Operatorul de aeronave "Liaoning". Flota-pilot a flotei RPC

China a achiziționat din Ucraina în 1998 un transportator neterminat al navei fostului sovietic "Varyag", iar în 2002 a primit-o în cele din urmă. După o pune din nou substanțială la un șantier naval din Dalian, în nordul Chinei nava a fost comandat în septembrie 2012 și redenumit „Liaoning“ în onoarea provinciei nord-est. Sarcina principală a navei - servi ca un teren de antrenament pentru marina chineză pentru a câștiga experiență în operarea portavion moderne, precum și pentru a dezvolta și îmbunătăți tehnologiile care vor fi folosite la proiectarea și nave din această clasă de construcție.

Produs de descompunere

Anterior, transportatorul de avioane "Liaoning" a fost numit avionul greu care transportă crucișătorul "Riga". A fost a doua navă a proiectului 1143.5 (clasa "Amiralul Kuznetsov") al Marinei Sovietice. 67 de nave de 500 de tone au fost puse la Șantierul Naval de la Marea Neagră din Mykolayiv, Ucraina, la 06.12.85 și au fost lansate la 04.12.88. A fost redenumit la Varyag în iulie 1990. După prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, proprietatea asupra acesteia a fost transferată Ucrainei. Din cauza lipsei de finanțare în 1992, construcția a fost oprită. În acel moment, 70% din transportatorul de aeronave a fost construit. Structurally nava a fost finalizată, dar nu a existat armament, electronică și șasiu.

China a manifestat primul interes în achiziționarea "Varyag" în 1992. Reprezentanții oficiali ai Chinei au inspectat nava staționată pe doc Șantierul naval Nikolaev, dar negocierile s-au dovedit a fi inutile din cauza disputei asupra prețului. Ca urmare, neterminatul "Varyag" a rămas în docul nesupravegheat timp de 6 ani. La sfârșitul anilor 1990, nava a fost licitată și cumpărată de o companie chineză din Macao pentru suma de 20 milioane de dolari pentru a se transforma într-un cazinou plutitor și un parc de distracții. Contractul cu Ucraina a interzis cumpărătorului să utilizeze nava în scopuri militare. Înainte de vânzare, toate echipamentele militare de la bord au fost dezmembrate.

De la cazinoule plutitoare până la nava amiral a armatei chineze

În 1999, la 11 ani de la lansare, Varyag a părăsit în cele din urmă docul, condus de câteva remorchere puternice către Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, nava a fost refuzată să treacă prin strâmtoarea Bosforului de către guvernul turc pe motiv că nava este deconectată și prezintă un risc prea mare pentru alte nave și obiecte din strâmtoare. "Varyag" era aproape de strâmtoare timp de trei ani. După ce guvernul chinez a intervenit și a transferat Turciei în 2001 o sumă de 1 milion de dolari ca garanție, nava a fost în sfârșit permisă să continue pe drum.

04 noiembrie, "Varyag" a intrat într-o furtună de 10 puncte și a căzut în afara ancorei lângă insula grecească Skyros. După multe încercări nereușite de a-și recâștiga controlul navei, elicopterul Grecilor de Coastă a evacuat 7 membri ai echipajului. După cădere, când a încercat să atașeze cablurile de remorcare, marinarul remorcherului Haliva Champion a murit. Nava a fost din nou sub control în aceeași zi.

După o călătorie tulbure, Varyag, în martie 2002, a ajuns în cele din urmă la șantierul naval Dalian din nordul Chinei și a fost protejat intens acolo. Până când a devenit evident că barca din parcul de distracții nu se va întoarce niciodată. În schimb, a fost transferat marinei chineze pentru cercetare și restaurare. Împreună cu nava, China a primit proiecte și documente de proiectare. În 2005, transportatorul de aeronave a fost mutat în docul uscat al șantierului naval Dalian și a vopsit gri în marina chineză.

Lucrările de restaurare au fost finalizate la sfârșitul anului 2006. Apoi, în aprilie 2009, nava a fost mutată într-un alt doc uscat pentru instalarea motoarelor și a altor echipamente grele. Instalarea a început la sfârșitul anului 2010. Până în martie 2011, suprastructura de pe puntea superioară a fost aproape finalizată, pictura a fost finalizată și schela a fost îndepărtată.

"Vas de cercetare"

În iunie 2011, șeful armatei de eliberare a populației, generalul Chen Bingde, a confirmat că China construiește un transportator de aeronave. Aceasta a fost prima recunoaștere oficială a existenței unui astfel de proiect. La 27 iulie, Ministerul Apărării Naționale din China a anunțat că a reequipat vasul pentru "cercetare științifică, experimente și scopuri de instruire". Primele încercări de patru zile ale navei au avut loc în luna august, iar apoi a doua serie de teste a început în decembrie, înainte de a fi returnată în fabrică pentru finalizare finală.

La data de 25 septembrie 2012, nava a fost comandată oficial sub numele de operator de transport aerian "Liaoning" (CV-16). În noiembrie, Ministerul Apărării a confirmat că avionul de luptă J-15 chinez a aterizat cu succes la acesta cu decolare și cu aerofinisher. Presa PRC sugerează că formarea echipajului va dura 4-5 ani, până când nava va atinge potențialul maxim.

