Proiectantul mașinilor de mare viteză - în URSS o profesie rară

Curse auto este foarte popular în țările occidentale. Firmele-producători investesc în mod tradițional o parte din profitul lor pentru a-și demonstra capacitățile tehnologice, iar locurile premiate servesc drept cea mai bună reclamă pentru branduri celebre.

O asemenea profesie de designer de mașini de mare viteză în URSS nu a existat. Nevoia de o astfel de competiție spectaculoasă nu a fost, consumatorul în masă a fost constant în condiții înghesuite. Când automobilele erau vândute în mod liber, populația nu avea banii și, de îndată ce au apărut fondurile necesare pentru o parte a populației, mașinile au dispărut undeva, în ciuda creșterii constante a producției lor. Și totuși entuziaștii erau.

Prima mașină record Agitov

Eugene Agitov, primul designer de mașini de mare viteză din URSS, a decis să creeze o mașină care, oricât de mulți, ar putea rupe recordul. Biroul de proiectare al uzinei Gorky Automobile a fost condus de Andrei Lipgart în 1938, susținând cu fermitate această misiune. Ca urmare a muncii grele a doi ingineri talentați, sa născut un miracol, numit o mașină record, deoarece nu mai avea rost să aranjeze cursele pentru lipsa rivalilor vrednici. Indicele oficial GAZ-GL1 a fost descifrat ca "Racing Lippartha". Agitov nu a obiectat.

Baza pentru crearea masinii a fost produsa in serie "Emka" GAZ-M1, dar cu modificari semnificative ale designului. inițial motorul a fost forțat, adaugand 15 "horsies" prin cresterea volumului de lucru, si apoi a fost inlocuit de un stoic mai puternic. În exterior, mașina era complet diferită, aerodinamică, seamănă cu o fuselaj aeronave. viteză a ajuns la aproape 168 km / h, ceea ce, bineînțeles, a fost un rezultat bun, dar în nici un caz un record. În 1940, GL-1 a fost dezmembrat în speranța de a face ceva mai bun, dar curând a început războiul și nu a fost până la sport.

Peltzerul nostru "Star" - cel mai rapid!

După Victorie în URSS, au început să sosească trofee, inclusiv mostre de echipament inamic. Această circumstanță a fost folosită cu succes de Alexander Peltzer, un alt designer de mașini de mare viteză. În URSS, pe baza unui motor al unei companii de motociclete sportive DKW, a fost construită mașina "Star". Acest lucru sa întâmplat în 1946 la Biroul Central de Design Glavmotoveloprom creat apoi, ulterior redenumit NAMI. Motorul german a fost înlocuit ulterior de cel autohton, iar cinci ani mai târziu, Zvezda-M-NAMI a instalat nouă înregistrări de viteză mondiale în diferite categorii. Această realizare a fost facilitată de capacitatea de a înlocui rapid motorul cu altul, cu un volum de 250-500 de metri cubi. vezi Bolid accelerat la 215 km / h (la 350 "zaruri").

"Harkov" designerul Laurent

În anii `50, când țara a aderat la avtofederatsiyu internațional FIA, a dovedit Edward Osipovich Lorent, un designer talentat de mașini de mare viteză. În URSS și dincolo de acest nume a devenit celebru în 1960, când a fost pe masina „Harkov-L2“ a construit propria sa accelerat până la 286 kilometri pe oră, cu o cursă pe distanța de kilometri, care la această zi este considerată a fi realizare de neegalat.

Fiul lui Laurent Valeri, de asemenea, designer de mașini pentru „L-2“ a rupt mai multe înregistrări internaționale și a creat alte vehicule probe de viteză, cum ar fi „Kharkiv-L3“, primul în URSS „dregster“ (clasa de masini de curse, pornesc de la un loc și concurente pe distanțe scurte) și „Harkov-L4“ (o clasă formulă).

"Vârsta de aur" a mașinilor sovietice

Anii șaizeci și șaptezeci au devenit "epoca de aur" a sovieticilor masini de curse, construit în fabrică. Rezultatele excelente au aratat in 1976-1978 masina "BPS-Estonia", condusa de V. Barkovsky, designerul sau. URSS a demonstrat încă o dată întregii lumi capacitățile sale tehnologice. Adevărat, în exemplare unice ...