Câte stații de metrou sunt la Moscova? Stații de metrou construite în Moscova

Lumea metroului din Moscova este unică, dinamică, strălucitoare și expresivă. Și pentru moscoviți și pentru oaspeții capitalei, aceasta este mult mai mult decât o parte din infrastructura de transport a orașului. Metroul Moscovei are cu siguranță un fel de dimensiune estetică și spirituală. Cu toate acestea, pentru majoritatea utilizatorilor săi, ea sa familiarizat mult timp. Ei nu au timp să se gândească la întrebările abstracte, sau chiar cât de mult Stații de metrou din Moscova.

Cum a început totul

Curând vor fi optzeci de ani de când trenurile de metrou transportă pasageri în subteranul Moscovei. Aceasta este dacă calculați data de la momentul punerii în funcțiune a primei linii de metrou. Primii pasageri au condus prin Sokolniki în 1935. A conectat centrul orașului cu zona Sokolniki, la periferia de nord-est a capitalei. Dar metroul a început să fie construit mult mai devreme. Acest proces nu sa oprit nici măcar în timpul Marelui Război Patriotic. Se construiește până în prezent. De aceea nu este atât de ușor să răspund la întrebarea simplă, la prima vedere, despre numărul de stații de metrou de la Moscova. Numărul lor crește constant. Deoarece se construiesc noi zone la periferie, iar centrul istoric al orașului este reconstruit, împreună cu spațiile în creștere, apar și noi stații de metrou.

Dezavantaje ale circuitului radial-circular

Planurile de dezvoltare ale Metro Moscova, timp de aproape optzeci ani de existență s-au schimbat în mod repetat. Acceptate pentru execuția în patruzeci de ani a sistemului radial-inelar până la un punct de transport bine furnizat. De mult timp părea aproape perfectă. Dar lipsurile sale s-au manifestat din ce în ce mai mult, pe măsură ce megacitatea sa dezvoltat. Cel mai important dintre acestea a fost faptul că traficul de pasageri principal din zonele periferice dens populate se îndreaptă spre centru, spre Circle Line. În majoritatea cazurilor, a fost posibil să ajungeți la stația dorită numai cu două transplanturi. Cele mai adânci stații de metrou la Moscova se aflau în centrul istoric al orașului, iar această circumstanță nu a facilitat proiectarea și construirea nodurilor mari de schimb.

Schimbarea conceptului general

După o analiză amănunțită a situației, o abordare generală față de dezvoltarea metroului a fost schimbat în direcția construirii de linii de cordon care leagă direct districtele Moscovei. Acest lucru a făcut posibilă crearea de stații de schimb la distanță de la inelul de grădină și nu pentru a supraîncărca linia de inel cu fluxul de tranzit de pasageri. Partea centrală a orașului este deja dotată cu infrastructură de transport. Cea mai activă construcție de astăzi se desfășoară în zonele periferice, iar noi stații de metrou din Moscova ar trebui să apară acolo. Harta orașului a trecut deja de Drumul de Centură, care odată a desemnat frontiera sa, în multe direcții. Metroul nu ar trebui să rămână mult timp în urma dezvoltării noii zone metropolitane.

Câte stații de metrou sunt la Moscova?

Răspunsul la această întrebare are sens numai în legătură cu o anumită dată calendaristică. La 22 mai 2014 Metro Moscova are douăsprezece linii de funcționare în care există 194 de stații. Nu trebuie să se îndoiască că numărul acestora va crește în viitorul apropiat. În construcție stații de metrou din Moscova sunt în prezent disponibile în partea centrală a orașului pe site-urile existente și extensiile radiale în direcția zonelor periferice. Plasarea liniilor de metrou în mai multe locuri continuă dincolo de Drumul de Centură în direcția zonei.

Despre arhitectura metroului din Moscova

Soluția arhitecturală și decorarea multor stații ale metroului din Moscova le face o parte necondiționată a patrimoniului cultural național. În metroul din Moscova există multe capodopere uimitoare. Prin expresivitatea imaginilor vizuale, ea nu este egală în lume. Desigur, o astfel de declarație este subiectivă. Dar acest lucru este evidențiat de cei care au vizitat multe orașe importante din lume. Acești oameni au ceva de comparat cu impresiile lor. Ele pot fi de încredere. Dar arhitectura metroului din Moscova cu experiență atât suișuri și coborâșuri, și nu toate stațiile sale sunt capodopere.

