Proiectul Frigate "Admiral Gorshkov" 22350

Marina este destinată numai celor mai dezvoltate țări din sectoarele militar și industrial. Puteți cumpăra o navă, dar nu veți putea crea toată infrastructura necesară pentru aceasta. Nu este surprinzător faptul că starea industriei construcțiilor navale din țara noastră a provocat o profundă tristețe printre marinari: navele noi nu au fost construite, iar cele vechi și-au dezvoltat treptat resursele. Din fericire, situația a început să se îmbunătățească treptat. O ilustrare vie a acestui lucru este fregata amiralul Gorshkov.

A fost lansat pe 29 octombrie 2010. Acest eveniment este unic prin faptul că este nu numai prima navă lansată după Uniune, dar, de asemenea, primul exemplu de acest tip de tehnologie, care a fost proiectat „de la zero“, fără utilizarea evoluțiilor sovietice.

Despre istoria creației

Imediat după ce țara a avut bani pentru a lansa un nou program de construcții navale, au fost lansate și lansate submarinele proiectelor 955, 885 și 667. În curând au apărut navele de suprafață. Noua fregata „Amiral Gorscov“ Proiectul 22350 a fost creat de către experți KB „Nord“. Proiectantul principal al proiectului a fost PM Shrayko. Nava a fost pusă în 2006. Așa cum era de așteptat, primul proiect de fregat 22350 a fost construit mult mai mult decât era de așteptat, dar totuși constructorii de nave au reușit să respecte termenele limită, în ciuda tuturor dificultăților.

Proiectul navei noi a fost creat și aprobat în 2003. Atunci când, în 2005, construcția sa a fost declarată o licitație publică, a găsit doar trei artist majore care ar foarte mult ca la o astfel de tidbit nu este luat concurenți, „Severnaya Verf“, „chihlimbar“ și „Sevmash“. În cele din urmă, dreptul de a construi a fost lăsat pentru "Santierul Naval Nord" din Sankt Petersburg. După cum a arătat practica, aceasta a fost decizia corectă.

Importanța proiectului 22350 de nave pentru capacitatea de apărare a țării

Nimeni nu va fi surprins de cuvintele că linia de coastă a țării noastre este diferită atât în ​​ceea ce privește amploarea, cât și în relieful său complex. Flota noastră este o problemă în faptul că acesta include un set de nave depășite moral și tehnic, care, în cazul unui potențial atac inamic masiv, pur și simplu nu poate nici proteja o astfel de zonă de mare, sau chiar în mod normal interacționează unele cu altele și în alte ramuri ale marinei ruse. Frigate "Amiralul Gorshkov" în acest context se află într-o poziție favorabilă, deoarece este o unitate de luptă multifuncțională.

Astfel, în cel mai scurt timp, Rusia trebuie să lanseze cât mai multe nave moderne posibil Coast Guard, care sunt echipate cu rachete eficiente și RCC. Aceasta va construi o apărare normală a coastei, fără a recurge la utilizarea de arme mai costisitoare. Astăzi, SUA se află pe o cale similară. Conducerea militară a acestei țări se axează pe construirea unui număr mare de nave relativ necostisitoare și funcționale, menite să protejeze apele de coastă.

Trebuie remarcat faptul că Flota Mării Negre are nevoie în special de acestea. Faptul este că acest grup este situat la o mare distanță de alte flote de luptă. În timpul "gestionării" ucrainenilor din țara Crimeei, practic nu există sisteme normale de apărare aeriană și de apărare antirachetă. Iar aceia dintre aceștia care au mai rămas, nu pot acoperi efectiv teritoriul rămas dintr-o posibilă grevă inamic. Singura navă care mai mult sau mai puțin îndeplinește nava amiral a Flotei Mării Negre, proiectul GvRKr 1164.5 "Moscova". Nu numai că este singur, deci și sistemele de luptă ale navei nu îndeplinesc cu certitudine cerințele moderne.

Este echipat cu sistemul SAM S-300F "Fort" SAM, care este complet unificat cu sistemul de rachete S-300PS "de suprafață". Înălțimea maximă a țintei este de 27 kilometri. În același timp, puteți captura până la șase obiective de aer la o distanță de 90 de kilometri. După cum puteți vedea, forțele noastre de apărare aeriană din noua regiune a Federației nu se pot lăuda cu nimic deosebit. Este de a corecta această situație ca o intensitate construcții de nave un tip nou, iar unul dintre cele mai impresionante este doar proiectul fregatei 22350, amiralul Gorshkov.

