Cutia de viteze VAZ-2110: dispozitivul și reparația

Fiecare proprietar de automobile este familiarizat cu mașina VAZ-2110. În ciuda faptului că producția a fost oprită cu mult timp în urmă, totuși aceste modele sunt utilizate în mod activ în orașele și orașele mici provinciale. Masina a fost echipată cu unelte manuale în toate nivelurile disponibile. Puțini dintre proprietari se gândesc la cutia de viteze VAZ-2110. Cu toate acestea, este foarte util să știm ce înseamnă acest mecanism, ce fel de "boli congenitale" are, cum să-l repari.

Scopul cutiei de viteze în mașină

În motor există o așa-numită cutoff. La orice transfer, mașina se poate deplasa la viteze diferite. Dar, în același timp, dacă transferul nu este optim, mașina nu va avea suficientă forță și se va mișca foarte încet. În acest scop, cutia de viteze VAZ-2110 are cinci trepte sau trepte de viteză. Datorită raporturilor de transmisie diferite, puteți obține cuplu maxim la viteze diferite.

Dispozitiv de transmisie

Să analizăm în detaliu cutia de viteze VAZ-2110. Aceasta este o cutie de viteze cu cinci trepte, care este alcătuită din două arbori. Există cinci unelte pentru mișcarea înainte și una pentru mișcarea înapoi. Mecanismul este echipat cu sincronizatori, facilitând trecerea de la o etapă la alta. Structurally, mecanismul este integrat cu uneltele principale, precum și diferențialul.

Arbore primar

Acesta este un bloc care unește cele două unelte de acționare. Acestea din urmă sunt în angajament constant cu elementele antrenate. Arborele secundar este gol, iar angrenajul principal al angrenajului principal este montat pe el. Pe același mecanism sunt mecanismele de acționare pentru angrenajele din față și sincronizatoare. Rulmenții cu role sunt instalați pe ambele arbori, iar la spate sunt rulmenții cu bile.Sub lagărul din față al arborelui secundar există o butelie de ulei. Pentru ce este? Funcția sa este de a direcționa fluxul de ulei spre angrenajele acționate.

Selector diferențial și selector de viteze

Diferența aici este de două-satelit. Angrenajul acționat al angrenajului principal este fixat pe flanșa transmisiei. Mecanismul de comandă MKPP este o pârghie de viteză, tracțiune, rulment cu bile, tija schimbătorului de viteze, precum și un sistem pentru selectarea și comutarea vitezelor. Șuruburile cu care sunt fixate balamalele și pârghiile diferă în funcție de diferitele lor lungimi, acoperiri și de cuplul de strângere.

Când mașina se mișcă, unitatea de alimentare se mișcă. Este posibil să opriți o anumită transmisie. Pentru a evita acest lucru, în cutia de viteze VAZ-2110 există o forță reactivă. Un capăt al acestuia este conectat la motor și clema articulației cu bilă a pârghiei de schimbare se potrivește la celălalt capăt.

Posibile probleme de funcționare

Deseori caseta este bâzâit și zgomotos în timpul funcționării. Acest lucru indică faptul că există prea puțin ulei în interior. Este mai bine să verificați ecartamentul. Dacă uneltele au funcționat mult timp fără lubrifiere, atunci chiar reparația cutiei de viteze VAZ-2110 nu va ajuta. Este necesară înlocuirea completă a unității. Pentru a evita aceste probleme, este mai bine să verificați nivelul uleiului în avans și în timp. De asemenea, transferul poate fi dificil. Această problemă poate fi cauzată de aderență sau de sincronizatoarele uzate. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Dacă există o defecțiune în cilindrul principal al ambreiajului, unitatea nu va putea funcționa corect. Dacă cilindrul principal este uscat, se recomandă verificarea lagărului de eliberare. Dacă rulmentul este zgomotos la apăsarea ambreiajului, este necesară reparația cutiei de viteze VAZ-2110, și anume înlocuirea rulmentului de eliberare.

