Moartea crucișarului "Varyag" (pe scurt). Data, istoricul, locul morții

Crucișătorul "Varyag" a fost construit în 1899. Nava a devenit parte a flotilei Pacificului. În ajunul războiului ruso-japonez, Varyag sa dus la portul neutru coreean Chemulpo (Incheon modern). Aici a fost la dispoziția ambasadei ruse. Cel de-al doilea vas a fost corabia "coreeană".

În ajunul bătăliei

În ajunul noului 1904, căpitanul Vsevolod Rudnev a primit un cift secret. Sa raportat că împăratul coreean a aflat despre mișcarea de zece nave japoneze spre Chemulpo (moartea crucișătorul „Varyag“ a avut loc la un moment dat în golful portului). Între timp, nu a existat niciun război, deși ambele țări s-au pregătit în mod activ pentru el. În Rusia, Japonia a fost tratată cu înverșunare, ceea ce a făcut armata și marina într-o situație dificilă când conflictul a izbucnit în serios.

Flota japoneză a fost comandată de amiralul Sotokiti Uriu. Navele sale au ajuns pe coasta Coreei pentru a acoperi aterizarea aterizării. Furtuna trebuia să oprească "Varyag" dacă decide să părăsească golful și să intervină în transferul armatei terestre. Pe 27 ianuarie (în stil vechi) navele inamice au apărut în zona de apă costieră. Aceasta a fost prima zi a războiului ruso-japonez.

Situația din portul Chemulpo a fost complicată datorită faptului că există nave din alte țări: Marea Britanie, Franța, Italia și Statele Unite. În dimineața zilei de 27 ianuarie, amiralul japonez Uriu a trimis un mesaj reprezentanților săi că va ataca navele rusești. În legătură cu aceste nave neutre li sa cerut să părăsească raidul până la ora 4 pm, astfel încât să nu cadă sub foc. Europenii l-au informat pe căpitanul Rudnev despre avertismentul japonez. A devenit evident că bătălia a fost inevitabilă, în ciuda unei încălcări clare a dreptului internațional (drama a avut loc în portul țării terțe).

Apropierea flotei japoneze

Dimineața, aterizarea unui contingent de pământ de trei mii era deja încheiată. Acum, navele de transport au părăsit zona de luptă, iar navele de război ar putea începe pregătirile pentru atacul iminent. În port, un incendiu a fost văzut la locul de aterizare al japonezilor. Inamicul a presat în mod deliberat psihologic navigatorii ruși. Moartea eroică a croazierului "Varyag" a arătat că toate aceste încercări au fost sortite eșecului. marinari și ofițeri ruși au fost pregătiți pentru orice, deși au trebuit să aștepte umilirii atacul inamic și urmăriți neputincios operațiunea de aterizare.

Între timp, comandanții navelor străine au trimis un protest scris japonezilor. Această lucrare nu a avut niciun efect. Străinii nu au îndrăznit să ia alte măsuri. Navele lor s-au retras în port și nu s-au arătat în timpul luptei. Rutier și canoniera au fost blocate în golf. Nu puteau intra în largul mării, deoarece flota japoneză de zece nave a închis drumul. Moartea ulterioară a crucișătorului Varyag sa întâmplat în multe privințe din pricina acțiunilor paralizate și inept ale comenzii din Port Arthur. Comandanții flotei s-au comportat iresponsabil. Ei nu au încercat să împiedice catastrofa în nici un fel, deși rapoarte despre abordarea escadrilei japoneze veniseră luni de zile.

"Varangian" lasă pe Chemulpo

Căpitanul Vsevolod Rudnev, realizându-se că, pentru a aștepta ajutorul străinilor sau șefilor săi, nu are sens, a decis să iasă din golf și să accepte bătălia. Pur și simplu nu a fost vorba de capitulare. La ora 10 dimineața căpitanul a sosit la crucișător și ia informat pe ofițeri despre decizia sa. Opinia generală a fost unanimă - de a încerca să treacă printr-o încercare și, dacă încercarea nu reușește, să inundați navele.

Primii care au început luptele au început să pregătească doctorii. Medici, asistenți medicali și asistenți medicali paramedici. În următoarele câteva zile au uitat de ce este un vis - au avut prea multă muncă. La orele 11, Rudnev a ținut un discurs deja în fața întregii echipe. Marinarii au sprijinit căpitanul cu o voce tare "Hooray!". Nimeni nu se teme de moartea croazierului "Varyag", nimeni nu voia să renunțe, înainte de a-și ridica brațele. A existat o reacție similară cu "coreenii". Chiar și bucătarul, care era un lucrător civil, a refuzat să părăsească corabia și să se refugieze în consulat. Când Varyag a părăsit portul, echipajele străine s-au aliniat pe punțile navelor lor. Astfel, francezii, italienii și englezii au adus un omagiu la curajul echipajului, care a avut o luptă inegală înaintea lui. Ca răspuns la "Varangian" au jucat imnurile naționale ale acestor țări.

