Metro în Zheleznodorozhny: termenii exacți de punere în funcțiune

Moscova - o metropolă uriașă, dezvoltată și extinsă în mod sistematic. Împreună cu capitala, cartierul crește, de asemenea. În consecință, sarcina pe transport crește de mai multe ori. Locuitorii din regiunea Moscovei trebuie să-și petreacă mult timp pentru a ajunge la piatra albă. Pentru a rezolva problema, autoritățile de la Moscova intenționează să construiască un metrou la sol în Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy și Pushkino.

Un pic de istorie

Calea ferată a devenit un oraș de subordonare regională în 1960. A fost fondată în secolul al XIX-lea după deschiderea căii ferate Moscova-Nijni Novgorod. Deja în Kuchino (acum microdistrict al orașului) funcționează o fabrică de cărămidă și un Institut Aerodinamic. Puțin mai târziu, fabrica a fost deschisă. În perioada sovietică orașul Zheleznodorozhny a continuat să crească. Industria sa sa dezvoltat într-un ritm accelerat. Astfel, au fost construite un institut de cercetare științifică, o combinație de prelucrare a lemnului, o instalație de reparații auto. Acum, orașul se clădește rapid, infrastructura se dezvoltă. Numărul locuitorilor momentan atinge peste 140 mii de persoane. În astfel de condiții, metroul din Zheleznodorozhny a devenit vital.

Avantajele și dezavantajele metroului subteran

Având în vedere toate opțiunile posibile, conducerea capitalei a decis să construiască un metrou în Zheleznodorozhniye altele orașe din apropierea Moscovei. Va fi pământ sau, cum se spune, ușor. Acest tip de transport are o serie de avantaje incontestabile, dintre care cel mai important este prețul. În medie, sunt necesare aproximativ 80 de milioane de dolari pentru a pune 1 km de tunel subteran. În timp ce pentru 1 km de metrou subteran - doar 15-20 milioane.În construirea unui metrou la sol, nu este necesar de a crea sisteme de drenaj și de ventilație, pentru a elimina rapide. Dar pentru confortul pasagerilor, metroul subteran nu este deloc inferior celui subteran. Din păcate, există și dezavantajele unei metrouri ușoare. În perioada de construcție este vorba de zgomot, murdărie, deteriorarea capacității de transport existente. Dar oamenii sunt gata să îndure toate neplăcerile, dacă numai metroul din Zheleznodorozhny a apărut. Ei nu se tem de nici o schimbare în programul de trafic al trenurilor electrice și de creșterea congestiei traficului în perioada de construcție.

Este necesar să aveți un metrou în Zheleznodorozhny?

Centrul orașului Zheleznodorozhny are același nume. stația. Distanța de la șoseaua de centură din Moscova este de aproximativ 10 km. Se pare că este aproape, dar șoferii suferă. Lățimea carosabilului este de 7 metri, mișcarea este în ambele sensuri. Este clar că depășirea în aceste condiții este dificilă. Pe acest site, nu veți fi surprins de blocajele de trafic. Există, de asemenea, accidente și atacuri asupra pietonilor. Situația se deteriorează în continuare în perioada primăvară-vară, când începe sezonul de vară. De la capitala la Zheleznodorozhny, mai multe autobuze de transfer merg de la stațiile de metrou Shchelkovskaya, Novogireevo, Vyhino și Parcul Izmailovsky. 36 de perechi de trenuri electrice și 14 perechi de trenuri de mare viteză circulă de la gara Kursk. Intervalul de mișcare nu este mai mare de 20 de minute. Cu o afacere bună în capitală, poți "ajunge acasă" timp de 25 de minute vârf-l timpul crește de două până la trei ori. Toate acestea pentru locuitorii din Zheleznodorozhny creează dificultăți considerabile.

Ce sa făcut deja

Cei puternici au o mare dorință de a implementa proiectul metroului subteran din regiunea Moscovei, pentru care se prevede alocarea a 236 miliarde de ruble. Pentru acești bani se vor stabili 125 km. etc, au fost construite 50 de stații noi. Traficul de pasageri până la finalizarea construcției va ajunge la 825 milioane de oameni. Erroneous este cel care crede că noi rute vor fi stabilite pentru crearea de metrou în Zheleznodorozhny în regiunea Moscovei. Șinele sunt planificate de-a lungul celor existente. drumuri, care a fost deja început în unele zone. De asemenea, în Zheleznodorozhny deja alocat un teren de teren, în cazul în care un depozit va fi construit și platoul turn de mașini. Încă, termenii nu se schimbă, iar metroul ușor în Zheleznodorozhny este planificat să fie livrat până la sfârșitul anului 2015.

Ce va metroul din Moscova

Prin toate standardele va fi convenabil. Acum sunt proiectate 211 de locuri de parcare, astfel încât pasagerii să-și poată lăsa vehiculele și să se transforme în mașini de metrou. Pentru mai multă conveniență, este de asemenea planificată construirea a 75 de noduri de schimb, dintre care 30 vor fi construite lângă calea ferată. stații, 2 în apropiere Stația de metrou Kotelniki și Chelobitevo, 43, nu departe de stațiile de autobuz. Trenurile vor circula la intervale de cel mult 4-5 minute și așa mai departe. etc. Nu au existat blocaje nesfârșite de trafic, ar fi construite 57 de pasageri. Trenurile electrice intenționează să achiziționeze altele noi, cu încălzire, iar stațiile vor fi echipate cu toalete și diverse dispozitive automate, de exemplu mașini de distribuit cafea.

Vor reuși sau nu?

Deși stroitelstvometro a început deja în calea ferată, mulți îndoială că aceasta va trece în timp. În Kryukovo, de exemplu, planificat pentru a deschide metrou anul 2014th, dar Marat Khusnullin, viceprimar al capitalei pentru construcția, a făcut ipoteza că lucrarea finală poate fi completat numai în 2015th. De asemenea, cu linia de metrou pe direcția bielorusă. Dar nu-ți fă griji, metroul va mai fi acolo. Specialiștii deja prevăd în Zheleznodorozhny o creștere a ritmului construcției de locuințe. Adevărat, prețurile proprietăților vor crește cu aproximativ 20%. Dar va fi convenabil pentru locuitorii orașului să călătorească în orice cartier din Moscova. Încântat de remarcat faptul că costul biletului într-o stație de metrou ușor, potrivit vicepresedintelui Ivanov nu va fi mai mare decât metroul normal.