Câte avioane au fost construite (1941-1945)

Împreună cu rezervorul T-34, automată PPSh,

Două avioane de atac

La sfârșitul anilor treizeci, conceptul general al mijloacelor tactice ofensive ale tuturor țărilor avea o componentă aviatică. Războaiele din Spania și din Khalkhin-Gol au arătat că, fără sprijinul aeronavelor, este dificil să se facă un atac, iar supremația aerului asigură succesul pe teren. În această perioadă a fost formată o anumită categorie de aeronave, denumite trupe furtunoase. Cel mai faimos dintre reprezentanții săi în timpul celui de-al doilea război mondial au fost două probe - germanul Yu-87 și IL-2. 1941 a fost începutul comparației lor practice. Principalele caracteristici pentru claritate sunt prezentate în tabel.

Este corect să menționăm faptul că IL-2 a fost proiectat masina mai târziu german (cinci ani pentru aviație - o lungă perioadă de timp). În plus, „Junkers-87“ a fost un avantaj clar atunci când se aplică omorurile, permițându-se arunca cu capul aproape verticală și de ochire perfectă.

Cu toate acestea, pentru majoritatea indicatorilor, avionul german de atac este inferior Iloviei sovietice. 1941 a fost data începerii producției sale în masă. A început în februarie, înainte de război.

Conceptul de bază

În toamna anului 1939, celebrul pilot VK Kokkinaki a ridicat în aer „produs“ secret sub simbolul CDB-55, în cercurile înguste ale armatei sovietice și elita tehnice, de asemenea, cunoscut sub numele de SB-2. A fost doar un prototip la acel rafinament a transformat IL-2. Assault proiectat în conformitate cu un concept revoluționar care astfel de părți ale fuzelajului, ca coastele și lonjeroane, practic eliminate, și sarcini de putere asumat carena simultan acoperi din deteriorarea echipajului factorii și unitățile vitale, inclusiv răcitor de ulei de motor și rezervor . avioane anterioare au fost construite în mod diferit: pe cadrul transversal și profilului longitudinal a fost montat carcasa, uneori blindate. SV Iliusin la întrebarea de supraviețuire tratată cu toată atenția.

Mijloace de luptă pentru vitalitate

Cel mai vulnerabil punct al planului este emisfera sa din spate. "Mergând în coadă" înseamnă aproape garantat să câștigi o victorie aeriană. Shooterul care controlează această zonă periculoasă este prezent pe toate bombardierele, inclusiv U-87. Avioanele IL-2 diferă de analogii mondiali prin faptul că au fost produse în două versiuni: single și double (dar mai mult despre aceasta mai târziu). Rezervoarele de combustibil au un design unic, care permite reducerea pierderilor de combustibil în cazul lombago lor. O substanță specială, înghețată în aer liber, "vindeca" rănile primite în luptă.

Sticla blindată a felinarului proteja pilotul în același fel ca metalul cabinei. Aceste și alte tehnici de proiectare s-au dovedit a fi atât de eficiente încât avioanele sovietice de atac au revenit la aerodromul lor, chiar și după ce au primit cinci sute de găuri.

Opțiuni principale

Au fost dezvoltate în total șase modificări, însă cele două principale merită o descriere specială. Inițial, Ilyushin a planificat o dublă aeronavă de atac la sol, cu un pistol de radio care protejează emisfera din spate. Cu toate acestea, hotărârea de atunci doctrina militară, presupune superioritatea absolută în aer după aplicarea operațiilor instant tranta și transferul de luptă pe teritoriul inamic, a determinat conducerea țării de a construi o mașină de simplu. Designerul general a fost instruit să "elimine excesul". Eroarea acestei decizii (și multe altele) a fost dezvăluită de războiul care a început în curând. Il-2, lipsit de protecție, a devenit o pradă ușoară pentru Messers. Mecanica la aerodromurile din spate a început să se alterneze aeronavelor, tăind găuri pentru săgeata cuiburilor din cochilia superioară. Cu toate acestea, conducerea lui Stalin nu poate fi acuzată de persistența proastă. Schema dublă a dat din nou o "lumină verde", deși, din păcate, shooter-ul a rămas neprotejat.

"Frate mai tânără" IL-10

Desigur, acest plan legendar reprezentat capodopera aviakonstruktorskoy gândit, dar utilizarea mai ales tactic la altitudine nivel scăzut ridicat al pierderilor cauzate Il-2. 1941-1945 ani a format statisticile generale, potrivit cărora media „Il`yushin“ aproximativ 53 de ieșiri efectuate până când acesta este forțat în jos. În etapa finală a războiului a fost pregătit îmbunătățit avionul versiune luptă în care au fost considerate deficiențe de proiectare ale prototipului: aerodinamica îmbunătățită semnificativ (șasiu retras în aripa, dar nu și în special nacelei, răcitorul de ulei este ascuns de „underbelly“ în fuselaj) cabina operatorului săgeată radio în siguranță, blindate și colab.

Această modificare a primit denumirea Il-10 și chiar a avut timp să se lupte în cel de-al doilea război mondial și în Coreea, dar nu pentru mult timp. Era de viteză a jeturilor a început ...