Relația dintre forțele părților

Care escadron a trebuit să reziste crucișătorul Varyag? Istoria distrugerii navei nu sa putut întâmpla deloc, lupta în alte condiții de luptă. Fiecare navă japoneză era în puterea sa. Excepția era "Asama" - unul dintre cele mai bune croaziere blindate din lume. "Varyag" a fost întruchiparea ideii unui cercetător puternic și de mare viteză. Principalul său avantaj în luptă a fost un raid rapid și o lovitură scurtă, dar surprinzătoare pentru inamic.

Toate aceste calități pe care Varyag le-ar putea demonstra cel mai bine în largul mării, unde ar avea spațiu de manevră. Dar locația și, ulterior, locul morții crucișarului "Varyag" se afla într-o potecă îngustă plină de baraje de nisip și de pietre. În astfel de condiții, nava nu a putut accelera și a lovit efectiv inamicul. Din cauza cursului îngust, croazierul trebuia să zboare de japonezi. Prin urmare, rezultatul luptei a fost determinat numai de raportul dintre numărul de arme. O duzină de nave erau mai mult decât un crucișător cu o pușcă.

O situație deosebit de dezordonată sa datorat prezenței "Asamă". Armele acestui crucișător erau practic invulnerabile, în timp ce se ascundeau în spatele armurii groase a turnului. Pentru comparație: pe navele ruse artileria era deschisă și învelită. În plus, jumătate din armele "coreene" erau pur și simplu depășite. În timpul bătăliei erau în general inactivi.

Începutul bătăliei

Navele japoneze au predeterminat locul morții crucișarului "Varyag", care se ridică la zece kilometri de coreul Chemulpo. Când s-au întâlnit escadrile, urmată de un semnal care a întrebat despre predare. "Varyag" a mers cu mândrie pe această propunere. Primele imagini de la "Asama" au sunat cam 12 ore. Acestea au fost produse într-un moment în care navele erau la aproximativ 8 kilometri distanță.

Toată lumea a înțeles că distrugerea crucișarului "Varyag" a fost inevitabilă. Lupta, totuși, a fost adoptată. Două minute după primele lovituri japoneze, filmările au început în partea dreaptă a Varyagului. A fost supravegheată de Kuzma Khvatkov, comandantul senior. În ajunul bătăliei, el a stat în infirmerie după operație. După ce a învățat lupta iminentă, comandantul a cerut un extras și a sosit curând la bordul Varyagului. Hvatkov, cu bravură rară, a continuat filmările neîntrerupte în timpul bătăliei, chiar după ce toți asistenții lui au fost uciși și răniți.

Primul lovit proiectil japonez a distrus podul de sus și a întrerupt tipul de vulpe. Din cauza asta, în casa de navigație a început un incendiu. A existat o explozie, care a ucis navigatorul mai mic Alexei Nirod și semnalarul Gabriel Mironov. Stingerea incendiului a fost condusă de Timofei Shlykov - un bărbat curajos și hotărât.

Focul la bord

Stâlpi de fum negru au fost primele semne care au marcat moartea croazierului "Varyag". Data de 27 ianuarie 1905 a fost ziua curajului și perseverenței echipajului rus. Focul ia permis japonezilor să ajusteze cu ușurință focul asupra inamicului. Tunurile "Varyag" au vizat în principal "Asamu". Focul a fost tras cu coji de perforare a armelor, care au distrus cu adevărat armura groasă și au explodat în interiorul navei. Prin urmare, daunele produse japonezilor nu erau la fel de evidente ca un incendiu pe un crucișător rusesc.

Crucea Asama a condus un foc distorsionant. A distras atenția armelor Varyag, astfel încât alte nave ale flotei japoneze să poată împușca inamicul cu impunitate. Cojile au început să atingă țintă tot mai des. Astfel, moartea crucișarului Varyag se apropia treptat. Fotografiile echipajului eroic și ale navei sale au fost găsite curând în toate ziarele lumii.

Dar în după-amiaza zilei de 27 ianuarie, marinarii și ofițerii nu erau în mod clar în fața viitorului. După următoarea lovitură, puntea de pe punte a luat foc. Focul a devenit extrem de periculos, deoarece în apropiere exista un sistem de semnalizare, precum și elevatoare. Flăcările au fost încercate să fie aruncate în jos de jeturi puternice de apă alimentate din furtunuri. Între timp, comandanții, care stăteau lângă armele deschise, au murit din cauza vortexului mortal din fragmentele ridicate de cochilii inamici.

