Istoria marinei ruse. Flota lui Petru cel Mare

Rusia este un stat continental, dar lungimea granițelor sale care trece de-a lungul apei este de 2/3 din lungimea totală. Din cele mai vechi timpuri, rușii au fost capabili să meargă pe mare și au fost capabili să se lupte pe mare, dar tradițiile flotei reale din țara noastră numără aproximativ 300 de ani.

Mai există încă o dezbatere despre un anumit eveniment sau dată, de unde provine istoria flotei rusești. Un lucru este clar pentru toată lumea - acest lucru sa întâmplat în epoca lui Petru cel Mare.

Primele experimente

Pentru a utiliza căile navigabile pentru a muta forțele armate în țara în care râurile erau principalele căi de comunicare, rușii au devenit foarte lungi. Menționarea căii legendare "de la varangieni la greci" se întoarce în secole. Despre expediția "prinților" prințului Oleg la Constantinopol s-au făcut herinici.

Războaiele lui Alexander Nevsky cu suedezii și cruciații germani au avut unul din principalele obiective de a soluționa așezările rusești lângă gura Nevei, pentru a putea naviga în mod liber în Marea Baltică.

În sud, Zaporozhye și Don Cossacks au luptat pentru secesiunea cu Marea Neagră cu tătari și turci. Legendarele lor "pescăruși" din 1350 au atacat cu succes și au capturat Ochakov.

Primul vas rusesc "Eagle" a fost construit în 1668 râul Oka, În satul Dedinove, prin ordinul țarului Alexei Mikhailovici. Dar flota sa militară rusă reală este legată de visul și voința fiului său - Petru cel Mare.

Vis de acasă

La început, tânărul rege îi plăcea să navigheze pe o barcă mică găsită într-un hambar din satul Izmailovo. Această barcă de 6 metri, donată tatălui său, este acum ținută în Muzeul Naval din Petersburg.

Viitorul împărat a afirmat mai târziu că Marina Imperială Rusă a provenit de la el și la numit "bunicul flotei rusești". Peter însuși la restaurat, urmând instrucțiunile maeștrilor din așezarea germană, deoarece nu exista constructori de nave în Moscova.

Când viitorul împărat în 17 ani a devenit un adevărat conducător, el a început să realizeze cu adevărat că Rusia nu se poate dezvolta fără legături economice, științifice și culturale cu Europa, iar cele mai bune căi de comunicare sunt marea.

Un om energic și curios, Peter a căutat să stăpânească cunoștințe și abilități în diverse domenii. Cel mai mare entuziasm al său a fost teoria și practica construcțiilor navale, pe care le-a învățat de la maeștrii olandezi, germani și englezi. A studiat elementele de bază ale cartografiei cu interes, învățat să folosească dispozitive de navigație.

Primele abilități a început să investească în crearea "Flotilei amuzante" pe lacul Pleshcheyevo din Pereslavl-Zalessky lângă Yaroslavl. În iunie 1689, s-au adunat la șantierele navale barca Fortuna, 2 mici fregate și iahturi.

Ieșiți în ocean

Un uriaș uriaș, care ocupă a șasea parte a pământului terestru, Rusia de la sfârșitul secolului al XVII-lea, mai puțin decât alte țări, putea să pretindă titlul de putere navală. Istoria flotei rusești este, de asemenea, istoria luptei pentru a intra în oceanul mondial. Au existat două opțiuni pentru accesul la mare - două "strangulare": prin Golful Finlandei și Marea Baltică, unde domina Suedia puternică, și prin Marea Neagră, prin îngust strâmtoarea Dardanelles, care era sub controlul Imperiului otoman.

Prima încercare de a opri raidurile tătarilor și turcilor din Crimeea la granițele de sud și de a pune bazele unei descoperiri viitoare către Marea Neagră a fost făcută de Petru în 1695. Cetatea Azov, aflată în gura Donului, a rămas în urma atacurilor expediției militare ruse, iar pentru un asediu planificat nu era suficientă forță, nu aveau destui bani pentru a întrerupe aprovizionarea turcilor în jurul apei. Prin urmare, pentru a se pregăti pentru următoarea campanie, sa decis să se construiască o flotilă.

Flota Azov

Petru cu energie fără precedent a preluat construcția de nave. Mai mult de 25.000 de fermieri au fost conduse să lucreze în șantierele navale din transfigurare și pe râul Voronej. Conform probelor aduse din străinătate, sub supravegherea maestrilor străini au fost fabricate 23 galere cu vâsle (munca grea), 2 barcă cu pânze mari (una dintre ele - 36-gun „Apostol Petru“), mai mult de 1300 de nave mici - barje, pluguri și altele asemenea. d. A fost prima încercare de a crea ceea ce se numește un „obișnuit rus Imperial Marinei.“ El a îndeplinit perfect sarcina de a oferi trupe la zidurile cetății și înconjurat de blocarea Azov cu apă. După un asediu de șase săptămâni din 19 iulie 1696 garnizoana sa predat.

"E mai bine pentru mine să mă lupt cu mormântul de mare"

Această campanie a arătat importanța interacțiunii dintre forțele terestre și cele maritime. El a fost decisiv pentru luarea deciziilor Boyar Duma privind construirea ulterioară a navelor. "Navele să fie!" - decretul regal privind alocarea de fonduri pentru nave noi a fost aprobat la 20 octombrie 1696. De la această dată, istoria flotei ruse și calendarul acesteia.

