Râșniți suportul - ce să faceți? adresare

Oricare ar fi calitatea de izolare a zgomotului, vuietul de pe etriere se va observa în mod clar. Mulți șoferi se confruntă cu această problemă. Ceea ce este demn de remarcat, ciocnirea are loc doar pe zgomote mici. Pe asfaltul plat și la viteză mare nu există sunete străine. Dacă auziți un sunet distinctiv în suspensia din față, verificați starea frânei. Poate că motivul este doar suportul tumultuos. Ce să facem în această situație? Răspunsul la această întrebare este dat mai târziu în acest articol.

Privind rădăcina problemei

Deci, de ce apare un astfel de ton de apel? Motivul constă în blocarea insuficientă a tampoanelor pe discuri. Ca urmare, între ele apare un decalaj. Pe ummocks, plăcuțele vibrează și ating involuntar suprafața discului.

Aceasta provoacă o obsesie. Ceea ce este remarcabil, din partea stradă este mai mult ca un sunet. Și înăuntru sunt accidente de surzi. Uneori, aceasta indică defecțiuni cu amortizoare sau rulmenți cu bile. Dar nu grăbiți evenimentele și sortați suspensia. Poate că doar zburați etrierele de frână.

record

Mulți producători instalează plăci speciale anti-zgârieturi din fabrică. Ele repetă conturul plăcuței și au o grosime de până la un milimetru. Mulți nu văd punctul în instalarea acestor elemente. Dar efectul lor este. Dacă arcul nu este capabil să stoarcă în mod normal tampoanele, această suprapunere compensează parțial acest gol. În cazul în care sprijinul se agită, ce ar trebui să fac? Este necesar să se inspecteze mecanismul de frânare și să se verifice prezența unei plăci antiderapante. Fiți atenți! Chiar și pe o mașină complet utilabilă, ar trebui să existe un mic spațiu între suprafața de lucru a discului și materialul de fricțiune al pantofului. Dar este atât de nesemnificativ că sunetul de la contactul părților nu este reprodus. În cazul în care elementele de frână sunt foarte uzate, nu puneți câteva plăci în același timp. Acest lucru poate perturba lucrarea sistem de frânare, iar efectul vă va dezamăgi.

Revizuirea etrierilor

În 40% din cazuri, etrierul frontal zgomotează datorită lubrifierii uscate. Mulți proprietari de mașini nu știu că această parte are nevoie de întreținere periodică. Cât de des o faci? Experții dau răspunsul - lubrifierea se face la fiecare înlocuitor de coloană. Resursele acestora din urmă pot fi de la 20 la 60 de mii de kilometri, în funcție de locație (față sau din spate), precum și de modul de a conduce șoferul.

Cum se face un audit? Mai întâi trebuie să găsiți un grăsime de calitate. Ar trebui să fie specializată - este pentru ghiduri. Recenzile nu recomandă folosirea lubrifiantului pentru huburi, precum și analogii de cupru și ceramică. Se usucă repede și nu sunt potrivite pentru a funcționa în acest loc. Un producător popular de lubrifiant specializat pentru suportul - "Liqui Moli". De obicei, un astfel de produs este vândut în saci de vid. Unul este suficient pentru doi ghizi. Lubrifierea nu-și pierde proprietățile la temperaturi de până la 200 de grade Celsius. După ce achiziționați materialul, puteți începe să lucrați. Deci, mai întâi cu cheia balonului, distrugem șuruburile. Apoi, instalați mufa și ridicați partea corpului în sus. Scoatem roata complet și du-te la etrierele ei înșiși. Pe partea opusă se află două șuruburi "pentru 14".

Le deșurubăm cu un cap sau cu un chei. De asemenea, vom examina starea anterelor. Dacă acestea sunt deteriorate, un nou lubrifiant nu va ajuta rezolvați problema. Se plasează numai sub condiția anterelor sigilate ermetic ghidați diapozitivul. Curățați în prealabil scaunul și degetul de ghidare. Apoi, stoarceți grăsimea din plic la suprafață. Apoi elementul este asamblat în ordine inversă.

Fiți atenți! Dacă capacul de praf al pistonului este deteriorat, acesta trebuie înlocuit urgent. În caz contrar, zgomotul șaiba din spate și partea din față vor fi în mod constant.

Aceeași lucrare trebuie făcută și pe mecanismul de frânare adiacent. Pentru a nu rula în magazin când se găsește un anter deteriorat, se recomandă să cumpărați un kit de reparații în avans (în caz contrar, acesta va rămâne "în rezervă").

tampoane

În cazul în care sprijinul se agită, ce ar trebui să fac? Lubrifierea poate să nu ajute dacă tampoanele sunt uzate în mod semnificativ. Pe măsură ce se folosește materialul de fricțiune, distanța dintre elementele de împerechere crește. Chiar și un arc de lucru nu poate compensa acest gol.

Ce ar trebui să fac dacă tampoanele din suport sunt tunete imediat după înlocuire?

În acest caz, cauza problemei este un disc prea subțire. De obicei, resursa sa este de la 120 la 200 de mii de kilometri. Cu o producție considerabilă, returnarea clearance-ului anterior nu va ajuta nici lubrifiantul, nici plăcile suplimentare. Există o singură cale de ieșire din situație - înlocuirea discului de frână cu unul nou.

Unii produc un canal pentru acest element. Dar merită să ne amintim că o astfel de operațiune se face numai în condițiile unei grosimi suficiente a piesei. În cazul nostru, această operație poate, de asemenea, face mult rău.

În cazul în care sprijinul se agită, ce ar trebui să fac? Dacă instalați un disc nou și plăcuțe, problema ar trebui rezolvată. Dar dacă este lăsată, puteți încerca să înlocuiți clema. De asemenea, remediați problema prin găurirea găurilor de sub șinele de reparații. Acordați atenție - în acest caz, trebuie să alegeți ghiduri de dimensiuni mari. În caz contrar, toată munca se va face nesmarku.

În concluzie

Deci, am aflat de ce tampoanele din suport sunt agitate și prin ce înseamnă că această defecțiune poate fi rezolvată. Este posibil să călătorești cu o asemenea problemă? Nu face rău prea mult. De regulă, aceasta afectează numai confortul de conducere.