Medicii au lucrat cu concentrare și tăcere. Curgerea răniților a crescut. Persoanele care au suferit răni grave au găsit forța de a ajunge în mod independent la infirmerie. Răniți cu ușurință nu au acordat nici o atenție pagubelor și au rămas la posturile lor. Un astfel de erou și de neegalat a fost moartea vagabondului Varyag. Atât nava de pescuit, cât și nava principală se aflau sub focul puternic al vrăjmașului, descoperindu-i superioritatea numerică.

manevră

Când „Varyag“ sa distanțat de Chemulpo opt mile, căpitanul a decis să apeleze la dreptul de a ieși din foc și să intre în luptă tun de pe partea stângă. Nava a început o manevră și, în acel moment, nava a fost lovită de două cochilii mari. Moartea eroică a croazierului Varyag a devenit și mai aproape. Datorită exploziei, nava și-a pierdut direcția. O parte din fragmente s-au dus direct în cabină, unde, în afară de căpitan, erau câțiva ofițeri și muzicieni. Bateristul și episcopul angajat au fost uciși, mulți au fost răniți, dar nimeni nu a vrut să meargă la infirmerie și să-l lase pe Rudnev.

Datorită pierderii cârmei, ordinul a fost dat să treacă la controlul manual. Nimeni nu dorea ca inamicul să moară cu ușurință crucișătorul "Varyag". Războiul ruso-japonez tocmai începuseră, și mai erau încă multe bătălii similare, când navele ruse se aflau într-o minoritate numerică. Echipajele lor, urmând echipajul Varyag, au arătat miracole de curaj și devoțiune față de datoria lor.

Crucișătorul a ajuns la flotilele inamice pentru o distanță de cinci mile. Focul japonezilor a crescut. În acest moment Varyagul a suferit cele mai grave și letale leziuni. Un proiectil de mare calibru a lovit pupa din partea stângă. Apa turnată în găuri, care au început să inunde sobele cu cărbune. Domnișoarele Zhigarev și Zhuravlev s-au repezit în cameră. Acestea au împiedicat răspândirea în continuare a apei și inundarea celorlalte depozite. De-a lungul timpului, moartea vaporului Varyag a fost amânată. Pentru a le spune pe scurt, echipajul rus a luptat cu acea încăpățânare care se întâmplă numai cu oameni condamnați, condamnați într-un colț.

retragere

Între timp, "coreeanul" a început să acopere "varangianul", care a făcut o manevră importantă. Cojile sale mici, în cele din urmă, au reușit să ajungă la navele inamice. Răspunsul a început. Curând, un incendiu a izbucnit pe unul dintre croazierele japoneze, iar un alt distrugător a început să se scufunde cu totul. Când turnul a fost terminat, armele din port au început să se lupte. Komendory - personajele principale ale bătăliei, înfuriate de moartea tovarășilor lor, nu au încetat să mai tragă. Rezultatul nu a rămas în așteptare. Una dintre cochiliile a distrus podul posterior al lui Asama, cel mai bun crucișător japonez. Autorul loviturii reușite a fost comandantul Fedor Elizarov, care se afla în spatele armei de șase inci a nr. 12.

După întoarcere, căpitanul a trimis nava înapoi la raid, încercând să întârzie moartea vasului Varyag. Data acestui eveniment a devenit una dintre cele mai izbitoare și tragice din istoria flotei rusești. Până la ora 13, bătălia a încetat, pentru că Varyagul sa aflat din nou în râu.

În timpul bătăliei, au fost eliberate mai mult de 1100 de scoici. Echipajul a pierdut jumătate din echipă, care se afla pe puntea superioară. Ventilatoarele și bărcile au fost transformate într-o sită. Puntea și laturile au primit numeroase găuri, din cauza cărora Varyag avea o rolă pe partea portului.

Inundarea crucișătorului

Navele străine, înainte de a se ridica pe rampă, pregătite să plece spre port, pentru a nu-i împiedica pe japonezi să renunțe la ruși. Rudnev, evaluând situația, a realizat că crucișătorul a pierdut cea mai mare parte a puterii sale de luptă. În astfel de condiții, era imposibil să lupți. Într-un scurt consiliu militar, căpitanul a decis să deschidă regele și să înghită nava.

Evacuarea echipei a început. Marinarii și ofițerii răniți s-au împrăștiat pe mâini. Abordând moartea crucișarului "Varyag" și barca "coreeană". Majoritatea rușilor s-au mutat la nave neutre. Ultimii membri ai echipajului au rămas pe navă să o înece în apă. Cineva a ajuns la nava de înot, iar Vasili Belousov a fost deține un sloi de gheață în anticiparea sosirea barca franceze.

