Proiectarea drumurilor: recomandări

Designul autostrăzii este una dintre sarcinile cele mai prioritare ale lumii moderne, deoarece drumurile construite sunt artere, prin care se mișcă transportul de persoane, de marfă și de transport public. Sistemul de transport modern este un organism complex, toate elementele fiind interdependente și direct dependente una de cealaltă. Proiectarea autostrăzii în prezent este în mare măsură determinată de legăturile existente între așezări, zone de recreere, întreprinderi industriale și alte centre publice.

Viața lumii moderne nu poate fi imaginată fără un mecanism bine organizat și funcțional care să asigure transportul normal al bunurilor sau al oamenilor. Designul competent al autostrăzii de astăzi este deosebit de important, deoarece drumurile nu sunt absolut adaptate la fluxurile de trafic în continuă creștere și la viteza mare a traficului.

De ce este necesar?

Realizarea acestei proceduri ar trebui să asigure conducerea sigură, convenabilă, organizată și confortabilă a vehiculelor în conformitate cu vitezele de proiectare. De asemenea, proiectarea drumurilor competente permite condițiile de trafic uniforme, respectarea deplină cu principiile orientării vizuale a conducătorilor auto, poziționare confortabilă și extrem de sigură a diferitelor intersecții și joncțiuni. De aceea este atât de important.

Mulți proprietari de teritorii private se gândesc de ce trebuie să găsească și să proiecteze drumuri, deoarece este suficient doar să umplem calea și să punem asfalt pe ea. Dar dacă o persoană nu a întâmpinat niciodată o asemănare tipul de activitate, este mai bine să începeți, cel puțin să vă familiarizați superficial cu lista completă a lucrărilor care trebuie să vă confruntați, precum și să vedeți costul comportamentului acestora și posibilele consecințe.

Înainte de a începe să se stabilească modul în care publicul, intersecția, sau orice stradă oras, trebuie mai întâi să obțină permisiunea de a efectua o astfel de activitate, și care necesită cercetare și drumuri de proiectare. Neautorizată toată munca va duce în cele din urmă, în ceea ce se va numi reprezentanții poliției rutiere, care urmează să înceapă descãrcat îndeplinește cerințele și dacă în viitorul apropiat, toate comentariile nu vor fi complet eliminate, contiguitate sau drumul va fi complet eliminate, și va face o interdicție privind funcționarea instalației . În acest sens, va trebui să restaurați la starea inițială, ceea ce ar fi o pierdere de o cantitate mare de fonduri, să nu mai vorbim de faptul că, în cazul în care drumul a dus la orice amplasament industrial, benzinarie, cafenea sau cabane, funcționarea lor va fi întrerupt.

De ce mai poate amenința?

Nu toată lumea înțelege că, în concordanță cu SNiP, proiectarea drumurilor nu înseamnă doar dărâmături, asfalt și instalarea semnelor rutiere. În cursul acestei proceduri ar trebui să ia în considerare toate de comunicare existente și proiectate, care sunt situate în zona de construcție, deoarece va fi extrem de neplăcute, dacă din întâmplare muncitorii în timpul cablului de gaze lacrimogene, apă sau fibră optică de stabilire. În cele din urmă, reabilitarea și compensarea pierderilor proprietarilor de comunicare se va ocupa cu clientul, iar costul acestor operațiuni este foarte mare.

De aceea, normele specificate în SNiP trebuie respectate pe deplin. Proiectarea autostrăzilor ar trebui să se bazeze doar pe specialiștii profesioniști, deoarece există multe lucruri pe care chiar constructorii profesioniști nu le pot lua în considerare. Inginerii calificați asigură orice activități care pot fi necesare pentru funcționarea pe termen lung și în siguranță a drumului, calculați designul pavaj și capacitatea de rulare a bazei pentru toate tipurile de încărcături și oferă, de asemenea, sisteme de drenare pentru a preveni posibilitatea eroziunii pardoselii rutiere și ia în considerare multe alte nuanțe.

tipuri

Pentru început este necesar să se definească cu ceea ce în general există tipuri de autostrăzi:

• Autostrada este un drum de transport prin care vehiculele se deplasează de-a lungul unei rute neîntrerupte, iar accesul la acestea se face o dată la cinci kilometri.
• Autostrada de mare viteză - diferă de primul tip prin faptul că există un nivel simplificat de acces egal cu trei kilometri.
• Utilizare obișnuită - toate celelalte tipuri de drumuri care nu se încadrează în definiția celor două.