Încercarea de a salva

Stații de metrou deschise în Moscova, situate pe Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya și Filevskaya linii, produce o impresie foarte ciudată. Ideea este că au fost construite în așa-zisa perioadă de luptă împotriva exceselor arhitecturale. Decizia partidului și a guvernului în perioada istorică a lui Hrușciov a vizat economisirea resurselor financiare și a permis construcția rapidă și punerea în funcțiune a liniilor noi de metrou. Dar nu există aproape nicio arhitectură în ele, dacă nu luați funcționalismul gol pentru asta. În acest moment, multe au fost bazate pe proiecte standard. Prima stație de metrou din Moscova de acest tip (vorbim despre linia "Pervomaiskaya" Arbatsko-Pokrovskaya) avea multe coloane în jurul sălii. Pentru aceasta, ea a primit o porecla binecunoscuta - "centipede". Acțiunea privind excedentul a fost depășită abia la mijlocul anilor șaptezeci, când stațiile de metrou aflate în construcție din Moscova și-au redobândit fața. Dar înapoi în timpul nostru.

Stații de metrou construite în Moscova

Ce stații de metrou din capitală vor apărea în viitorul apropiat? Planuri aprobate și implementate în mod activ dezvoltarea metroului pentru perioada până în 2020. Apariția noilor stații ar trebui să fie așteptată atât în ​​partea centrală a orașului, cât și pe continuarea direcțiilor radiale până la periferie. Până la sfârșitul acestui an, șase stații noi urmează să funcționeze în direcția nordică a liniei Lublin-Dmitrovskaya. Acestea sunt stațiile Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Likhobor și Seliger. În 2017, va fi pusă în funcțiune secțiunea liniei Solntsevo între stațiile "Park Pobedy" și "Ramenki" cu stațiile intermediare "Lomonosovsky Prospekt" și "Minskaya". Și în 2019 va fi posibil să conduci de-a lungul liniei Kalininskaya de la Tretyakovskaya la Centrul de Afaceri prin stațiile Volkhonka, Plyushchikha și Kutuzovsky Prospect.

Solurile din Solntsevskaya și Kalininskaya ar trebui să se integreze pe termen lung. Cel mai vechi din metroul din Moscova Sokolnicheskaya va continua să "Salarievo", și raza Tagansky - la stația "Kotelniki." În total, luând în considerare punerea în funcțiune a liniilor așa-numitei metrouri ușoare în direcția orașelor Moscovei până în 2020, ar trebui să apară în Moscova 79 de posturi noi. În următorii ani se preconizează extinderea razei Solntsevo în direcția spre Novoperedelkino și Riga spre direcția Chelobitevo. Ce stații de metrou din Moscova vor apărea după 2020, încă nu știm.

Liniile celei de-a treia buclă de transfer

Pentru a descărca centrul a efectuat lucrările la dezvoltarea și construirea a patru linii chordate de-a lungul marginii componentelor și o singură buclă închisă. Prima secțiune de coardă dintre stațiile "Masivul inferior" și "Centrul de afaceri" se apropie de finalizare. Acesta ar trebui pus în funcțiune în ultimul trimestru al anului 2015. Patru linii din a treia buclă de transfer implică organizarea traficului pe o bază de traseu. Dacă se dovedește oportun să se facă o singură rutare, o a doua linie de apel va opera în metroul din Moscova.

Usor subteran

Răspunsul la întrebarea cu privire la cât de multe în stațiile de metrou din Moscova, chiar și mai complicată după intrarea în vigoare a unei linii de metrou ușor rulează în direcția de cele mai mari orașe suburbane, cum ar fi Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov și Mytischi. Nu este clar dacă stațiile din acest sistem autonom de transport ar trebui să fie adresate Metroului din Moscova. metrou Easy presupune organizarea traficului pe calea ferată suburbană existente Tracy sau, în cazul în care punct de vedere tehnic nu este posibil, de stabilire a unor noi linii de cale ferată în paralel. În orice caz, aceste rute se vor desfășura de-a lungul zonelor de înstrăinare a căii ferate.

De la un tren suburban, un metrou ușor va diferi numai prin intervalul minim de plecare a trenurilor și prin transformarea materialului rulant într-un format corespunzător celui adoptat în sistemul de metrou. Trenurile vor ajunge la gările și gările capitalei. Întregul sistem de metrou ușor nu va fi integrat în schema generală a metroului din Moscova, care este un dezavantaj absolut. Dar acest tip de soluție tehnică economisește resurse materiale considerabile și permite o scurtă perioadă de timp pentru a furniza o comunicare de transport fiabilă cu marile orașe suburbane ale căror locuitori merg să lucreze în capitală.