Marea ambasadă

Războiul pentru ieșirea sudică a oceanului prin capturarea Azovului tocmai a început, iar Petru sa dus în Europa în căutare de sprijin în lupta împotriva Turciei și a aliaților săi. Regele a profitat de turneul său diplomatic, de un an și jumătate, pentru a-și reface cunoștințele în domeniul construcțiilor navale și afacerilor militare.

Sub numele de Peter Mikhailov, a lucrat la șantierele navale din Olanda. Câștigă experiență cu o duzină de dulgheri ruși. Timp de trei luni, cu participarea lor a fost construită o fregată "Petru și Pavel", care ulterior a fost construită în Java sub pavilionul companiei East India.

În Anglia, regele lucrează și în șantierele navale și în ateliere mecanice. Regele englez, special pentru Peter, organizează manevre navale. Văzând interacțiunile coordonate ale celor 12 nave uriașe, Peter este încântat și spune că ar dori să fie un amiral englez, decât Rusesc tar. Din acel moment, visul de a avea o puternică flotă imperială rusă a devenit ferm stabilit în ea.

Tânără Rusia

Afacerile maritime se dezvoltă. În 1700, Petru cel Mare a stabilit un steag scund al navelor flotei rusești. A fost numit după prima ordine rusă - Sfântul Andrei primul numit. 300 de ani de flotă rusă, și aproape toată acest timp, crucea albastră și albă a pavilionului Sf. Andrei umbrește marinarii navali ruși.

Un an mai târziu, prima instituție de învățământ naval, Școala de Științe matematice și de navigație, se deschide la Moscova. Comandamentul Naval este înființat pentru a ghida noua industrie. Carta navală este adoptată, se introduc rândurile navale.

Dar cel mai important - Admiralitatea, care se ocupă de șantierele navale - se construiesc noi nave acolo.

Planurile Peter Alekseevici privind confiscarea în continuare a porturilor de pe Marea Neagră și înființarea șantierelor navale a împiedicat un inamic mai formidabil din nord. Danemarca și Suedia au început războiul din cauza insulelor în litigiu, iar Peter a intrat în partea daneză, urmărind să treacă prin "fereastra către Europa" - accesul la Marea Baltică.

Bătălia de la Gangut

Suedia, condusă de tânărul și snotitul Karl al XII-lea, a fost principala forță militară din acea vreme. O flotă imperială rusă neexperimentată aștepta un test sever. În vara anului 1714, o escadronă rusă a navelor de vânătoare, condusă de amiralul Fyodor Apraksin, sa întâlnit cu barci de mare viteză suedeze dinspre Cape Gangut. Predându-se dușmanului în artilerie, amiralul nu îndrăznea să dirijeze o coliziune și a raportat situația lui Peter.

Tsar a făcut o manevră diversionară: a ordonat să aranjeze o punte pentru transferul navelor în gips-carton și să arate intenția de a trece prin isthmus în spatele flotei inamice. Pentru a preveni acest lucru, suedezii au împărțit flotilele, trimițând un detașament de 10 nave în jurul peninsulei până la locul de transbordare. În acest moment, marea era într-un calm total, ceea ce a lipsit suedezii de posibilitatea oricărei manevre. Navele staționare masive se aliniau pentru lupta frontală, iar navele rusești de flotă - galeriile cu viteză rapidă - au rupt de-a lungul coastei și au atacat un grup de 10 nave, blocându-l într-un golf. Flerul elefant fregat a fost îmbarcat, Peter a participat personal la atacul mână-la-mână, capturând marinarii cu un exemplu personal.

Victoria a flotei rusești a fost completă. Aproximativ zece nave au fost confiscate, mai mult de o mie de suedezi au fost capturați, peste 350 au fost uciși. Nu pierzând o singură navă, rușii au pierdut 120 de oameni uciși și 350 răniți.

Primul Mare Victoria - pentru Gangut și, mai târziu, la Grengam și teren victorie Poltava - toate acestea au fost cheia semnarea Tratatului de la Nystad Suedia (1721), în care Rusia a început să prevaleze în Marea Baltică. Scopul - accesul la porturile din vestul Europei - a fost atins.

Moștenirea lui Petru cel Mare

Fundația pentru crearea Flotei Baltice a fost pusă de Petru chiar cu zece ani înainte de lupta Gangut, când a fost înființată St Petersburg, noua capitală a Imperiului Rus, la estuarul Nevei recuperat de la suedezi. Împreună cu baza militară, situată în apropiere - Kronstadt, - au devenit o poartă închisă dușmanilor și deschise spre comerț.

Timp de un sfert de secol, Rusia a trecut prin faptul că puterile majore ale marii au luat câteva secole - calea de la navele mici pentru navigația de coastă la navele uriașe care pot depăși marile expansiuni ale lumii. Steagul flotei ruse a fost cunoscut și respectat în toate oceanele pământului.

Istoria victoriilor și înfrângerilor

Reformele lui Peter și copilul său favorit - prima flotă rusă - așteptau o soartă dificilă. Nu toți conducătorii ulteriori ai țării au împărtășit ideile lui Petru cel Mare sau au posedat puterea sa de caracter.

În următorii 300 de ani, flota rusă a reușit să câștige marile victorii ale vremurilor lui Ushakov și Nakhimov și să sufere înfrângeri grave din Sevastopol și Tsushima. După cea mai dificilă rută, Rusia a fost lipsită de statutul de putere navală. Istoria flotei rusești și secolele trecute cunosc perioadele de renaștere după un declin complet și timpuri moderne.

Astăzi, flota își câștigă forța după o altă îndelungată distructivă și este important să ne amintim că totul a început cu energia și voința lui Petru I, care credea în măreția maritimă a țării sale.