Specificațiile Volvo Laplander C303: specificații

Intern „buhanochkam“ și UAZ militară mare concurență a fost legendarul suedez Jeep Armata sub titlul spune „Volvo-laponă“. Numele a ajuns la masina pe un punct geografic. Lapps - un mic naționalități de vânători și păstorii de reni care trăiesc în nordul Europei, în câteva state. Unii nordici sunt de asemenea numiți locuitori sălbatici din pădure.

Momente ale istoriei

Camionul armat este fabricat de la mijlocul secolului al XX-lea, când corporația "Volvo" a stăpânit ordinul militar pentru nevoi armata Suediei. Prototipurile originale ale mașinii off-road Volvo Laplander sunt datează din 1959, marcate cu indicele L230. Baza pentru noua mașină a fost versiunea Amazon, din care a fost împrumutat unitatea de putere - motorul pe benzină B16 în volum de 1,6 litri. Probele seriale inițiale au corespuns următoarelor caracteristici:

• Motor de fontă pentru 65 cai putere.
• Unitatea de alimentare centralizată.
• Podurile "Volvo-Laplander" aveau un mecanism permanent de schimbare a vitezelor din spate și din față.
• Punctul de control este în patru etape, M-40.

Inițial, numele mașinii în cauză era ca și Volvo Valp - "cățelul Volvo". Interesul pentru acest vehicul off-road a fost demonstrat de forțele armate ale Norvegiei și țărilor vecine. Și deja în anii `60, albii "laponi" au apărut în serviciul Națiunilor Unite. Vehiculul a avut mai multe modificări: modelul antitanc, varianta medicală și cea de marfă. Cel mai popular automobil din categoria "Volvo S303" a fost publicat la începutul anilor `70.

Caracteristici de design

Un semn distinctiv al acestui jeep portaluri portal, l-au adus faima ca cel mai bun vehicul de teren de acest gen. Unicitatea „Laplandera“ constă în posibilitățile sale reale. Echipamente de vagoane, cu cadru scara durabil rășinile răsucirea și a fost prima încercare a punților portal de timp cu opt pini permise pentru o competiție directă cu auto german Unimog.

Unitățile Volvo-Laplander reduc indicatorii de viteză, dinamica, necesită corectarea controlului. Dar distanța dintre axele perechilor principale și a roților este semnificativă, ceea ce adaugă câteva centimetri din garda la sol. Datorită deplasării axelor în raport cu celelalte și a prezenței reductoarelor la bord, parametrii geometrici ai permeabilității au crescut semnificativ. Podurile portalului însuși au fost inventate de designerul german Friedrich Albert și uneltele de reducere de către inginerul UAZ GK Mirzoyev. Cu toate acestea, ele sunt asociate cu "Laplander". Eliberarea mașinii este de 38 cm (un sfert mai mult decât UAZ militar). Nu există consolă, există un sistem de blocare pneumatică.

Specificații tehnice

Mai jos sunt parametrii generali și tehnici principali ai Volvo Laplander.

Dimensiuni și volume:

• Tipul caroseriei - SUV cu trei uși.
• Lungime / lățime / înălțime (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Ampatament (m) - 2.3.
• Track front / back (m) - 1,54 / 1,54.
• Garda la sol (cm) - 38.

Specificațiile tehnice ale compartimentului motorului "Volvo-Laplander" sunt următoarele:

• Tipul centralei - motor pe benzină cu carburator.
• Volumul (cmc) este de 2980.
• Puterea (hp) - 117 la o viteză de patru mii.
• Numărul de cilindri este de 6.
• Cursa pistonului (cm) - 8.

