Batalionul "Sevastopol": istorie, armament, comandanți

Nava „Sevastopol“ - un vas de război a flotei ruse, care a fost proiectat la Santierul Naval baltică de un număr de experți, condus de profesorul IG Bubnov. Experiența dobândită în cursul dezvoltării sale, a fost luată ca bază pentru înființarea instanțelor militare pentru Flota Mării Negre a „împărăteasa Maria“.

Construcția navei

La 3 iunie 1909, simultan la șantierul naval Admiralty și șantierul naval baltic St. Petersburg, s-au organizat festivități de așezare a mai multor nave deodată. Aceste nave erau destinate nevoilor militare ale flotei imperiale rusești. Printre ei a fost nava de luptă Sevastopol. A fost lansat pe 16 iunie 1911. A fost nava capului unei întregi serii de nave.

Curând după ce lucrarea sa de coborâre pe vasul de luptă sa oprit aproape complet. Motivul întârzierii a fost lipsa de echipamente, arme și mecanisme destinate instalării, care trebuia să ajungă la șantierul naval. Ei au continuat construirea navei doar șase luni mai târziu. Pe parcursul întregului 1912 la Santierul Naval Baltic St. Petersburg au fost doar lucrări de carenă, inclusiv instalarea principalelor zone armuri bord și plictisitoare, și formarea fundației pentru instalarea turnului. În plus, era necesar să se echipeze urgent pivnița de artilerie schițelor prelucrate, la fel ca în 1911, au fost adoptate noi modele de scoici 305 mm.

În 1913, cea mai mare parte a tuturor lucrărilor de finisare pe nava de luptă "Sevastopol" a căzut. Pe parcursul acestei perioade, nava a fost finalizată complet ansamblu carcasă și armuri, puntea superioară este acoperită cu parchet din lemn, piloni instalate, poduri, coșuri și turnul Conning. De asemenea, echipamentul pentru centralele electrice a fost încărcat pe navă. Următoarele șase luni de la instalare au fost implicate în instalarea sistemelor și dispozitivelor care lipsesc. Aceste lucrări au inclus ansamblul de unități turn 305 milimetri. În același timp, nava a fost pregătită pentru testele rutiere.

Ultimele teste și echipamente

În paralel cu nava de luptă "Sevastopol" au fost construite și alte nave. Fiind pregătiți, au fost transferați la Kronstadt pentru studii la mare. Prima lucrare la Sevastopol a fost lucrarea centralei electrice. 27 septembrie 1914 echipajul motorului navei a reușit timp de trei ore întregi, renunțând la modul forțat de operare, pentru a păstra capacitatea de 32 950 de litri. a. Viteza de rotație a turbinei a ajuns la 260 rpm, ceea ce reprezintă 950 litri. a. mai multe proiecte. Viteza navei de luptă a fost apoi 19 noduri, pescajul era de 9, 14 metri, iar deplasarea era de 25.300 de tone.

când cuirasate au intrat în funcțiune, echipamentul lor standard a fost identic - 31 de ofițeri, 28 de conducători auto și 1.066 de posturi inferioare. Primul comandant al Sevastopolului a fost Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. A condus echipajul navei în perioada 1911-1915.

Armamentul navei de război: calibrul principal

Compoziția acestei artilerie, proiectată de designerii fabricii Obuhov, a inclus douăsprezece tunuri de 305 de milimetri. Acestea au fost amplasate în patru instalații turn, care au fost aranjate astfel încât să poată fi trase la o traversă de ± 65 °. Pistoalele pentru arme sunt proiectate de compania britanică Vickers.

Muniția de artilerie a constat din 100 de fotografii pe trunchi. A fost găzduită în mai multe pivnițe mici, fiecare dintre ele fiind împărțită în două părți. Frigiderele sistemului Westinghouse-Leblanc au menținut o temperatură constantă în acestea, fluctuând între 15-25 ° C. Sortimentul de muniție cu arme a fost destul de diversificat: mucegai-piercing, înalt explozive și semi-armor-piercing scoici, precum și șrapnel. În plus, la bordul navei au existat nuclee de fontă din oțel, care au fost utilizate pentru tragerea practică.

Min-torpilă armament

Minele de artilerie cu mină au fost șaisprezece pistoale de 120 de milimetri, cu pistoale, cu încuietori, toate aceeași companie britanică Vickers. Ritmul de incendiu este de șapte focuri pe minut. Acestea au fost plasate pe instalații speciale de piedestal, care au permis să producă ghidarea lor verticală în intervalul de la -10 la 20⁰.

