Battleship Gangut: descriere, istorie, comandanți și fapte interesante

Nava de luptă Gangut, împreună cu trei nave din această serie, a fost stabilită la 16.06.1909 la Plantul Admiralității. Acesta a fost începutul relansării flotei rusești. Lansarea sa desfășurat la 24 septembrie 1911, iar dezvoltarea sa a durat 2 ani. În 1913 a trecut testele, acceptarea, iar în decembrie 1914 sa alăturat brigăzii cuirasate

Cerințe preliminare pentru construcția de nave noi

Premisele necesare pentru construirea a patru nave de luptă pentru Marea Baltică, inclusiv nava de luptă Gangut, a fost înfrângerea completă a Imperiului Rus în războiul ruso-japonez din 1905. Tragedia lui Tsushima a plasat în fața lui Nicolae al II-lea și a guvernului Imperiului Rus două sarcini majore care trebuiau abordate urgent:

• Întoarcerea totală a flotei ruse în comparație cu alte state capitaliste.
• Discrepanța absolută a sistemului de management cu nevoile și sarcinile de formare a personalului necesar pentru rezolvarea problemei construirii și formării unei flote.

Faptul că șeful forțelor navale ale Imperiului Rus nu au fost experimentat amirali care sunt familiarizați cu nevoile presante ale flotei nu este din auzite, strategi și tacticieni nu cu experiență, și amiralul general, pe care împăratul a numit un membru al familiei imperiale. Asistentul generalului-amiral era directorul departamentului naval.

Toate cele mai importante decizii și ordine ale flotei au fost date personal de către împărat, care au înțeles foarte puțin în chestiuni militare, în special în marină. Statul imens nu avea nici o doctrină militară care să fi inclus dezvoltarea programelor de construcții navale și a sarcinilor tehnice pentru construirea navelor și echiparea flotei.

A ajuns până la punctul în care Rusia nu avea nave nu numai să meargă pe mare - nu exista practic nimic pentru a apăra frontierele.

Programe de construcții navale

Au fost elaborate două programe mici, conform cărora, în scurt timp, sa planificat construirea de noi nave pentru flotele din Marea Baltică și Marea Neagră. Pentru Baltica, a fost necesar să se proiecteze 4 nave, inclusiv nava de luptă Gangut, 3 submarine și o bază de transport maritim pentru deservirea lor.

Flota Mării Negre urma să construiască 14 distrugatoarele și 3 submarine. Turcia, văzând situația din Marea Neagră, decide să cumpere de urgență cele 3 nave de luptă noi din Anglia și Brazilia. Prin urmare, se fac schimbări și se intenționează să se construiască urgent trei nave similare de tip "împărăteasa Maria", 9 distrugătoare și 6 submarine "Baruri".

La războiul mondial din 1914, nici unul dintre programe nu a fost realizat, mai mult, nu a fost lansată o navă.

O serie de nave, inclusiv nava de luptă Gangut

Toate cele patru dreadnoughts pentru Marea Baltică flotei Seria „Hanko“ au fost stabilite într-o singură zi, 6/16/1909, la Santierul Naval Amiralității. Construcția lor a fost realizată sub îndrumarea unor ingineri ruși cu experiență. Principalii furnizori erau întreprinderile rusești. Armura a venit de la Izhora, artileria din Obuhovovia, turnurile de artilerie de la Putilov și Metalworks.

În septembrie, au fost lansate în apă, dar finalizarea și finalizarea navelor de luptă au fost trase. Cauze: Plante din Rusia a trebuit să dezvolte noi tehnologii cu care au făcut față cu firme străine trudom-, care au fost plasate comenzi pentru echipamente pentru nave, în mod deliberat perturbate și întârziate livrări. Rezultatul este lamentabil. navele Subquality au fost puse în decembrie 1914 și cea mai mare parte războiului a stat în drumuri, fără a trage un singur foc.

Descrierea navelor

Proiectele de luptă, de fapt, au fost avansate pentru începutul secolului al XX-lea, dar nu a fost suficient timp sau bani pentru a le aduce în minte. Nu s-au efectuat teste înainte de livrarea navelor, ceea ce ar fi permis corectarea erorilor. Acestea erau conduse de marinarii înșiși, când era imposibil să rezolvi ceva. Rezultatele au fost deprimante până în momentul în care au fost clasificate imediat, iar navele au rămas pe drumuri în timpul războiului.