"Coreea" a fost aruncată în aer. Străinii au fost rugați să facă fără o astfel de măsură în raport cu crucișătorul. Lucrul a fost că vrachiul vasului de barcă sa ciocnit cu o viteză enormă la suprafața apei de lângă navele neutre. Rolul "Varyag" a devenit mai puternic. Din când în când, se auzeau de la el noi explozii în mod regulat - acest incendiu a absorbit cartușele și cochiliile supraviețuitoare. În cele din urmă nava sa scufundat. La ora 18 a fost remarcat moartea finală a vaporului Varyag. Imaginea navei, care a intrat cu forțe inegale în luptă, și echipajul ei eroic a rămas pentru totdeauna în memoria flotei rusești.

Întoarcerea echipajului acasă

În bătălie, au murit 23 de persoane, 10 mai răniți grav răniți în infirmerie după evacuare. Restul echipajului a plecat în patria lor la jumătatea lunii februarie. Moartea eroică a croazierului Varyag și a tunelului coreean a devenit deja cunoscută în întreaga lume. Marinarii și ofițerii din fiecare țară în care au rămas, s-au întâlnit cu cordialitate și cu admirație nedisimulată. Telegramele și scrisorile au fost trimise de la toate colțurile la ele.

O mare delegație de compatrioți sa întâlnit cu un echipaj în Shanghai, unde a fost apoi barca de tun "Manjur". Consulul general și ambasadorul rus la Constantinopol s-au grăbit să se întâlnească cu eroii, în ciuda opririi foarte scurte din acest oraș. Gloria era înaintea marinarilor. Echipajul a trebuit să se întoarcă acasă, aterizând în Odessa. În acest oraș, timp de câteva săptămâni, se pregătea pentru întâlnirea sa.

La bordul navei au sosit eroii Sf. George Cruci. Trebuie spus că toți membrii echipajului au fost acordați indiferent de rang. În cinstea sosirilor i sa dat un salut. Întregul oraș a fost înecat în jubilarea festivă. O imagine asemănătoare a fost și în Sevastopol, unde sa bazat Flota Mării Negre. La 10 aprilie 1904, 600 de marinari și 30 de ofițeri din "Varyag" și "coreeni" au plecat spre Sankt-Petersburg la un eșalon special. Pe drumul care se oprea la Moscova și la alte câteva stații. Peste tot în lume, eșalonul era așteptat de orășeni și de primele chipuri ale orașelor.

Pe 16, echipajul sa aflat în final în Sankt Petersburg. Pe platforma stației a fost întâmpinat de rude Nicholas, reprezentanți ai consiliului orășenesc, armata, nobilimea, și, desigur, toate ranguri superioare ale flotei ruse. În fruntea acestei mulțimi a fost marele amiral al Marelui Duce Alexei Alexandrovici.

Marinarii au trecut un marș solemn pe Nevsky Prospekt, decorat festiv. Strada a fost împachetată în totalitate cu locuitorii orașului. De-a lungul întregului bulevard s-au aliniat soldații din garnizoana din Moscova, care trebuiau să împiedice mulțimea. Orchestra solemnă nu a fost auzită pe fondul unor strigăte și aplauze neîncetate. Culminarea a fost întâlnirea echipajului și a țarului Nicolae al II-lea.

Soarta ulterioară a navei

Japonezii au fost uimiți de comportamentul și curajul rușilor. Este semnificativ faptul că împăratul Mutsuito în 1907 a trimis căpitanul Vsevolod Rudnev Ordonanța Rising Sun gradul II. Moartea crucișarului "Varyag" an după an a fost amintit nu numai în Rusia, dar și în Japonia. În Tokyo, a decis să ridice și să repare cruiserul. El a fost inclus în Marina Imperială și a fost numit "Soy". Timp de șapte ani a fost folosit ca navă de antrenament. Numele "Varyag" pe pupa navei a fost păstrată de japonezi în onoarea curajului marinarilor și ofițerilor ruși. Odată ce nava de croazieră a făcut chiar o campanie Insulele Hawaii.

C începutul primului război mondial Rusia și Japonia au devenit aliați. Guvernul țarist a cumpărat Varyagul înapoi. În 1916, sa întors la Vladivostok sub drapelul rus. Nava a fost transferată în flotila Oceanului Arctic. În ajunul Revoluției din februarie, motorul de croazieră a mers în Marea Britanie pentru reparații. Autoritățile din această țară au confiscat „Varyag“, atunci când bolșevicii au refuzat să plătească datoriile guvernului țarist. În 1920 nava a fost vândută germanilor pentru resturi. În 1925, crucișătorul a lovit furtuna în timpul remorcării și, în cele din urmă, sa scufundat Marea Irlandei.