Noua schemă de metrou a Moscovei cu CIT: va fi mai ușor să vă mișcați?

Metropolitan Metro se schimbă în mod constant. Sunt construite noi stații și linii. Acest lucru vă permite să combinați diferite zone ale orașului și suburbiilor într-o singură rețea de transport. Metropolitan vă permite să obțineți rapid dintr-o zonă în alta, fără a fi inactiv pentru mai multe ore în blocaje de trafic, care la Moscova - nu mai puțin frecvente. Una dintre liniile principale este linia de inel, care până în 2016 era singura ramură a metroului care intersectase cu toate celelalte linii. Anul acesta a fost deschis Calea ferată din Moscova (Drumul Moscovei).

Metroul Moscovei

Mitropolitul Moscovei are unul dintre cele mai complexe scheme din lume. Este alcătuită din 14 linii și 203 stații, printre care se află atât podele cât și cele de la sol. Majoritatea liniilor de metrou trec prin întregul oraș. Există, de asemenea, linii scurte, care au doar douăzeci de stații în compoziția lor și care leagă ramurile care nu intersectează. De asemenea, există 2 sensuri giratorii, dintre care unul nu este un metrou tradițional subteran. Acesta va fi discutat mai târziu.

O nouă linie de apel: cum arată

Calea ferată din Moscova este o cărămidă pentru cea mai mare parte a unui tip de teren deschis. Acesta trece pe teritoriul plat, peste drumuri și zone dificile trece prin pod. Pe linia de apel nouă există 31 de stații, dintre care ambele sunt separate și se intersectează cu alte linii de metrou.

Înainte de MKZhD nu merg trenuri obișnuite, ci trenuri, mai mult ca trenuri. Aceste trenuri se numesc "înghiți". Acestea sunt echipate mult mai bine decât trenurile simple care rulează în metroul subteran. Ele sunt mai mari, mai spațioase, au mai multe locuri. De asemenea, acestea au toalete, ecrane, spațiu pentru transportul de pantofi și biciclete. Mașinile promite chiar să fie echipate cu prize pentru reîncărcarea gadget-urilor, dar rețeaua Wi-Fi este încă îndoielnică. Faceți-o dorită, dar când și cât de calitativ este încă necunoscută.

Linie de apel nouă: cum funcționează

Schema metroul Moscovei cu CWC arată că multe stații ale liniei de apel vor avea tranziții la stația de metrou. Astfel de stații vor fi de 17 ani. La transplantarea de la 11 stații, tranziția spre metrou va fi prin galerii închise: inginerii-metrostroiților o numesc principiul "picioarelor uscate". De la 10 stații ale căii ferate din Moscova, va fi posibilă transferul către trenurile suburbane. Și cu opririle de transport pe sol, se planifică legarea fiecărei opriri. Acest lucru sa făcut deja, dar nu este încă în întregime. Pentru a ajunge de la o stație la alta, aveți nevoie de 2 până la 5 minute.

Trenurile rulează la intervale de 5-6 minute în timpul orelor de vârf (dimineața și seara), 10-15 minute în restul timpului. Timpul de lucru nu diferă de restul metroului - de la 6 am la 1 dimineața.

Tariful pentru MLC este la fel ca și în metrou - 50 de ruble. De asemenea, funcționează aceleași cărți de călătorie ("Troika", "90 minute", preferențial etc.). Cu excepția cazului în timpul tranziției de la stația de metrou până la stație, MKDZ va trebui să folosească din nou cardul sau să plătească tariful folosind un singur bilet.

Cum arată schema de metrou acum

Schema actualizată a metroului din Moscova cu MKZHD a început să pară mai extinsă și mai completă. Mitropolitul a început să acopere un teritoriu mult mai mare, iar pentru a ajunge de la o stație la alta (care anterior necesitase, de exemplu, 3 transplanturi) acum poate fi cu 1 transfer sau fără ele.

Avantajele și dezavantajele LRC

Cherepovets, ca și orice inovare din orașul mare, are avantajele și dezavantajele sale. Mai întâi, considerați avantajele:

1. Reducerea timpului petrecut pentru o excursie de la punctul A la punctul B la metroul din Moscova. Schema cu noile stații, prezentată mai sus, permite, probabil, să nu se orienteze mai repede în ea, dar acum este mai realist să faci o călătorie fără transferuri inutile.
2. Reducerea fluxului de călători pe prima linie de apel și, prin urmare, descărcarea acesteia.
3. Noua schemă de transport a metroului din Moscova cu CWC acoperă zone izolate din Moscova și din regiunea Moscovei.
4. Dezvoltarea infrastructurii și construirea de spații goale în apropierea noilor stații ale CZD.

dezavantaje:

1. Mulți nu-i plăceau metroul actualizat de la Moscova. Schema cu noile stații împiedică atât turiștii, cât și oamenii locali. Dar credem că vă puteți obișnui.
2. Călătoria prin CZHD se plătește separat de metroul standard. Adică, se dovedește că este avantajos să călătorești pe un drum nou numai pentru cei care au călătorii preferențiale sau care merg fără transplanturi.
3. Un dezavantaj temporar este că nu există încă o schemă de metrou nouă pentru Moscova cu CWD, deci trebuie să vă bazați fie pe vechile scheme, fie pe aplicații mobile și cărți tipărite. Dar acest lucru se va schimba în câteva luni.

Perspective suplimentare

În viitor, se planifică finalizarea tuturor tranzițiilor către stațiile adiacente ale metroului subteran, pentru retragerea ieșirilor de la MLC la transportul public se oprește. În timp ce sistemul de metrou din Moscova cu căile ferate din Moscova nu este foarte bine cunoscut nu numai pentru ruși, ci și pentru moscoviți. Prin urmare, există deja o înlocuire a semnelor cu schema în metrou și pe străzi. Fluxul de persoane în CZKD încă nu este atât de mare, dar crește treptat numărul de pasageri și, prin urmare, creșterea profiturilor.

De asemenea, lângă stațiile MLC, se planifică construirea unor noi complexe rezidențiale, deoarece teritoriile anterioare greu accesibile au încetat să mai fie astfel. De exemplu, a fost deja propus un plan pentru construcția fostei amplasamente a centralei ZIL. În general, este de așteptat ca MKZH să respire o nouă viață în zone îndepărtate și în infrastructura de transport a capitalei.