În funcție de tipul căii selectate, caracteristicile de planificare se modifică semnificativ. În procesul de proiectare sunt luate în considerare diferitele caracteristici ale reliefului, tipul de pânză, condițiile meteorologice, drumurile adiacente, durata de viață aproximativă, intensitatea fluxului de trafic și caracteristicile de rezistență.

planificare

Primul lucru care va trebui făcut în procesul de planificare este identificarea clară a rutei. Linia principală nu trebuie în niciun caz să fie pusă pe zone agricole, în centre urbane, peisaje naturale unice și pe toate tipurile de complexe industriale. În majoritatea cazurilor, inginerii, în timpul planificării, efectuează mai întâi o anchetă preliminară a teritoriului de-a lungul căreia va fi trasată calea și, de asemenea, să marcheze pe hartă toate traseele posibile. După aceasta, se efectuează o analiză detaliată, care dezvăluie toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre opțiunile prezentate.

Apoi, se selectează un anumit traseu și se efectuează o analiză detaliată înainte de realizarea drumurilor prin TCH. Mai mult, se creează desene de proiect, dar proprietarii terenurilor și diversele organizații prin care se vor stabili rutele rutiere au dreptul de a-și face sugestiile și comentariile. Practic, în procesul de planificare se organizează o expertiză independentă a proiectului, în funcție de rezultatele căreia se fac deja diferite ajustări.

În etapa finală, după aprobarea proiectului, se creează un număr mare de desene de lucru. Pe lângă traseul direct, desenele specifică în detaliu intersecțiile, ieșirile și intrările de pe șosea, precum și punctele de trecere, punctele de trecere, punțile și alte structuri. De asemenea, este obligatoriu să se determine ce echipament specific va fi utilizat în procesul de așezare a șoselei și a îmbrăcămintei.

etape

Astfel, planificarea poate fi împărțită în mai multe etape principale:

1. Dezvoltarea și aprobarea rutei.
2. Elaborarea unui număr de propuneri privind dezvoltarea rutei și măsurile de remediere ulterioare.
3. Coordonarea proiectului și obținerea de sprijin din partea tuturor departamentelor interesate.
4. Dezvoltarea atentă a documentației, care ar trebui să includă și planificarea spațiilor verzi.

Una dintre cele mai presante probleme ale constructiei de drumuri este planificarea peisagistica, unde obiectivul principal este indicarea includerii unui drum asfaltat in acesta. Este necesar să se acorde atenție următoarelor aspecte:

• alegerea tipului de șosea;
• conservarea întregii verde existente în prezent;
• crearea de noi aterizări;
• amenajarea pantelor;
• dezvoltarea unei game complete de lucrări de restaurare.

Nu uitați că o astfel de construcție ar trebui să includă cercetări de lungă durată, la scară largă și de durată, mai ales dacă construiți drumuri prin TCH. Standardele de proiectare includ multe nuanțe diferite care trebuie luate în considerare la fiecare etapă a unei astfel de lucrări. Aspectele pozitive includ faptul că, în momentul de față, principiile actuale de stabilire a căilor cu joncțiuni ale drumurilor în formă de arc și a răsucirilor moi se potrivesc perfect cu orice caracteristică a peisajului.

Unde ar trebui să începem?

Dacă vă confruntați cu construcția drumurilor, a străzilor orașului sau a oricăror intersecții, această activitate ar trebui să se realizeze în mai multe etape:

1. Proiectare de drumuri auto.
2. Colectarea informațiilor sursă.
3. Proiectarea și eliberarea finală a documentației necesare.
4. Coordonarea proiectului cu clientul și autoritățile competente.

sarcină

În acest stadiu, este esențial să se determine cu punerea în scenă, precum și tipurile de lucrări efectuate. Lucru este că, în funcție de listă pe care le-ați specificat (reparații capitale, construcții noi, reconstrucție, și așa mai departe. N.) vor fi modificate în mod direct, iar valoarea muncii prestate, precum și o listă completă a organizațiilor cu care va trebui să negocieze toate tipurile de documente. De exemplu, dacă vă aflați în locuri de muncă pentru a proiecta reconstrucția drumului va fi stabilit în loc de o revizuire majoră, apoi, în acest caz, va trebui să se supună unei examinări aprofundate a statului și o aduce la standardele diferiților parametri geometrici, și să desfășoare aceste activități necesită o mulțime de timp și bani.

De asemenea, sarcina trebuie să precizeze numărul exact de exemplare și tipul de documentație emisă, timpul general de proiectare, o anumită categorie a căii pavate și multe alte nuanțe. Nu uitați că, potrivit misiunii, instruirea, proiectarea, construcția autostrăzilor și orice lucru care depășește acest aspect vor trebui discutate separat.