Personalul de artilerie de calibru muniție anti-mină au fost focuri de șrapnel, corpuri de iluminat, coji de mare explozive, și așa-numitele „scufundări“. Au fost concepute pentru a distruge submarinele inamice. Inițial, muniția a constat din 250 de cadre pe trunchi, iar puțin mai târziu a fost mărită la 300.

Arma torpilă din Sevastopol a constat din patru vehicule submarine pe sol, de calibru de 450 mm. Aceste instalații fixe au fost echipate cu un set de muniție: trei torpile pe mașină. Scoici modele 45-12 au o greutate de 100 kg și un interval de ardere 2 km la 43 de noduri, sau pot lovi ținta la o distanță de 6 km, dar cu o rapiditate la - 28 de noduri. În general, tubul torpilot era folosit rar. El a fost destinat doar pentru autoapărarea unei nave în acele cazuri rare în care artileria a dispărut.

În timpul primului război mondial

În primăvara și vara anului 1915 nave „Sevastopol“, „Poltava“, „Petropavlovsk“ și cuirasatul „Hanko“ du-te la mare, în scopul unei nave de explorare amănunțite de către echipele lor. Apoi, pe teritoriul poziției centrale, s-au efectuat manevre cu artilerie. În iulie-august a aceluiași an, comanda inamic a decis să efectueze o operațiune de proces raid. Escadron german, care a constat din două nave de luptă și dreadnoughts, creând o situație de luptă, a fost capabil de a forța cu succes poziția de mina-artilerie Irbe a flotei ruse, și timp de trei zile, rămâne în Golful Riga.

Când navele inamice au părăsit aceste ape, Flota Baltică a trebuit din nou să instaleze obstacolele mele. La 14 august, echipajele "Gangut" și "Sevastopol" au luat parte la aceste lucrări. În plus, au fost implicați încă nouă distrugătoare. Acoperirea a furnizat apoi nave de luptă și două crucișătoare - Bogatyr și Oleg. Trebuie remarcat faptul că operațiunea a fost efectuată în timpul unei furtuni violente, dar, în ciuda tuturor dificultăților, a fost instalată cu succes de 310 de minute.

Deteriorarea navei

În dimineața următoare, navele flotei rusești, care se rusează în grupuri, pornesc pe un canal strategic către Helsingfors. Lățimea trecerii a fost de 108 de metri. În acest moment, navele au avut o mică parte și șanțuri, pentru că un vânt puternic a suflat (aproximativ 5 puncte). Undeva la 10 ore și 45 de minute, vasul de luptă "Sevastopol" sub comanda lui Bestuzhev-Ryumin a lovit în mod neașteptat pământul de trei ori. Ultima împingere a fost foarte puternică, după care nava sa oprit. Cu toate acestea, în mai puțin de câteva minute, când nava, înapoi, reușise să coboare pe malul mării, fără a recurge la ajutorul din afară.

După el, a lovit pământul și nava de luptă Gangut. Motivul pentru aceasta a fost vremea eoliană, ca urmare a faptului că unele dintre reperele au fost demolate. Din aceste două nave cele mai afectate „Sebastopol“, deoarece mototolit partea inferioară a tijei, și prejudiciul de fund întins până la un al doilea turn, astfel colectau pe trei laturi de zona exterioară a pielii.

În timpul inspecției la nava de luptă, în plus față de numeroase crăpături și înțepături, s-au găsit două găuri. Ca urmare, nava a luat cel puțin 350 de tone de apă, care a inundat majoritatea dublelor duble situate în cazanele nazale. Astfel de daune grave trebuiau să fie corectate timp de aproximativ o lună și jumătate. Toate lucrările de reparații au fost efectuate pe teritoriul docului din Kronstadt.

În timpul primului război mondial, Sevastopol a suferit încă două răni. În acest moment, grinzile chilei și setul de fund cu placă au fost reparate. Accidente asemănătoare, așa cum credea conducerea navală, au fost rezultatul complexității care a apărut odată cu gestionarea navei în condițiile unei crampe excesive din partea estică a Mării Baltice. Dimensiunile navelor din această serie erau impresionante, astfel că aveau nevoie de mai mult spațiu. În plus, pe 17 octombrie a aceluiași an, o jumătate de încărcare a unei arme de 305 milimetri a căzut pe puntea unei nave de luptă în timpul încărcării muniției și a aprins. Focul a fost stins repede, dar au existat unele pierderi. Apoi, patru persoane au fost rănite, iar unul - a murit, după ce a suferit arsuri grave.