Caracteristici distinctive

Nava este bună pentru că este proiectată să funcționeze atât în ​​zona apropiată, cât și în cea îndepărtată, precum și pentru desfășurarea operațiunilor de luptă în condiții de ocean. Deplasarea este de aproximativ 4500 tone, cea mai lungă este de cel puțin 130 de metri, lățimea corpului în cel mai larg punct este de 16 metri. Durata cursului este mai mare de patru mii mile marine, Sezonul navigației nu este limitat. Pe lângă artileria puternică și armele cu rachete, există o platformă pentru a lua un elicopter de luptă (Ka-28).

Printre altele, fregata "Admiral Gorshkov" este unică prin faptul că utilizează nu mai puțin de 30% din tehnologiile și materialele complet noi. În competiție cu americanii, suprastructurile și tăieturile pietonale au fost create folosind tehnologia stealth, care asigură o dispersie puternică a undelor radar, garantând un nivel ridicat de stealth. Nu este surprinzător faptul că gradul de confidențialitate în proiectarea sa era "la nivel": doar designerii și constructorii de nave știau despre apariția amiralului. Presa nu a scurs până la lansare.

Armament de bord

Fregata „Admiral Gorscov“ (foto 2014 este dovada cea mai convingătoare) transportă la bord un sistem de luptă impresionant. Acesta include un ansamblu baterie de rachete anti-navă ( „Mosquito“), cu calibrul muntelui de 130 mm, arma (rata de 30 runde pe minut), iar bateria de rachete anti-rachetă și anti-complex. Astfel, o fregată de proiect 22350 „Admiral Gorscov“ diferă protejat impresionant și capabil să se ridice în picioare pentru ele însele, în orice situație.

Protecția anti-submarin a navei

Armamentul anti-submarin constă din două complexe de lansare Medvedka-2. Ele sunt situate în mijlocul navei. Fiecare lansator este încărcat cu patru rachete cu îndrumare activă. Complexul hidroacustic ZARYA-M este responsabil pentru detectarea submarinelor inamice. Ulterior, se intenționează înlocuirea stației de acest tip cu analogul îmbunătățit, VINETKA-M.

Aceste dispozitive includ o antenă flexibilă (GPBA) și un radiator care poate oferi o detectare eficientă a submarinelor cu zgomot redus de ultima generație. Printre altele, aceleași sisteme pot detecta eficient torpilele și navele de suprafață ale inamicului la o distanță de până la 60 km. Astfel, fregata "amiralul Gorshkov", cu ajutorul unui atac torpilonic convențional, este aproape imposibil de bătut.

Apărarea împotriva aviației combate

Punctul veritabil al navei este instalarea lui 3C14U1 (UKSK). Racheta, desigur. Acest complex este unic în "omnivoritatea sa": este posibil să se înlocuiască muniția în orice moment, ca urmare a modificării specificației navei. În plus, merită să se țină cont de caracteristicile instalației antiaeriene "Reef-M". Să spunem că în presă se numește deseori "Polymen-Redut".

Așa este. Cu unele caracteristici impresionante de luptă, "Reef" nu diferă, dar este complet unificat cu terenul "Vityaz". Bineînțeles, acest lucru este în mâinile ambilor marinari și a "colegilor" lor, deoarece muniția poate fi alimentată aproape oriunde, unde există părți ale apărării antiaeriane. Pentru a nu lăsa o singură șansă dușmanilor care zboară, nava are, de asemenea, un radar de tip nou, caracterizat de caracteristici sporite în domeniul detecției timpurii a aeronavelor.

Pentru aceasta, patru raze în fază (AFAR) "Polymet" răspund imediat. Specialiștii cred că în viitor acest tip de nave vor fi instalate sisteme de control al incendiilor unificate, precum și instalațiile A-192 și ZAK "Palash". Apropo, acestea din urmă sunt deja instalate pe fregata "Admiral Gorshkov" (fotografia a cărei articol este în articol). Sarcina lor este de a acoperi elicopterul regulat Ka-28 la decolare și aterizare. Toate elementele de luptă disponibile funcționează într-un singur circuit, oferind fregatei o protecție fiabilă împotriva avioanelor de luptă inamice și a elicopterelor.

Circuitul de protecție al navei poate, pentru o "apropiere", să capteze și să conducă 16 obiecte zburătoare dintr-o dată. Tragerea la interceptare - până la o rachetă pe secundă. Dacă chiar cineva reușește să se descurce, fregata 22350, amiralul Gorshkov îl va conduce aproape sigur la sistemele de artilerie. Combinația dintre un tun automat cu un calibru de 130 mm și un sistem automat de ghidare este un lucru teribil. Nu uitați de puternicul EW de la bord, care poate suprima aproape complet sistemul de ghidare al rachetelor inamice. Toate acestea nu numai că măresc nivelul de protecție al "amiralului", dar, de asemenea, permite reducerea drastică a sarcinii echipajului într-o situație de luptă.