De asemenea, se întâmplă ca transferul să decoleze. Dacă se opresc în timpul mișcării, merită să verificați starea pernei motorului. Vibrațiile pot duce la oprirea transmisiilor. Dacă vitezele sunt activate nu la fel de ușor ca înainte sau dacă există sunete caracteristice, atunci aceasta indică sincronizatoarele uzate. Trebuie să știți dispozitivul pentru reparații cutie de viteze VAZ-2110.

Cum să dezasamblați transmisia

Pentru a efectua orice reparații, trebuie să dezasamblați mecanismul. Primul pas este eliminarea punctului de control din mașină, apoi curățarea și spălarea în exterior. Apoi scoateți indicatorul nivelului de ulei din cutie. Apoi, transmisia este poziționată în poziție verticală. Este mai bine să faceți acest lucru pe carcasa ambreiajului, apoi deșurubați șurubul și cele două piulițe care țineți cablul ambreiajului. Apoi, suportul este scos. Dacă este necesară ajustarea, se utilizează dispozitivul pentru reglarea cutiei de viteze VAZ-2110. În acest caz, nu trebuie să scoateți caseta.

Dezasamblam carterul

Apoi puteți vedea capacul. Ce se face cu ea? Șuruburile sunt deșurubate din ele - sunt doar patru. Apoi scoateți acest capac - utilizați o șurubelniță pentru a ridica fluxul de pe capac. Apoi, deșurubați șurubul cu o șaibă de arc care ține furca cu viteze a cincea. După aceasta, blocați arborii cutiei, astfel încât să nu deruleze. Când treapta de viteză este oprită, furca și ambreiajul sincronizatoarelor sunt deplasate înainte. Apoi cuplarea și uneltele vor fi conectate. După aceasta, puteți activa treapta a treia sau a patra.

Apoi deșurubați și deșurubați piulița care fixează arborele primar. După aceasta, se fac aceleași manipulări și cu axul secundar. În cea de-a cincea treaptă de viteză trebuie să ridicați angrenajul acționat. Împreună cu aceasta, furculița arborelui secundar, precum și sincronizatorul se vor ridica.În sincronizator, scoateți placa de împingere și scoateți ștecherul. De asemenea, ele îndepărtează inelul de blocare și treapta a treia. Apoi, scoateți bucșa arborelui de ieșire. În ultimul rând este treapta principală a celei de-a cincea trepte de viteză. De asemenea, este eliminat, dar trebuie să vă amintiți în ce poziție a fost instalată.

Apoi, scoateți placa din lagăre. Cu ajutorul unei șurubelnițe, deșurubați cele patru șuruburi. Scoateți șaiba de presiune din axul secundar. Apoi ridicați cele două arbori și scoateți inelele de fixare. După deșurubarea șuruburilor și scoateți bilele, deșurubați blocajul din spate, scoateți inelul O și trageți în afară arcul. Înclinând corpul, ridicați mingea. La montarea craterului, deșurubați piulițele și șurubul. De-a lungul corpului există trei caneluri. Apoi introduceți o șurubelniță și deconectați carcasa ambreiajului. Apoi carterul iese din carcasa ambreiajului când se aplică forța. Continuăm dezasamblarea cutiei de viteze VAZ-2110. Pentru a face acest lucru, deșurubați robii care țineți furcile primei și celei de-a patra trepte de viteză. Tija de deplasare este ridicată, este necesară retragerea acesteia din suport. Apoi, tija este rotită spre stânga și scoasă. Dacă îl rotiți, puteți scoate treapta a treia și a patra din selectorul de viteze. Apoi, tija va fi scoasă împreună cu ștecherul. Mai mult, elementul de viteză cincea este scos din suport. Apoi puteți elimina axa treptelor de viteză inversă. Apoi, puteți desface arborii și diferențialul. Toate articolele uzate sunt înlocuite. După aceasta, componentele transmisiei sunt asamblate. Se efectuează în ordine inversă.

concluzie

Cunoscând cutia de viteze VAZ-2110, reparați-o nu necesită abilități speciale. Principalul lucru este că toată lucrarea se face cât mai exact posibil.