosiți o bicicletă de sport minunată pentru alte scopuri? Locul său în oraș, acolo își poate arăta întregul potențial. El va ieși cu ușurință din plută, va trece prin obstacol, va arăta lucrarea remarcabilă a pandantivelor de pe trotuar. În plus, proprietarul va fi capabil să-și demonstreze blândețea, învingându-și restul transportului la răscruce. Pentru a accelera bicicleta la o sută, apropo, poți doar în 4.1 secunde.

Suzuki Bandit 600 este adesea alegerea celor care au deja experiența de a conduce motociclete și au "depășit" mașina sportivă, dar încă nu au fost coapte pentru "1000+". Uneori este aleasă de foștii turiști care doresc viteză sau de fanii enduro, obosiți de ritmul lor nebun. Într-un cuvânt, "Bandit" rar devine primul moto și cel mai adesea sub șaua unui călăreț cu experiență.

Istoricul istoric

Producția serial a primei generații a început în 1995. Un an mai târziu, Suzuki GSF 600 S Bandit a fost lansat. 1999 a adus câteva modificări, ca urmare a faptului că motocicleta a achiziționat un amortizor spate cu preîncărcare și comprimare reglabilă.

În 2000, producătorul a lansat o altă serie de actualizări. Deci, "Bandit" a primit un nou kit de plastic, un pantof modern mai modern. Atingând modernizarea și carburatorul, care are un senzor de accelerație. Un electrician a fost actualizat. În plus, pe bicicletă au fost instalate un filtru de aer suplimentar și etriere de frână de la Nissin. Capacitatea rezervorului de combustibil a crescut la 20 de litri. Puterea maximă a motorului versiunii actualizate este de 80 de litri. a.

În 2002, echipamentul standard al modelului a fost completat senzorul de nivel al carburantului. Și din nou, designul jafului sa schimbat - a devenit mai neted și rotunjit.

Motocicletele acestui brand au fost produse pana in 2005, pana cand au fost inlocuite de noua generatie - "Suzuki Bandit 650". Multe dintre defectele predecesorului au fost luate în considerare și eliminate.

Imparțialități

Dacă planurile dvs. pentru viitorul apropiat includ cumpărarea unei motociclete Suzuki Bandit 600, Caracteristicile tehnice ale acestei biciclete ar trebui să fie învățate de la inimă.

• Motor - 4 cilindri, în linie, în 4 timpi, 599 cm³.
• Cadru - oțel tubular.
• Alimentarea cu carburant este efectuată de carburator.
• Rezervor de combustibil 20 litri (în prima generație pe litru mai puțin).
• Aprindere digitală.
• Puterea maximă - 80 litri. a.
• Cutie de viteze cu 6 trepte.
• Viteza maximă este de 195 km / h.
• Greutatea cu un rezervor gol este de 204 kg.

Nu e așa de simplu ...

Laudele de la proprietarii motocicletei Suzuki Bandit 600 se alternează periodic cu nu prea măgulitoare. Merită menționat faptul că unii motocicliști văd neajunsuri în acest model. Cele mai frecvente dintre ele se referă la viteza insuficientă a motocicletei, în comparație cu cea așteptată. Proprietarii sunt siguri că acest lucru se datorează răcirii cu ulei de motor și a amortizoarelor dublu spate.

Unii vorbesc despre o furcă fragilă a cărei pene pot avea deformări grave chiar și după o cădere ușoară. Cineva scrie despre supraîncălzirea excesivă a motorului. Primeste estimari neplacute si zgomot, care nu este, de asemenea, foarte durabil.

Poate toate acestea să devină un argument serios împotriva cumpărării unei motociclete Suzuki Bandit 600? Toată lumea răspunde singură la această întrebare. Iar cei care au reușit să se obișnuiască cu prietenul lor "de șase sute", chiar dacă vorbește despre unele dintre neajunsurile sale, explică imediat că acestea sunt ușor de îndepărtat. Mai ales că traficul pieselor de schimb originale ale "Suzuki" este ajustat perfect. Iar centrele de servicii lucrează în întreaga lume.

pofte

Suzuki Bandit 600, caracteristicile cărora o clasifică ca o clasă de motociclete sportive, se comportă în consecință. Îi place combustibilul bun și uleiul de calitate.

Așteptați să cheltuiți aproximativ 6,5 litri de benzină pentru fiecare sută de kilometri acoperite. Și dacă vă decideți să mergeți cu un pasager și un bagaje, cheltuiala poate crește și până la 8 mi.

Câteva cuvinte despre concurenți

Alegerea unei motociclete, viitorul cumpărător se uită adesea la modele similare în același segment de preț. O competitie serioasa pentru "Bandit" este Honda Hornet СВ600. Atenția acordată este atragerea motocicletelor Diversion și Fazer de la Yamaha. Există un "Bandit" și un frate jumătate, capabil să-și bată fanii - Honda CBF 600 ".

În multe privințe, aceste biciclete sportive sunt similare, dar fiecare dintre ele are o serie de caracteristici. Evaluați propriile preferințe, vă bazați pe recenziile proprietarilor, comparați și analizați - atunci când cumpărați, nu veți avea nicio îndoială că aveți cea mai bună bicicletă.

Politica prețurilor

Astăzi, Suzuki Bandit 600 nu este fabricat. Găsirea unei motociclete noi este aproape imposibilă. Dar la serviciul dvs. este piața secundară. Cumpărați o bicicletă, luați-o în serios, aveți grijă de posibilitatea unui test drive.

Costul unei motociclete a acestui brand, a cărui stare nu provoacă plângeri serioase, este de aproximativ 4000 de dolari.

Tuning

- Unde fără tuning? - exclamă imediat cei care au o experiență serioasă de motocicliști. Și apoi vor prelua îmbunătățirea calului de fier, încercând să o aducă la perfecțiune.

Adesea, "Bandiți", în special versiunea S, achiziționează parbrize. La viteze mari, mai ales dacă drumul nu este aproape, geamul poate face viața mai ușoară. De la naștere, zgomotul fragil poate fi înlocuit de un motor mai puternic, iar farurile nu vor împiedica protecția.

Șaua pentru pasageri, mai mult ca o falsă, este adesea transformată în mâinile unui personalizator cu experiență - fie înlocuit mai confortabil, fie înlăturat cu totul. La urma urmei, nu toți motocicliștii, și cu siguranță nu toți motocicliștii sport, intenționează să coboare pasagerii.

Cea mai utilă opțiune este încălzirea mânerelor. Este deosebit de relevant pentru cei care deschid sezonul la începutul primăverii și se rostogolesc până la cele mai reci.

Fanii neykidilor expun adesea interiorul de fier al "Bandit", scapand de exces, in opinia lor, de plastic.

Împreună cu atelierele private care oferă aproape orice pentru orice bicicletă, piața este în plină desfășurare și oficial. Pe scurt, disponibilitatea unei rețele de service și a centrelor de distribuție face posibilă montarea motocicletei, chiar și pentru cei care nu știu cum să opereze o mașină bulgară și o mașină de sudat.