VAZ 2110, generator: tensiune, preț, instalare și reparații. Cum să verificați generatorul VAZ 2110?

La autovehiculele VAZ 2110, generatorul este executat sub o schemă destul de standard. Nu există elemente inutile, toate nodurile și piesele sunt testate în timp și sunt fiabile. Astfel de modele sunt utilizate de către toți producătorii de automobile. Motivul pentru aceasta - fiabilitatea ridicată a unității. Simplitatea și ușurința întreținerii sunt principalele criterii pentru generatoare auto. Cu cât este mai simplu, cu atât este mai ușor să o reparați și cu atât mai fiabilă se va dovedi a fi. Luați în considerare principalele componente care alcătuiesc generatorul de zeci. Acest lucru vă va ajuta să înțelegeți principiul funcționării sale, precum și să facilitați efectuarea reparațiilor.

Rotorul generatorului VAZ 2110

Rotorul este acea parte a oricărei mașini electrice care se rotește. În motoarele cu curent alternativ sau cu curent continuu, se schimbă forța electromotoare. Dar nu totul este atât de simplu. De exemplu, motoarele asincrone au un rotor cu bobine scurt-circuitate dintr-un fir gros. Dar generatorul VAZ 2110, al cărui preț este de aproximativ 3000 de ruble, are un design ușor diferit al rotorului.

Foloseste un miez metalic realizat din otel special. Ea învârte bobinajul. Se numește excitația înfășurării. Ne permite să obținem cel mai puternic câmp electromagnetic, care mai târziu, când se mișcă, induce EMF în bobina statorului. Acestea din urmă ar trebui discutate separat, deoarece designul său este foarte interesant. La VAZ 2110, generatorul are un design care diferă semnificativ de cel utilizat în modelele timpurii. Adevărat, schimbările sunt în mare parte în zona de acționare.

Generatorul de zeci de generatoare

Desigur, există o bază - un set de plăci de oțel. Înăuntru, firul de cupru este așezat. De fapt, înfășurarea statorului în generatorul de mașină este exact aceeași ca în motorul asincron. Doar trei înfășurări identice sunt situate pe întreaga suprafață a statorului. Se conectează la "stea" - începutul lor este conectat la un punct. De la capetele fiecărei bobine, se elimină o tensiune alternativă.

Ar fi posibil, bineînțeles, să nu folosiți trei, ci una singură. Numai efectul acestui lucru ar fi mic. Dacă ați efectuat o reparație a generatorului VAZ 2110, știți ce se întâmplă atunci când una dintre ansamblurile înfășurărilor statorului nu reușește. Rulajul tensiunii de ieșire crește, funcționarea generatorului devine incorectă. Reducerea pulsațiilor tensiunii de ieșire este exact problema rezolvată de proiectul format din trei înfășurări incluse în stea.

Blocul redresorului

Acesta este un ansamblu format din șase semiconductori - elemente care trec curentul într-o singură direcție. Cu ajutorul acestora, tensiunea generatorului VAZ 2110 este transformată de la variabilă la constantă. Prin urmare, la ieșire veți obține un voltaj stabil de 12 volți, care este necesar pentru încărcarea bateriei și alimentarea rețelei de la bord a vehiculului. Cu toate acestea, o tensiune stabilă este posibilă numai dacă se creează un câmp magnetic constant în bobina de excitație.

Numai în această condiție rezultă o ieșire stabilă. În caz contrar, acesta va fluctua de la valoarea minimă (aproximativ 10 V) la maxim (aproximativ 30 V). Stabilizarea tensiunii de ieșire este gestionată de o unitate numită releu-controller. Dacă înainte au fost utilizate doar dispozitive mecanice, în mașinile moderne, inclusiv VAZ 2110, se utilizează dispozitive electronice. Instalarea generatorului VAZ 2110 se poate face înainte ca ansamblul periei să fie montat cu regulator de tensiune.

Acoperă, rotor și rulmenți

În partea din față și din spate a generatorului există capace din aluminiu. Și trebuie remarcat faptul că partea din spate servește în cea mai mare parte pentru a închide ansamblul rotor și perie. Dar partea din față are un rol mai important - montează un rotor și o roată pentru cureaua de transmisie. Pe noile zeci, cureaua este multicore, iar pe primele modele s-au folosit doar unelte în formă de pană.

Curele similare au fost puse pe modelele de automobile 2108-21099. În ambele huse există rulmenți. Acestea servesc la centrarea rotorului în raport cu carcasa generatorului. Rotorul este fabricat din metal subțire, la care se cere o răcire fiabilă a corpului dispozitivului. Și pentru asta nu trebuie să faci mari eforturi. Acestea sunt toate elementele externe pe care le are generatorul VAZ 2110, al cărui preț este de aproximativ 3000 de ruble.

Verificarea eficienței generatorului

Nu este dificil să se efectueze un test dacă există cel puțin un tester simplu. Pentru a înțelege dacă generatorul lucrează la VAZ 2110, este necesar să efectuați diagnosticarea acestuia. Deci, dacă arde înăuntru panoul de instrumente lampă, evident că există un fel de defecțiune. Priviți mai întâi la releul-regulator, evaluați starea periilor. Este posibil ca acestea să fie rupte sau complet uzate. În acest caz, remedierea defectelor poate fi numai prin înlocuirea completă a nodului.

Porniți motorul, porniți faza scurtă. În acest mod, ar trebui să fie furnizată o bună încărcare a bateriei. Măsurați tensiunea la bornele sale. Dacă este sub 12,5 V, căutați o defalcare. Este posibil ca centura să aibă o tensiune slabă. Dacă este mai mare de 13,8 V, verificați regulatorul de tensiune. Cel mai probabil, nu a reușit, nu corectează parametrii de ieșire. Acestea sunt toate modurile în care se descrie cum se testează generatorul VAZ 2110 fără a se dezmembra din mașină.

Demontarea și înlocuirea curelei de transmisie

Pentru a efectua această operațiune veți avea nevoie de o nouă centură. Îndepărtarea vechiului este destul de simplă - trebuie doar să deșurubați piulița de pe bracket. După aceea, trebuie să împingeți carcasa generatorului la motor - cu cât este mai aproape, cu atât mai bine. În consecință, tensiunea curelei va scădea, va fi mai ușor să o scoateți de pe roată. Fiți atenți la starea rolelor. Dacă acestea sunt deteriorate, au uzură excesivă, atunci este de dorit să le înlocuiți.

Cureaua nouă pe scripete a arborelui cotit. Apoi instalați-o ușor pe o roată a generatorului. Încercați să amestecați pârâile cât mai exact posibil, astfel încât să nu apară alunecări. Acum rămâne doar să mutați generatorul în VAZ 2110 pentru a efectua tensiunea centurii. Acordați atenție faptului că tensiunea excesivă este uzura rapidă a rulmentului generatorului și a centurii în sine. Și inadecvată este probabilitatea mare ca încărcarea să nu fie suficientă. Și centura în acest caz va aluneca pur și simplu.

concluzie

Este foarte important să păstrați generatorul curat. Dacă nu există protecție completă a carterului, instalați scutul. Acesta va reduce cantitatea de apă și de murdărie care pot ajunge la generator. Și nu numai pentru el - fără scuturi, tot compartimentul motorului va deveni rapid murdar. În plus, repararea în timp util și de înaltă calitate a generatorului VAZ 2110 poate crește durata de viață a acestuia. Componentele necesare pentru întreținere au un cost de câteva ori mai mic decât întreaga unitate.