O reținere este un spațiu auxiliar al unei nave

Numirea navelor este diferită. Unii transportă mărfuri, alții - pasageri și alții - echipamente militare. Indiferent, orice navă are o reținere. Ce este aceasta, citiți în acest articol.

trăsătură

Cârligul este spațiul dintre fundul navei și puntea deasupra acestuia, numită platformă. Acesta aparține categoriei de spații industriale. Ce este o reținere pe navă? Marinarii îl numesc cămară de navă, pântecele unei nave, un depozit, un compartiment de marfă, un subsol, un portbagaj. Acceptă mecanismele care asigură funcționarea navei, încărcăturii, alimentelor și uniformelor. Înainte de apariția desalinizării în cârlig au fost depozitate rezervoare cu apă pentru băut. Suprafața exterioară a containerelor a fost vopsită cu vopsea, iar interiorul a fost acoperit cu var, dacă este posibil - cu ciment. În trecut, rezervele de apă dulce au avut o importanță deosebită. În lipsa ei de sete, întreaga echipă ar putea muri.

Microclimatul reținerii

Mediul extern afectează umiditatea și temperatura aerului din suport. Acești indicatori nu sunt niciodată constanți. Deci, într-o perioadă fierbinte de timp, apa din ocean este încălzită, respectiv, în tava devine mai caldă și mai uscată. Pentru a preveni reproducerea microorganismelor, spațiile de marfă sunt tratate cu ozon. Dacă acest lucru nu se face, sarcina poate fi deteriorată și calitatea acesteia va fi redusă semnificativ.

Din moment ce tava este o încăpere neventilată, mirosurile neplăcute se acumulează în mod constant aici. Ozonul le distruge. Pe navele moderne, rampele sunt echipate cu sisteme de ventilație, datorită cărora este posibilă înlocuirea parțială sau completă a aerului. În timpul construcției vasului, pielea sa este făcută. Protejează corpul și încărcătura navei. Adesea ele sunt deteriorate în timpul operațiilor de încărcare și descărcare sau atunci când sarcina este deplasată în timpul rulării.

Mărimea reținerii

Scopul și numărul de capturi pe fiecare navă sunt diferite. Depinde de tipul și dimensiunea navei. Scopul principal al unei nave de pasageri este transportul sigur al persoanelor către destinație. Condițiile care vor asigura neabsorbabilitatea navei determină lungimea cârligului. Astăzi, o navă de pasageri care se îneacă este un fenomen rar. Dar dacă se întâmplă acest lucru, trebuie să știți că, în majoritatea cazurilor, apa intră întâi în portbagajul navei. Această cameră este situată la cel mai de jos punct al navei. Apa intră în ea în moduri diferite. Acesta poate fi un grătar al regelui, lagărul arborelui unei elice sau o etanșare defectuoasă a uneia dintre supape. Mici scurgerile sunt normale. Nivelul lor este controlat și, dacă este necesar, pompa este pompată de excesul de apă.

Capacul portbagajului depinde de lungimea sa. Camera este compartimentată cu compartimente. Pe fiecare navă numărul lor este diferit. Depinde de cât timp este întreaga navă. Capacul trebuie să fie prevăzut cu sisteme de ventilație și mijloace de stingere a incendiilor care apar din diverse motive. Încărcarea și descărcarea se efectuează cu ajutorul trapele. Vasele de depozitare sunt dotate cu unități de refrigerare și izolație termică internă. Capacul lor este mic. Acest lucru este necesar pentru a reduce pierderile de căldură.

Țineți nava

Există, de asemenea, echipament militar, ale cărui carcase sunt separate prin pereți despărțitori din material impermeabil și umpluți cu mașini și echipamente. De exemplu, o mare navă amfibie "Ivan Rogov". Încărcarea sa de mărfuri se numește încărcătură de tanc

Acesta este situat în arcul părți ale navei. Lungimea camerei este de cincizeci și patru de metri, lățimea - doisprezece și înălțimea - cinci. Pentru a încarca echipamentul de la dig, nava sa născut la el. Pentru informații: pe nava de debarcare sunt plasate cincizeci de tancuri, optzeci de BTR sau o sută douăzeci de autoturisme.

Navele din trecutul îndepărtat

Navele și în acele zile mărfurile transportate. Ele erau diverse bunuri ale cererii zilnice: cereale și condimente, măsline și miere, bijuterii, țesături și multe altele. Dar erau nave, ale căror bunuri erau oameni. Pentru astfel de nave, cârligul este o cameră cu rafturi pe mai multe niveluri, pe care au fost plasate câteva duzini de creion. Și erau înguste și lungi. Oamenii au fost pusi în cutii de creion și nu au ieșit de acolo pe tot drumul. Era imposibil să rămâi într-o astfel de "cameră" în plină creștere. Din cauza înălțimii mici, nu puteai decât să te culci.

Pe partea exterioară a peretelui casetei cu creion era o ușă cu o fereastră. Oamenii își înfruntă fețele în speranța de a câștiga cel puțin o gură de aer proaspăt. Supraveghetorii nu i-au plăcut și au bătut nemiloși pe oameni cu biciuri din piele. Cazurile celor mai neascultători locuitori au fost închise strâns. Câteva zile mai târziu, oamenii au devenit nebuni.

Pentru navele din vremurile trecute, căruța este un fel de cameră în care erau plasate șapte sute de persoane și mai mult. Oamenii nu aveau suficient aer, erau acolo pentru a face față nevoii și erau bolnavi. Atmosfera era monstruoasă. Traficanții nu și-au cheltuit banii pentru a asigura șederea umană a persoanelor aflate în casă în timpul transportului. Oricum, numai cei mai puternici puteau supraviețui. A fost un fel de sacrificare a oamenilor: care au supraviețuit, au devenit sclavi pe plantațiile din Caraibe. Cei slabi nu aveau loc.