Pentru aceste dreadnoughts a existat o simplă siluetă: puntea superioară avea o linie dreaptă, într-un singur nivel erau patru turnuri ale Codului Civil, două tăieturi și două țevi. Întregul corp este împărțit în compartimente transversale de treisprezece pereți etanși. Trei punți blindate. Turnurile de calibru principal sunt instalate la aceeași distanță una față de cealaltă.

În mijlocul navei era o încăpere cu boilere și o instalație de mașină. Locurile de cazare ale echipei au fost amplasate în arc. În pupa erau cabine de ofițeri, bobine, stație de alimentare, cameră de radio.

Principalele caracteristici ale navei de luptă Gangut au fost compoziția și locația artileriei. Aici am contribuit cu a mea Uzina Obuhov, creând un tun nou de calibru 52, iar eforturile fabricii Metal au creat o instalare cu trei turnuri. Două tunuri de ardere rapidă de 305 mm, a căror ardere la o înălțime unghiulară de 25 de grade a depășit 23 km.

Unitățile de turn aveau o greutate de 773 tone și erau dotate cu ventilație și încălzire. Sub turnuri era depozitarea muniției. Dvuhrududiynye plutongi au unit mitraliere de 120 milimetri. Înregistrările de calibru principal și anti-mine au fost controlate folosind sistemul Heusler și 2 detectoare de raze optice.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al navei de luptă "Gangut" a fost, fără îndoială, artileria, care în multe privințe a depășit omologii străini. Aici meritul incontestabil al dezvoltatorilor și executorii direcți, două fabrici rusești - Obukhovsky și Metallic.

În alte privințe, adevărul simplu a fost confirmat - incapacitatea de a combina incompatibilitatea fără a sacrifica nimic. Este vorba despre combinarea armelor puternice, a armelor impenetrabile, a vitezei mari, a navigației lungi. Totul sa dovedit a fi imposibil pentru acest moment. A fost necesar să sacrificăm ceva pentru a ajunge mai aproape de rezultatul dorit. Acest lucru sa făcut în detrimentul armurii și a condițiilor de viață ale membrilor echipei. Mai rău trăiau numai marinarii japonezi.

Un alt dezavantaj semnificativ a fost gradul de navigabilitate foarte scăzut. A fost imposibil să se ia o cantitate suficientă de combustibil pentru navă din cauza unei supraîncărcări catastrofale. Acest lucru a fost confirmat de expediția oceanică din 1929.

ostilități

Cu toate acestea, nava de luptă Gangut a participat la luptele primului război mondial. În noiembrie 1915 crucișătoare ale Brigazii 1, sub masca de Battleship „Petropavlovsk“ și „Hanko“ în zona Insulele Gotland a fost mai mult de 550 de minute.

În 1918, sa făcut transferul navei de luptă de la Helsingfors la Kronstadt. După reconstrucția din 1925, este redenumită "Revoluția din octombrie". El participă la războiul sovieto-finlandez. În Marele Război Patriotic Leningrad apără. Aceasta este o navă de luptă care, în ciuda neajunsurilor, datorită marinarilor și ofițerilor ruși și sovietici, a trecut printr-o cale de luptă glorioasă.

În timpul celor 47 de ani de serviciu, flota Rusiei, apoi Uniunea Sovietică, a fost înlocuită de mulți comandanți ai navei de luptă Gangut. În majoritate, ei sunt ofițeri glorioși, crescuți în tradițiile flotei rusești. Pentru serviciu, în 1944, nava de luptă a fost distinsă cu Ordinul Bannerului Roșu.

Nava de luptă "Gangut" (1890): istoria creației

Nava liniară Gangut nu este singura navă din flota rusă cu acest nume. Au fost patru în toate. Apelarea navelor cu acest nume glorios a devenit o tradiție. Fiecare navă are propriul său destin și destinație, dar acestea sunt legate între ele printr-un nume comun și aparținând flotei glorioase rusești. Numele navelor este dat în onoarea Cape Gangut, situat în apropierea peninsulei Hanko, Finlanda, unde a avut loc prima victorie a flotei rusești asupra suedezilor.