Cutia de viteze a acestui vehicul este de tip mecanic și are patru trepte. Tractiunea integrala toate tipurile de teren vehicul în stare de funcționare are o greutate de 2,8 tone, atunci când greutatea maximă 4,4 m. Mecanismul de direcție este simplu mecanism de tip pieptene cu șurub și mai multe pârghii care transmit mișcarea la roțile. sisteme hidraulice de acționare și tampoane cu tambur formează baza unui ansamblu de frânare de încredere. „Hammer“ - o versiune mecanică, suspensia este echipat cu un element de absorbție a șocurilor telescopice.

modificări

Cu fiecare generație, vehiculul Volvo de teren a devenit mai greu și mai puternic. În timpul perioadei de producție au fost folosite mai multe ampatamente. A existat chiar o variație de 8x8 (L4230). Vehiculul a fost greoi, fără adăugarea capacității de încărcare și a proprietăților pasibile. În producția de serie a mașinii nu a mers. Cele mai promițătoare și mai populare au fost vehiculele off-road cu o bază 4x4 și 6x6.

În paralel cu fabricarea modelului în cauză, a început îmbunătățirea vehiculelor standard pentru toate tipurile de teren. Modificările au fost ajustate în funcție de nevoile și nevoile anumitor unități militare. A existat o versiune tipică pe șine (model 206-I), auto compact, cu o mai bună manevrabilitate pe apă, variantele de pasageri, cu o capacitate bună pentru transportul personalului.

Parteneri și concurenți

cadru de proiectare structurală și construcția de proprietăți plutitoare de suspendare a permite „Volvo-Laplanderu“ pentru a depăși obstacolele dificile fără efort. Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea vehiculelor off-road suedeze a fost realizată într-un singur proiect numit "4140". designer-șef a fost numit Niels Hartelius, care, în plus față de această versiune, dezvoltat SUV de lux si masina Volvo Sugga poreclit „porc“.

Fiabilitatea, sustenabilitatea și caracterul de luptă al "Laplander" au fost evaluate în Norvegia, Letonia, Arabia Saudită, Olanda și Malaezia. În aceste țări, ca și în multe altele, această mașină a fost achiziționată nu numai pentru armată, ci și pentru utilizarea pașnică. 1983 a fost un alt indicator al nivelului ridicat al automobilului, când acest SUV a câștigat raliul Paris-Dakkar în rândul automobilelor cu o capacitate de transport de până la 10 tone.

"Laplander" în vremurile moderne

Masina "Volvo-Laplander" se găsește în Europa și în prezent. Este potrivit pentru armata pentru a-și îndeplini sarcinile, precum și cererea de vânători, călătorii abandonat locuri, efectuează o varietate de funcții de serviciu în scopuri pașnice. Iubitorii de casa de mașini retro au de obicei în flota lor de familie „pâine“, dar foarte puțini dintre ei nu ar dori să-l schimbe la un legendar Rover Laponia.

Pentru a cumpăra acest vehicul nu este atât de simplu. Cheltuielile considerabile, taxele vamale și lipsa copiilor joacă un rol-cheie în această problemă. Unii fanii comandă piese de schimb originale ale acestui jeep militar. Ca rezultat, puteți întâlni aspecte interesante care combină poduri și alte elemente din UAZ și Laplander.

completare

Ca urmare, de revizuire auto Volvo laponă poate fi remarcat faptul că, în primii anii `50 ai secolului trecut, la sfârșitul războiului din 1939-1945, a fost efectuat doctrina militară resuscitare și de a trage concluzii adecvate. Armatele diferitelor țări au planificat sarcini tehnice pentru proiectarea și producerea de noi vehicule militare off-road. Inginerii care se referă la "Volvo" s-au confruntat cu sarcina la "excelent".

Înainte de înlocuirea la Hammer, toți membrii NATO au fost înarmați cu vehiculele lor off-road, multe dintre ele fiind distins prin rate ridicate de capabilități transnaționale. Volvo a reușit să devină unul dintre cei mai buni reprezentanți ai acestei clase, cum ar fi C303 și modificările sale. Acest vehicul a fost popular în multe țări. Chiar și acum mașina este utilizată în diverse scopuri, unde este necesară participarea la un transport puternic și fiabil, care nu se teme de impasibilitate și de alte obstacole.