Războiul civil

În 1918, sa semnat pacea separată de la Brest, după care sa încheiat primul război mondial pentru Rusia. Cu toate acestea, luptele au încetat numai împotriva Germaniei, de îndată ce a izbucnit un război civil brutal, brutal. Conform acordurilor, Flota Baltică a fost obligată să părăsească bazele situate în Finlanda și, de asemenea, să demobilizeze o parte semnificativă a personalului său.

La mijlocul lunii martie a aceluiași an, primele nave au părăsit Helsingfors. Printre ei a fost "Sevastopol". Două gheață - "Volynets" și "Ermak" au realizat cablajul pentru nave. Este de remarcat faptul că tranziția a fost efectuată în cele mai dificile condiții, deoarece calea navelor a trecut prin câmpuri de gheață. În plus, echipajul echipajelor era de numai 20-40% din numărul lor. În ciuda tuturor dificultăților, în cinci zile, crucișătorii și navele de luptă au sosit în Kronstadt fără daune grave.

În octombrie 1919, de la nava de luptă "Sevastopol", care se afla în vecinătatea Petrogradului sau mai degrabă la Insula Gutuevsky, șase arme au fost trase la Ursul Krasnoselskaya. Apoi, corecția filmărilor a fost efectuată de pe acoperișul celebrului Catedrala Sf. Isaac. A doua zi, conform cerinței comenzii terestre, volleyele de arme au fost concediate din nou, după care trupele Armatei Roșii au lansat o ofensivă la Petrograd.

Revolta din Kronstadt

La această garnizoană au participat garnizoana orașului și echipajele unora dintre navele care alcătuiesc Flota Baltică. A început cu faptul că la Petrograd, la 24 februarie 1921, au început să apară mitinguri și greve de muncitori spontane, în care au fost înaintate o serie întreagă de cereri economice și politice. Comitetul local al RCP (B) a considerat astfel de neliniște în fabrici și plante drept o revoltă. De aceea, a fost introdusă imediat o lege marțială. Aceste evenimente au condus la revolta garnizoanei Kronstadt.

În a cincea zi a revoltei, a avut loc o întâlnire a echipajelor de nave de luptă Petropavlovsk și Sevastopol. Ea a decis să prezinte solicitări privind realegerea sovietelor, eliminarea comisarilor, acordarea libertății partidelor socialiste și autorizarea comerțului liber. În 2 martie, echipajele acestor nave, precum și mai multe unități și echipe militare din forțele din insulele din apropiere, au refuzat să respecte ordinele autorităților centrale. Revolta de la Kronstadt a durat mult timp. Două nave săptămâni „Sevastopol“ și „Petropavlovsk“ tras pe fort „Krasnoflotsky“ (fosta „Red Hill“), precum și orașe și Sestroretsk Oranienbaum. În plus, stațiile de cale ferată Tarkhovka, Lisiy Nos și Gorskaya, situate în partea de nord a Golfului Finlandei, au fost supuse la ardere. Apoi, cuirasatul „Petropavlovsk“ și „Sevastopol“ a petrecut aproape o mie de mai mult de trei sute de 305 mm fiecare cochilii de 120 de milimetri și.

În timpul desfășurării focului, au existat unele dificultăți asociate cu faptul că alte nave, înghețate în gheață, erau prea apropiate unul de celălalt. Trebuie remarcat faptul că fotografierea a fost efectuată pe piețe, care nu aveau practic nici o eficacitate de luptă. A fost distrus mai multe clădiri rezidențiale, omorând un număr mare de civili, dar gloantele trase nave de luptă, nu a afectat aprovizionarea trupelor Armatei a 7-a, care au fost aruncate în curând să ia cu asalt Kronstadt. În ciuda puterii de foc a navelor, ei nu au reușit să suprime artileria situată pe teritoriul fortului "Krasnoflotsky". În noaptea de 18 martie, echipajele navelor au trebuit să capituleze, în timp ce primele unități ale Armatei Roșii au rupt orașul direct pe gheață.