Informații de bază

Pentru această listă de date includ toate tipurile de cercetare de inginerie, condițiile tehnice ale proprietarilor fiecăreia dintre comunicările care se află în zona de lucru, precum și diverse scrisori primite prin armonizarea instituțiilor. Cantitatea de informații inițiale depinde în mod direct de caracteristicile unui anumit obiect. Pentru o mică construcție de șosele, adăposturi sau locuri de parcare este suficientă pentru comprimatele urbane, în timp ce standardele de proiectare pentru autostrăzi oferă, de asemenea, studii geologice și geodezice.

desen

Această etapă este cea mai consumatoare de timp și mai costisitoare. După ce s-au obținut condițiile tehnice, volumul total de lucrări a crescut semnificativ, iar piatra asfaltată și pietrișul se transformă în cheltuieli mult mai puțin costisitoare.

Sunt de multe ori se confruntă cu situații în care administrația politicos „cere“ să întreprindă în continuare amenajare a teritoriului, oferă proiectarea de trotuare, parcuri și trasee pentru biciclete, precum și efectuarea de amenajare a teritoriului. Când este vorba de echiparea adiacenta a căilor publice, de exemplu, osetin Universitatea de Stat din Nord și poliția rutieră va necesita intersecții obligatorii de proiectare de autostrăzi și intersecții cu benzi de viteză de tranziție, aranjament de iluminat, diferitele lumini de trafic și, dacă este necesar, podeț.

Iluminarea traseului trebuie să fie stabilită pe teritoriul așezărilor, iar obiectivul său principal este de a asigura vizibilitatea normală a drumului și a trotuarelor. Apele uzate pot fi realizate în două moduri diferite: canalizare sau șanțuri separate de drenaj. Este extrem de important să se ia în considerare și să se prevadă abateri normative, precum și diferite puncte de acceptare și eliberare, în procesul de proiectare a eliminării apei. În procesul de deturnare către zonele adiacente, este adesea necesar să se echipeze facilitățile locale de tratare.

În cazul în care ingineria comunicațiilor au intrat în zona de construcție, atunci în acest caz proprietarii vor solicita, în orice caz, protecția sau reorganizarea lor în conformitate cu documentația de reglementare. Astfel, recomandările pentru proiectarea de autostrăzi nu mai sunt limitate la drum, care necesită implicarea inginerilor și multe alte specialități, care, în consecință, crește semnificativ costul total al construcției.

Cum se desfășoară?

Pornind de la proiectare, efectuați inițial calcule diferite de rezistență și numai pe baza lor se calculează profilurile longitudinale și transversale. În procesul de proiectare se calculează și aspectul tehnic și financiar al proiectului, după care se pregătește o documentație detaliată de proiectare și estimare, care indică estimarea tuturor costurilor necesare pentru construirea pânzei.

Sunt alese soluțiile de inginerie și de mediu, cu ajutorul cărora drumul poate fi adaptat armonios în peisajul natural. Datorită analizei situației de mediu în timpul elaborării documentației de proiect, va fi posibilă realizarea unor construcții ulterioare, cu un impact minim asupra mediului.

Proiectarea drumului realizat pe baza unui număr de studii de inginerie și analiza parametrilor solului, luând în considerare particularitățile de topografie locale. În procesul de proiectare a drumurilor profesioniștii folosesc sisteme moderne de software, precum și echipamente de inginerie specializate.

În realitățile moderne, este pur și simplu imposibil să ne imaginăm dezvoltarea profesională a documentației de proiect fără sisteme automate. Modelarea matematică și optimizarea computerelor pe fiecare etapele de proiectare permite creșterea semnificativă a calității generale a lucrărilor în curs de desfășurare, precum și reducerea costurilor, calendarului și a numărului total de materiale necesare construcției. De-a lungul timpului, metodele de proiectare se îndepărtează complet de principiile de design tradiționale utilizate literalmente acum 20 de ani.

acord

Lista organismelor implicate în armonizarea documentației de proiect ar trebui să se reflecte în atribuirea, conform căreia se stabilesc normele privind proiectarea autostrăzilor. Dacă există comentarii sau întrebări, designerii pot contacta întotdeauna direct un specialist și pot elimina comentarii sau pot face diferite ajustări. Desfășurarea unei expertize independente sau de stat în majoritatea cazurilor este menționată separat.

Odată ce au fost primite toate aprobările pozitive, proiectarea secțiunii de drum poate fi considerată completă. Apoi puteți obține permisiunea de a efectua lucrări de construcție.