`Bandit` - o motocicletă pentru fanii accelerației ascuțite

"Suzuki", producătorul japonez de mașini, creează atât mașini unice, cât și echipamente tehnice și tehnice fine. "Bandit" - o motocicletă care a fost produsă între 1989 și 1997. Dar până acum este foarte popular în clasa sa.

Modelul a primit un nume neobișnuit datorită comportamentului caracteristic pe șosea. Este destul de puternic, precum și manevrabil și ușor de gestionat. Aceasta este o soluție excelentă pentru un rezident al unui oraș mare, care a decis să se așeze în primul rând în spatele volanului unei biciclete.

Motocicleta are proprietăți excelente de rulare, iar în comparație cu cele similare în clasă, atunci cea mai bună. Sistemul de frânare și controlabilitatea sunt capabile să concureze cu modelele sportive, în același timp, mașina se comportă perfect pe drumurile din oraș.

caracteristici

Motocicleta "Bandit 400" se distinge prin stilul motor agresiv, sistem de frânare fiabil, suspensie rigidă, motor cu patru cilindri, răcire cu apă instalată în cadru.

Motorul motocicletei a fost preluat de pe bicicleta sport GXZ-R400, astfel încât această sportivitate și putere sunt oferite.

Motocicleta are un cadru tubular sudat, care asigură o funcționare stabilă la viteze mari cu putere semnificativă.

Pe amortizorul spate există un capac care protejează împotriva murdăririi și deteriorării prematură.

Bandit și Honda CB 400

Comparativ cu tovarășul său japonez "Suzuki Bandit" este mai dinamic, este mai ușor de gestionat. În plus, această motocicletă este mai ieftină, iar pe piață puteți găsi toate piesele necesare. Motocicleta este previzibilă, oferă o înțelegere a modului în care se va comporta pe drum.

Această motocicletă este destinată unor persoane a căror creștere nu depășește 170 de centimetri.

comoditate

Aterizarea poate fi incomodă pentru oamenii înalți, deoarece este dificil pentru ei să se cazeze aici. Genunchii la ele pot fi la un nivel al unui rezervor de benzină și uneori și mai sus. Aparent, japonezii au dezvoltat inițial un model pentru piața internă, fără să se bazeze pe "giganții" europeni.

Această afirmație este confirmată de o suspensie moale, care este în mod evident potrivită pentru drumurile japoneze. Prin urmare, achiziționând o astfel de bicicletă, ar fi mai bine să schimbați amortizorul într-un lichid mai vâscos și să instalați și alte arcuri. Dar pe suspensia din spate, puteți ajusta compresiunea arcurilor.

Frânele funcționează bine. "Bandit" - o motocicletă clasică. Este o modificare optimă a bicicletei la un preț accesibil. Printre "japonez" în preț, acesta poate concura cu Honda CB-1.

Specificații tehnice

Funcționarea motorului poate provoca dificultăți la nivelul "fundului" din cauza primelor trepte de viteză, dar când trece la nouă mii de rotații ale motorului, Bandit-ul va sari puternic înainte. Motocicleta este apoi dificil de ținut în balanță, mai ales dacă în acest moment sunt efectuate manevre. Din același motiv, este incomod să se miște pe bicicletă în blocaje de trafic.

Dar este chiar o accelerare atât de accentuată pentru mulți motocicliști și cum ar fi atunci când pe drumul direct există oportunitatea de a lăsa în urmă toate transporturile lent în mișcare.

Butonul de comandă al clapetei de accelerație este realizat pentru o mișcare mică. Prin urmare, este necesară și o reglare rapidă a vitezei. În momentele de accelerație, mișcarea stabilizată este stabilizată de unitatea de comandă, deoarece toate roțile dințate sunt comutate fără probleme.

Pentru toate aceste caracteristici motociclistii se obisnuiesc foarte repede, iar sentimentul de "zbor" neglijeaza toate inconvenientele care au aparut de la inceputul exploatarii.

poveste

Prima motocicletă a văzut lumina în 1989. Și în țara noastră, primii motocicliști au început să călătorească în 1991.

În 1989, banditul Suzuki era negru și roșu, cu un cap cilindric gri, discuri albe și o furcă frontală brună. Avea 59 de cai putere și 398 de cuburi. Viteza maximă a bicicletei a fost de 190 de kilometri pe oră.

În anul următor, o versiune de lux a venit cu o suspendare modernizată. Modelul era de culoare albastru-argintie, cu o furculiță de argint și scuturi de motor lustruite.

În 1991, a existat oa doua serie numită "roșcate". Ele s-au deosebit de motorul precedent "cu cap cenușiu", care a avut schimbarea fazelor de distribuție a gazelor, extins la opt mii de rotații, ceea ce a făcut ca puterea să crească puternic. Asta a făcut popularul bandit.

Motocicleta a fost apoi exportată în masă în Europa. Este curios că japonezii versiuni pentru unele țări, chiar și oarecum modificate, de exemplu, elemente de culoare și de normalizare. În ceea ce privește construcția, apoi, de exemplu, pentru Germania motociclete echipate cu o capacitate de 50 de cai putere și o circulară oglinzi retrovizoare, și Regatul Unit furnizat cu frână singur disc pe roata din față.

Din acel moment, a fost posibil să se comande o varietate de specificații tehnice în mod individual.

În 1993, conform legilor japoneze schimbate, motocicletele cu un total de până la patru sute de cuburi aveau o capacitate de până la 53 de cai putere. De aceea, dezvoltatorii au fost obligați să facă viteze limită de până la 180 de kilometri pe oră și să rămână la 53 de cai.

În modernizarea din 1995, principalele modificări au afectat aspectul motocicletei, proiectul sa îmbunătățit semnificativ.

Motorul a rămas neschimbat, dar șasiul a facilitat și a redus ampatamentul.

Acest confort sporit, sub scaunul șoferului echipat cu un portbagaj pentru 4 litri.

concluzie

În general, putem concluziona că prețul motocicletei "Bandit" este relativ scăzut. Astăzi, în funcție de stat, modelele de la sfârșitul anilor nouăzeci au costat între 80.000 și 150.000 de ruble. Acestea au o dinamică excelentă, ceea ce face bicicleta foarte atractivă pentru motocicliștii novici.

În același timp, este destul de dificil să-l aduci astăzi în stare bună și, odată ce ați găsit-o, trebuie să monitorizați neobosit mulți indicatori, de exemplu, cesti de lumânare, o furculiță, lanț de întindere și altele asemenea.