Și mai multe despre armele antiaeriene

Nu cu mult timp în urmă a devenit cunoscut faptul că în MNIIRE „Altair“ este în curs de a dezvolta un nou sistem de mici dimensiuni, concepute pentru a proteja navele de război, cu o cilindree de 1000 până la 4,5 milioane de tone. Noul pistol antiaerian va fi construit pe baza binecunoscutei SAM "Reef-M". Se presupune că va folosi rachete 9M96E, diferite homing activă și sistem de blocare țintă inerțial. Combinația acestor sisteme va crea o armă cu adevărat formidabil, capabil de a intercepta aeronave extrem de manevrabil, cu o probabilitate mare de eșec.

Așa se deosebește amiralul Frigate Gorshkov de concurenții săi. Fotografia navei este capabilă să demonstreze imediat experților că este capabilă să facă față cu ușurință majorității combaterea avioanelor probabil inamic.

centrală electrică

In general, nu este surprinzător: instalație de turbină cu gaz diesel, a cărui capacitate este de aproximativ 65 000 CP Acesta aparține tipului CODAG, motorul diesel aparține familiei DGTA-M55MR (toate într-o carcasă). O astfel de soluție de proiectare a permis combinarea atât a puterii maxime ridicate, cât și a celei mai bune economii atunci când conduceți la viteză mică (testele de funcționare ale fregatei Admiral Gorshkov au dovedit acest lucru clar).

Instalația turbinei cu gaze este situată în secțiunea arcului, motorina fiind localizată, de asemenea, în mod tradițional, la pupa.

Descrierea detaliată a unității diesel

Producătorul de dibluri bine documentate 10D49 este Kolomna. Puterea fiecăruia este de 3825 kW (5200 CP), sunt complet automatizate. La fiecare cutie de viteze cu două viteze, care este responsabilă pentru funcționarea separată sau în comun a celor două motoare. În sfârșit, există un sistem local de control. se turbine cu gaz, GTD M90FR, dezvoltat de două întreprinderi renumite - NPO Saturn și NPP Zarya-Mashproekt.

Fără aceste companii, fregata amiralul Gorshkov nu ar fi fost posibilă. 2014 a dovedit că conducerea flotei le este foarte recunoscătoare, deoarece ambele întreprinderi au primit ordine generoase de guvern. Rămâne să sperăm că o astfel de tendință favorabilă va continua și în viitor.

Numai pe un motor diesel, centrala electrică a navei va da o putere de 10400 de cai, care este suficientă pentru a se dispersa la 10-13 noduri. Dacă motoarele diesel și turbinele funcționează simultan, puterea crește imediat la 64.800 CP, astfel că o deplasare de 4.000 de tone este accelerată la 30 de noduri. De ce am menționat-o cu toții în detaliu? De ce credeți că o astfel de performanță a sistemelor de propulsie navală nu a fost folosită în navele flotei sovietice? Este simplu: nimeni nu a vrut să-și asume responsabilitatea dezvoltării unui astfel de sistem complex. Sistemul, care trebuia să fie nu numai puternic, ci și extrem de fiabil.

În acest domeniu, constructorii de nave rusești au putut obține în jurul valorii de colegii lor sovietici care place, din moment ce nava „Admiral Gorscov“ - este o adevărată „primul-născut“, a constructorilor de nave post-sovietice. În acest caz, este similar cu un luptător T-50. Această aeronavă a fost, de asemenea, dezvoltată "de la zero" de dezvoltatorii ruși.

Unele rezultate

Vorbind în general, "amiralul flotei de Gorshkov" este o fregată, din multe puncte de vedere un reprezentant destul de tipic al școlii sovieto-rusești de construcții navale. Cu toate acestea, pentru prima dată în istoria flotei noastre de pe o navă de suprafață, arme rachete sunt plasate în mine. Apropo, colegii noștri americani au ajuns de mult timp la necesitatea unei astfel de desfășurări a acestui tip de arme, deoarece în acest caz este posibilă lichidarea "grădinii zoologice" a instalațiilor de lansare, ceea ce este atât de caracteristic pentru flota sovietică. Acest lucru va reduce în mod semnificativ costul operării navelor, deoarece va fi necesar să se instruiască mult mai puțini specialiști.

Din păcate, marina rusească până în 2010 nu a avut nici o unificare în acest domeniu. În plus, fiecare complex de rachete (!) A avut o aplicație specifică. Ultimul fapt practic a pus capăt ideii de a crea nave multifuncționale. În cazul în care industria noastră de construcții navale va lua calea pe care a pavat nava „Admiral Gorscov“, flota obține în cele din urmă un adevărat universal, flexibile și puternice arme, care pot fi utilizate în mod eficient de-a lungul liniei de coastă din Rusia.

