GAZ-67B: fotografii, dimensiuni, piese de schimb

În 1939, când a existat un război între URSS și Finlanda, a existat o nevoie urgentă de a crea un vehicul ușor și maxim mobil pentru toate tipurile de terenuri. Toate pentru că partea principală a operațiunilor militare sa dezvoltat în condițiile unei instabilități severe de iarnă. Vehiculul era necesar pentru a servi în principal compoziției medii a comandamentului Armatei Roșii, uneori folosit pentru a transporta și a trage sisteme luminoase, pentru a efectua misiuni de artilerie. Inițial, a fost creat un vehicul de teren pentru GAZ-61, dar el nu a reușit să facă față tuturor sarcinilor stabilite de comanda armatei. Dupa multe modernizari, au creat o varianta aproape ideala - GAZ-67B.

poveste

Un aspect atractiv, a văzut multe pentru existența sa lungă și a fost obișnuit să se afle în mijlocul evenimentelor principale. GAZ-67B a fost utilizat pentru transportul de sergenți și mareșali, a fost folosit pentru a patrula pe străzi, ajutând geologii care caută petrol, aur, și au luat cu asalt zăpadă nepătruns în expediții polare. Despre meritele acestui vehicul poți vorbi foarte mult, pentru că mașina este cu adevărat legendară. Dar la începutul erei cu GAZ-67B a existat un război.

În mijlocul unui război sângeros a fost creat acest adevărat războinic. Până în prezent, există foarte puține mașini de acest brand. Iar cei rămași sunt păstrați cu grijă de către proprietarii lor, pentru că, cu grija corespunzătoare, ei pot supraviețui și oamenilor. GAZ-67B, a cărui fotografie de mai jos, se păstrează perfect până în prezent și nu încetează să-i placă proprietarului.

Militar Convertibil

În mod ironic, cel mai masiv SUV din URSS a fost un cabriolet. Soldații care au luptat în perioada 1941-1945, la sfârșitul războiului, au ajuns la GAZ-67B în Berlin. Masina a fost caracterizată de o suprafață moale și lipsă de pereți laterali, la majoritatea modelelor nu existau chiar uși. În timpul iernii, în loc de ei, se întindea perdele speciale de pânză, care mai târziu pliate și tras împreună chingile. În ceea ce privește culoarea, atunci nu este nimic special pe care îl va alege: la fel ca toate SUV-uri, GAZ-67B vopsite în culoare verde închis, marcate cu „4BG-car.“ Partea din față a fost luată cel puțin legendara masina GAZ-MM, mai bine cunoscut sub numele de "camion".

confort

GAZ-67B este un vehicul militar, iar când a fost creat, designerii nu se gândesc cu adevărat la confort, pentru că totul ar trebui să fie simplu și să aibă un nivel ridicat de fiabilitate. Șoferul, pe lângă pedalele strânse, care erau concepute pentru cizmele soldaților, oferea un scut mic, cu un set minim de dispozitive. Din așa-numitele produse de lux, care acum pot fi numite opțiuni suplimentare, GAZ-67B avea doar o priză pentru conectarea unei lămpi speciale, precum și două rezervoare de combustibil. Un container era situat direct sub parbriz, iar al doilea era deja sub scaunul șoferului. Și toate acestea cu o dimensiune destul de mică, care poseda mașina GAZ-67B.

caracteristicile

Cu compactitatea sa, GAZ-67B, a cărui dimensiune este cu adevărat impresionantă, a avut o capacitate de încărcare de 400 kg. Acum acest parametru pare destul de modest, în comparație cu analogii moderni. Trebuie remarcat faptul că nu orice camion moderne este capabil de a fi trage un pistol divizionară ZIS-3, greutatea de aproape 2 tone. Ceea ce este interesant, puteți repara propriul transport și, datorită designului său este foarte simplu, fără circuite și componente complexe, desene GAZ-67B pot fi găsite în articol.