Timp interbelic

În istoria cuirasatul a fost și este o astfel de pagină atunci când evenimentele tragice din Kronstadt politizate conducerea flotei baltice a decis să redenumească nava, așa cum a fost considerat unul dintre simbolurile rebeliunii sângeroase. La acea vreme, cea mai apropiată vacanță din Rusia sovietică era cea de-a 50-a aniversare a Comunei de la Paris. În acest sens, comandantul flotei, Kozhanov, a emis un ordin de redenumire a navei. De acum înainte a devenit cunoscută sub numele de "Comuna Paris".

Patru ani mai târziu, mai multe nave de luptă sovietice, inclusiv Sevastopol, au luat parte la expediția escadrilei spre Golful Kiel. Câțiva ani mai târziu, nava sub comanda lui K. Samoilov a făcut tranziția de la Marea Baltică la Marea Neagră. Faptul este că, după Revoluția din octombrie și Războiul Civil ulterior, Flota Mării Negre nu avea o singură navă de luptă. De aceea, "Comuna Paris" (fosta "Sevastopol") devine noua sa emblematică.

Nava a luat parte la filmarea filmului "Marinarii" (1939). A fost filmat de regizorul Vladimir Brown la studioul de film de la Odessa. Această bandă eroică de aventură povestește despre exploatarea marinarilor sovietici care și-au salvat camarazii de la moartea iminentă. Premiera filmului "Marinarii" din 1939 a fost foarte reușită. A fost vizionată de 14,8 milioane de spectatori în URSS.

Al doilea război mondial

La 22 iunie 1941, Hitler a lansat un război împotriva Uniunii Sovietice, nava făcând parte din escadronul Flotei Mării Negre. Comandantul navei de luptă a fost atunci F. Kravchenko, căpitanul de rangul I. La începutul lunii noiembrie, nava de luptă "Comuna Paris" a participat la bătăliile de pe coasta din Sevastopol. O lună mai târziu, vasul de luptă se apropia din nou de oraș pentru a deschide foc asupra trupelor inamice. Datorită lui, au fost distruse 4 tractoare, 13 tancuri, 37 vehicule cu încărcătură militară, 8 arme.

În al cincilea rând ianuarie 1942 cuirasatul „Comuna din Paris“, care vine de la Novorossiisk, însoțit de distrugatorul „Curajos“, a mers la partea de coasta Crimeii, în scopul de a menține focul a aterizat tocmai acolo soldații Armatei 44th. Aproximativ o jumătate de oră de la nava de război a fost eliberat aproximativ 170 de scoici.

În luna martie a aceluiași an, nava a intrat în strâmtoarea Kerci. A fost păzită de distrugătoarele Boikiy, Zheleznyakov și Tașkent. Câteva bătălii au fost aruncate de la nava de luptă, în timpul căreia au fost concediați 300 de cochilii la fortificațiile inamice situate pe teritoriul Peninsulei Kerch. Apoi marinarii au observat că în timpul loviturilor de la butoaiele pistolului, fragmente de metal au început să zboare. Acest lucru ar putea însemna doar un lucru - armamentul navei a fost extrem de uzat. A fost necesar ca "Comuna Paris" să se întoarcă la Poti și să devină imediat un reparator.

Până la mijlocul lunii aprilie, toate butoaiele principale de calibru, precum și instrumentele optice și elevatoarele au fost înlocuite pe nava de luptă. Cu toate acestea, utilizarea activă a acestei nave de luptă în alte operații de luptă a fost finalizată. Cu toate acestea, nava din nou implicată indirect în operarea Novorossiysk pe palier, atunci când toamna anului 1943, sa decis să elimine mai multe tunuri de 120 mm, și să le setați ca o baterie de coastă separată numită „Sevastopol“.

În ultima zi a lunii mai 1943, nava de război a decis să își întoarcă numele original - "Sevastopol". 5 noiembrie 1943, nava aflată sub steagul amiralului F. Oktyabrsky a mers în orașul Sevastopol, eliberat eroic.

Anii postbelici

După război, multe nave de luptă sovietice au primit premii. Sevastopol nu a fost cruțat. El a primit premiul Ordinul Bannerului Roșu. Apoi nava a continuat să servească în Flota Mării Negre. În 1954, ea reclasificate în navă de formare linie, iar doi ani mai târziu a fost expulzat din lista Marinei, în scopul de a transfera departamentul a stocului de bunuri pentru îndepărtarea ulterioară. În perioada 1956-1957, în Sevastopol, pe baza "Glavvtorchermeta", a fost tăiat în metal.