Din cauza a ceea ce "amiralul Gorshkov" pentru atât de mult pus în funcțiune?

Principala problemă, datorată care a trebuit să suporte în mod constant termenele, a fost o întârziere cronică cu livrarea sistemelor individuale. Da, croazierul amiralul Gorshkov a construit șantierul naval din Sankt Petersburg, dar toate armele, sistemele radar și hidroacustica au fost furnizate de contractori complet diferiti! Este asupra lor și pune partea de leu a responsabilității pentru amânarea livrării fregatei. În special, multe probleme au fost aduse de sistemele de rachete antiaeriane și hidroacustice. În plus, de câteva ori nu a reușit furnizarea de componente pentru un nou sistem de artilerie, fără de care fregata 22350 amiralul Gorshkov ar fi fost puțin mai mult decât navele unei clase similare.

Cum rezolvă amiralul rus problema lipsei navelor?

În principiu, aici este singura soluție corectă, care este utilizată în prezent în prezent. Este vorba despre grăbirea "multiplicării" navelor care ar putea opera într-o nișă tactică. Deoarece în acest moment de proiect 22350 fregatele sunt construite destul de repede, sa decis să intensifice construcția de vehicule mai ieftine, aparținând familiei 11356 (șase dintre ei au dobândit India). În ciuda unificării lor, acestea vor fi utilizate în diferite flote. Din păcate, nu va fi posibil să evităm complet confuzia din nomenclatură chiar și acum. Console doar că nu va fi la fel de confuz ca în timpul Uniunii.

Dacă estimăm gradul de pregătire al fregatelor din proiectul 22350, destinate retehnologizării Flotei Mării Negre, trebuie menționate următoarele. În total, se preconizează lansarea a șase nave. Se așteaptă ca fregata amiralul Grigorovici să fie pusă în funcțiune în a doua jumătate a anului 2015. "Fratele său", "amiralul Essen", va începe să ardă apele Mării Negre în 2016. Nava "Amiralul Makarov" este puțin probabil să fie gata înainte de 2017.

Chiar dacă ținem seama de alocările considerabile din partea statului pentru industria de construcții navale și de încărcarea întreprinderilor din Crimeea, re-echiparea flotei este în pericol de a se târî. Astfel, fregata amiralul Gorshkov, ale cărei teste au arătat rezultate impresionante, este, în multe privințe, singura alternativă demnă. Rămâne doar să sperăm că industria internă va rezista ritmului.

producție

Orice ar fi fost, construcția fregatei „Admiral Gorscov“, arată în mod clar o intensificare bruscă a industriei noastre de construcții navale. Niciodată de la începutul anilor 1990 flota nu a primit atât de multe nave noi. Asta numai din cauza frecvente defalcări ale ofertei Marinei devine mai multe din aceleași fregatelor tip, care de multe ori pot fi utilizate numai într-o nișă tactică. După cum vă puteți imagina, această stare de lucruri nu este prea bună pentru capacitatea generală de apărare a țării.

În unele privințe, armata în sine este de asemenea vina pentru acest lucru, care este departe de a fi mereu gata să ofere producătorilor un TK clar și detaliat. În plus, chiar și atunci când a fost construită fregata amiralul Gorshkov, au fost aduse deseori corecții la apariția sa, ceea ce nu poate fi în alte țări. Există, de asemenea, probleme cu proiectele nou dezvoltate pentru clasele noi de nave pentru care nu a fost încă creată armamentul adecvat. Ajustarea lor "în zbor" nu conduce numai la o creștere catastrofală a costurilor de construcție, ci și la întinderea termenelor de livrare la valori exorbitante.

De la instalație la plante se transferă și proiecte, ocolind un număr imens de obstacole birocratice. Reglare echipament, programe și proiecte se potrivesc particularitățile fiecărui șantier naval se realizează practic în modul manual. Situația este deosebit de deplorabilă în cadrul flotei din Pacific, în cazul în care șantiere navale sau lăsate la toate, sau ele sunt, dar sunt echipate cu mult timp în urmă echipament moral și tehnic invechita, care nu este pur și simplu potrivit pentru fregate moderne. Totalitatea tuturor acestor probleme în timp poate duce la consecințe foarte neplăcute.

În principiu, există mai multe știri plăcute. Astfel, sancțiunile Occidentului nu vor avea nicio influență asupra re-echipării flotei, deoarece construcția navelor se realizează folosind exclusiv tehnologii interne. Desigur, importul anumitor soluții tehnologice ar putea rezolva multe probleme, însă această opțiune este aproape ireală în lumina realităților actuale ale politicii externe. Oricum, dar croazierul amiralul Gorshkov este o mândrie reală a construcției noastre de nave.