Omnivorous SUV

Ca majoritatea produselor fabricate de uzina Gorky, GAZ-67B a fost echipat cu o unitate obișnuită de 4 cilindri. Volumul motorului a fost de 3,3 litri, a fost capabil să dezvolte o capacitate de 50-54 cai putere. Motorul GAZ-67B, ale cărui piese de schimb erau comune cu așa-numitul GAZ-MM relativ, a avut o tracțiune ridicată și viteză mică. Acestea sunt principalele avantaje ale unei astfel de centrale electrice, cu un cuplu de 180 Nm și ajung doar la 1400 rpm. Cel mai economic mod de operare a fost mișcarea cu o viteză medie de 30-40 km / h, cu un debit de 16-18 litri la 100 km parcurs. La accelerația de până la 70 km / h, cheltuielile au crescut cu 25%.

Ca și "rudele sale", GAZ-67B este nemaipomenit de combustibil. Asta pentru că într-un război într-un rezervor umplut aproape tot ceea ce ar putea arde într-un fel, variind de la tipuri cu cifră octanică de mărci de benzină A-50 și A-60 și a aviației 4B-78, care a fost proiectat în principal pentru a lucra analogi - "Studeri" și "Willys". Ambii combustibili A-66 și A-70 de mare octan au fost alimentați, mașina a lucrat fără probleme și a îndeplinit toate sarcinile. Un motor bine încălzit ar putea consuma kerosen, deși inginerii i-au interzis, amenințând soldații cu un tribunal. Motorul GAZ-67B, ca un adevărat militar, era întotdeauna gata să-și îndeplinească o datorie. De regulă, unitatea de putere a fost pornită cu ajutorul unui așa-zis starter manual. Acest lucru se datorează nesiguranței bateriei.

șasiu

Transmisia pe GAZ-67B este transmisă în întregime, cu posibilitatea suplimentară de a conecta puntea față. Caracteristicile tracțiunii au fost astfel încât ambele ambreiaj și cutia de viteze pe care inginerii le-au luat de la GAZ-MM, fără aproape nicio modificare suplimentară. Dezavantajul folosirii echipelor de vehicule off-road a fost absența centru diferențial, acesta este motivul pentru care tracțiunea integrată a fost utilizată numai atunci când ați depășit zonele cu zăpadă sau când ați condus prin noroi. Miscarea in noroi nu a facut nici o problema pentru masina, chiar si atunci cand rotile erau complet ascunse in traseu.

frâne

Sistemul de frânare GAZ-67B a avut o transmisie mecanică fără amplificatoare suplimentare. Uneori, în medie, la fiecare 3000 km a fost necesar să se verifice gradul de tensiune al cablurilor, precum și instalarea tijelor provenite de la pedală și de la frână de parcare. Conform documentației tehnice, a fost recomandat să demontați uneltele și curățați-le la fiecare 6,000 km, dar pentru a evita eșecul, mecanica auto se face mai des.

Axele din față și din spate au fost instalate tambur, care acum pare improbabil, după toate acestea sunt obișnuiți, că pe o mașină a pus elemente de disc sau chiar pe o axă înainte.

popularitate

GAZ-67B în armată a fost cel mai comun SUV. De aceea, el a primit un număr foarte mare de nume de oameni, printre care: „capra“, „pigmeu“, „purici-razboinic“, numele nu mai puțin populare - VHB (l descifrat pentru că - „Vreau sa fiu,“ Willis“, deoarece a fost creat ca intern prototipul acestui SUV). în anii războiului producția de GAZ-67B nu a putut lăuda cu volume foarte mari. a fost creat doar 4851 de unități. Toate din cauza faptului că accentul principal a fost pe crearea unei noi mașini blindate BA-64B. spre sfârșitul războiului au fost concediați 3137 GAZ-67, precum și 1714 de exemplare ale GAZ-67B. despre sfârșitul producție a fabricii a creat o mașină de 92,843. Problema a fost finalizată în 1953. Astăzi, acest războinic poate fi găsit doar printre colecționari și cunoscători de echipament militar.