Sternul navei, cabinele căpitanului și asistenții lui, hărți și dispozitive

pupa navei în terminologia maritimă se numește termenul „out“ și este partea din spate a navei. Bow o parte a corpului ( „rezervor“) și partea de mijloc ( „talie“) sunt concepute pentru a găzdui echipe de servicii esențiale, arme, precum și marinari de agrement, ceas gratuit. Se hrănesc cu nave maritime si oceanice - Această zonă de cabine de căpitan și asistenții săi, se află în camera motoarelor pupa navei, uneltele și arborii elice.

Care este furajul navei?

Hraneste o navă care navighează în secolele XVIII-XIX, este bogat în design, finisajul exterior din lemn prețios, o mulțime de balustrade și cornise sculptate. Interiorul premisele semne de alimentare și de lux alezajului, mochetă cu mochetă, pereți și panouri de tavan lustruit mahon. Sternul navei este partea sa principală din toate punctele de vedere.

Companii britanice de construcții navale care au dominat piața de multă vreme navele de navigație, galioane, ceai de tuns, fregate și corvite, au încercat să atragă clientul cu costul ridicat al finisării. Sa considerat prestigioasă construirea unei nave cu cabine de lux, în timp ce navigabilitatea navei a fost adesea împinsă în fundal. Și din moment ce furajul navei era cel mai potrivit loc pentru a se potrivi atributelor luxului, toată atenția constructorilor de nave a fost atrasă acolo. În special comenzi costisitoare au fost făcute de compania scoțiană Scott Linton.

Lux și elemente

Nimeni nu era jenat că navele scumpe cu cabine de lux de la pupa erau adesea înecate, uneori chiar cu o ușoară furtună. Marea nu este neglijență iertator în calcule îngrămădite valuri mari nava pe de o parte, și merge în apă, împreună cu aurul și candelabrelor grele set de masă de argint pur.

Exemplul cel mai frapant al modului de lux a câștigat bunul simț, este moartea unei nave transatlantice „Titanic“, care a avut loc în primăvara anului 1912. Nava a fost construită la șantierul naval compania de construcții navale „Harland End Wolfe“ din Belfast și la momentul a fost cea mai mare și mai luxos vas din lume. mahon, aurire, mătase, artistică vitralii în cabinele primei clase, situate în mod tradițional în partea stângă a uriașului rezervor ocean ... 14 aprilie 1912, în a patra zi după începerea călătoriei, "Titanic" sa ciocnit cu un aisberg și sa scufundat. A meritat să contrastăm luxul elementelor? Încă nu există răspuns la această întrebare.

Hrană și motor

Odată cu apariția elicei elicei, furajele navei au început să se schimbe, contururile părții subacvatice trebuiau să corespundă cerințelor tehnice ale hidrodinamicii. Partea de sus a apei de la pupa sa schimbat, a devenit mai stricte, semnele baroce de lux au dispărut. Treptat, întregul spate al navei sa transformat într-un post de comandă, lipsit de excese, unde s-au concentrat echipamentele navale și graficele de navigație.

Viteza și manevrabilitatea

Din forma pupa a navei depinde de viteza si manevrabilitatea sa. Partea principală a mecanismului pivotant situat la pupa este volanul. De regulă, este o placă verticală cu un unghi de rotație de la 0 la 90 de grade. Utilizează doar 60 de direcții de direcție verticală, restul de 30 de grade sunt în zona "mort" și nu funcționează. Pentru a roti în mod efectiv întreaga cocă a navei, a unei bărci sau a unei barci, este necesar să se efectueze cursa de la pupa la nivelul inferior. Dacă conturul furajelor este calculat incorect, vasul va cădea pe o parte și va pierde viteza în timpul virajului.

Batalii pe mare în secolele XVIII-XIX, trecând întotdeauna de-a lungul aceluiași model, fiecare participant a încercat să protejeze pupa de lovituri de scoici. Distrugerea pupa amenință nava cu moartea iminentă, nava a intrat sub apă în câteva minute. Și dacă am rămas pe linia de plutire, mi-am pierdut controlul, am atins și, în orice caz, am fost sortit. Furajele navei au fost întotdeauna cea mai importantă parte a acesteia.