Deck aviație

pilot din flota RPC Operatorul de aeronave Liaoning are o scurtă pista echipată cu un aerofinis. Decolarea este facilitată de prezența unui trapeu arc la un unghi de 14 °. Puntea este echipată cu cabluri de frână. Două ascensoare din partea tribordului deplasează aeronava de la hangar la puntea de pilotaj.

USS „Liaoning“ capabile să transporte 24 „rechin zburător“ - luptători punte polivalente Shenyang J-15, inclusiv dubla lor variantă - antrenament de luptă J-15S. Mai mult, ea transmite mai multe tipuri de elicoptere pe nave, inclusiv elicoptere de producție chineză Changhe Z-18, Z-18j AEW și Z-18F ASW, Harbin Z-9 precum și Ca-31. Numărul total de aeronave transportate este de 36 de unități.

armament

Varyag a fost inițial echipat cu sistemul antirachetă Granit (SS-N-9 Shipwreck). Lansatorul a fost dezmembrat înainte de vânzarea navei în China, iar baza de rachete - în timpul conversiei, pentru a mări dimensiunea hangarului de aeronave.

sistem USS „Liaoning“ este echipat cu aer de apărare rază scurtă de acțiune, care este compus din patru sisteme de apărare antirachetă HQ-10 (FL-3000N), fiecare cu un lansator de 18 rachete, similar cu un sistem RIM-116 utilizat de către US Navy. Modificarea rachete cu rază scurtă „aer-aer» TY-90, HQ-10 echipat cu radar pasiv dublu, un cap de localizare infraroșu și are o rază maximă de 9000 de metri. Acesta oferă o mai bună versiune cap în infraroșu activ independent și are o rază maximă de 10000 m.

În plus, transportatorul de aeronave din Liaoning este echipat cu două sisteme de arme cu rază scurtă de acțiune, tip 1030, care reprezintă o versiune de 10 bari a sistemului CIWS 730. La arma de 10-baril de 30 mm, sunt livrate 2 cutii cu 500 de muniții. Un magazin, de regulă, este încărcat cu cartușe detașabile care străbate armura. Cartușele goale sunt aruncate din partea inferioară a sistemului. Arma este controlată din exterior, cu o rată maximă de foc de 3,5-6 mii de fotografii / min. Gama de fotografiere este limitată la 3000 m, dar țintele, de regulă, sunt lovite la o distanță de 1000-1500 m.

Sisteme de comunicare și de detectare a țintă

Operatorul de aeronave din Republica Populară Chineză "Liaoning" este echipat cu astfel de dispozitive de navigație:

• stația de detectare a radarului pentru țintele de aer tip 382 Eagle S / C (fixată la partea superioară a catargului);
• radar marin;
• controlul incendiilor cu radar HQ-10 SAM;
• Radarul de detectare a țintelor de aer de tip 346 cu un set de patru rețele antene active cu scanare electronică pe pod;
• radar de aeronave;
• radar de navigație;
• antenă de comunicație;
• antena de comunicații prin satelit.

centrală electrică

Operatorul de aeronave Liaoning este echipat cu o centrală electrică standard, similar cu instalarea navei Admiral Kuznetsov a Marinei ruse. Se compune din 8 cazane și patru turbine cu abur de câte 50.000 de litri fiecare. a. fiecare. Vasul este echipat cu patru arbori cu șuruburi cu pas fix.

Transportatorul de aeronave "Liaoning": Tartous

În septembrie 2015, au apărut rapoarte că nava-pilot a flotei RPC a trecut prin Canalul Suez și se îndrepta spre țărmurile Siriei. Site-ul web al serviciilor de informații militare israeliene a susținut că a sosit operatorul de transport aerian Liaoning Tartus, Siria, însoțit de un crucișător de rachete. Sosirea avioanelor militare și a elicopterelor a fost așteptată până la jumătatea lunii noiembrie direct din China prin Iran sau cu ajutorul avioanelor de transport rusești bazate pe o navă și o bază rusească lângă Latakia.

Armata chineză expertul a negat aceste informații. El a asigurat, de asemenea, că RPC nu va sprijini nici un grup sau un individ din Siria, aderând la o abordare corectă și obiectivă a acestei probleme. În plus, o sursă militară siriană a raportat că nici o navă militară chineză nu a intrat în apele teritoriale ale Siriei.

Marea Chinei de Sud de tensiune

Unde este transportatorul de avioane Liaoning acum? Nava este aproape de apele teritoriale ale Chinei și servește ca un spectacol de forță în regiune, în care tensiunea a fost în creștere de zeci de ani, precum și pentru formarea echipajului și aviația navală. La urma urmei, oa doua navă a acestei clase va fi în curând construită, dar exclusiv din propria ei producție. O rampă de lansare pentru lansarea de aeronave care urmează să fie utilizate din nou, care, deși permite aeronavei să transporte marfă, în comparație cu puterea catapultelor electromagnetice, utilizate în aproape toate portavioanele Marinei SUA nu pot.

Cu două nave din această clasă, China va deveni membru al unui club de elită - numai Italia și India au nave atât de active. E singură US Navy cu cele mai mari zece nave de război din lume.