Nava de luptă Gangut (1890) a fost a treia navă a acestui nume. A fost construit în cadrul unui program de construcție navală de 20 de ani. După cum remarcă experții, proiectarea navei de luptă nu a fost foarte bună, iar calitatea construcției a fost sinceră, ceea ce a dus la moartea navei în viitor. Principalul său dezavantaj este o supraîncărcare mare, care, întâmplător, nu a fost doar un dezastru pentru construcția navală rusească. Această problemă se confrunta și cu alte țări.

Nava de luptă a flotei imperiale rusești "Gangut" a fost pusă la Sankt-Petersburg la șantierul naval Admiralty în 1888. Doi ani mai târziu a avut loc coborârea la apă. Construcția a fost finalizată în 1894. În timpul lucrului a fost permisă o supraîncărcare de 600 de tone, ceea ce a dus la o creștere a ponderii și o scădere a vitezei.

Moartea navei de luptă "Gangut"

Cu această navă a existat o poveste aproape mistică care a condus la moartea sa. În toamna anului 1896, nava de luptă a bătut fundul navei pe pământul stâncos, ceea ce aproape a condus la moartea sa. El a primit mutarea lui la Kronstadt, unde a fost pus în doc pentru reparații, care a intrat sub supravegherea legendarului Admiral Makarov SO În iunie 1897, a participat la exerciții tactice, revenind de la care, întâlnește o rocă submarin care nu a fost marcată pe hărți.

Timp de șase ore, echipajul a luptat eroic pentru viața navei. Dar totul este ineficient. Pentru a salva nava a eșuat din cauza unei încălcări a etanșeității partițiilor, care a fost permisă în timpul construcției. Sa dus la fund și se află încă în adâncul golului Vyborg. Nimeni nu a murit din echipaj. Căpitanul navei este Tikhotsky K.M. personal verificat fiecare colț disponibil al navei scufundate și numai după ce a fost convins că toată lumea a fost salvată, l-au lăsat.

Editura "Gangut". O serie de monografii "cadru Midel"

Navele, ca oamenii, au propriul lor destin. Unii oameni au o viață lungă, plină de victorii și slavă. Cei doi muncesc din greu, făcând conștiincios munca lor. Încă alții sunt cei care au o viață scurtă, dar luminată. Pentru cei care sunt interesați în istoria flotei, navele, soarta lor și mai ales de publicare „Hanko“ produce o serie de monografii intitulate „Midel cadru“, fiecare problemă este dedicat unuia sau o serie de desene de nave cu cererea pentru simulare. Inclusiv eliberarea a fost pregătită prin editura „Hanko“ - „frame Midel“, „Battleship“ împărăteasa Maria „- desene“.

Crucea de linie Gangut, spre deosebire de nava de luptă, împărăteasa Maria, este un veteran veteran care a trecut două războaie mondiale. Despre viata lui interesanta, despre oamenii care au adus glorie la nava, in editura "Gangut", in seria de monografii "Midley frame" exista un numar dedicat navei de lupta "Gangut". Desenele vor ajuta specialiștii să execute independent modelul și să citească informații interesante despre nava și viețile oamenilor pentru care nava a fost o casă și un loc de muncă. Creați o ambarcațiune de unul singur - ce ar putea fi mai interesant? Modelul navei de luptă "Gangut" este prezentat în scara 1: 350.

concluzie

Istoria flotei rusești este plină de fapte interesante. Se pare că moartea navei de luptă "Gangut" - bine, ce ar putea fi interesant aici? Nici un erou, ca Varangianul, nu a dispărut, luptând cu inamicul. Dar nu este așa. Acesta este un fapt trist și, indiferent cât de cinic s-ar părea, au fost învățate lecții din aceasta, cerințele privind nesăbuințarea navelor au fost întărite. La sugestia amiralului Makarova SO, Impermeabilitatea pereților etanși a fost testată acum într-un mod nou, ceea ce a salvat viețile multor marinari în timpul epavelor. O fetiță Căpitanul primul rang Tikhotsky, K.M. și echipa sa, care la 6 ore, inclusiv noaptea cu lumânări, a făcut totul pentru a salva nava, vrednică de venerație.