K4M (motor): recenzii, specificații, temperatură de funcționare, tuning

Din 2012, în Rusia, mașina "Renault Daster" echipată cu motorul K4M este în vânzare. Acest SUV bugetar, care a câștigat imediat o mulțime de popularitate, în ciuda unor dezavantaje ale motoarelor utilizate în acestea.

Rețineți că acest motor nu este nou. Acesta a fost folosit din 1999 pe diverse autoturisme: Megane, Clio, Laguna etc. Cu toate acestea, în această revizuire, vom lua în considerare caracteristicile motorului K4M pe exemplul mașinii Renault Daster. Așa sa întâmplat că majoritatea recenziilor proprietarilor de mașini sunt legate de acest model, ceea ce ne permite să identificăm punctele slabe ale motorului.

Automobilele "Renault Daster" sunt prezentate în diferite niveluri. Există un set complet cu motoare pe benzină. În special, cumpărătorul poate alege între versiunile motorului K4M și F4R. Acestea pot fi echipate cu autoturisme cu tracțiune față și spate. Nu ne vom opri pe motorul F4R în acest articol. Aici vor fi luate în considerare caracteristicile, punctele slabe și dezavantajele motoarelor K4M. Informațiile vor fi utile cumpărătorilor care au acordat atenție "Renault Daster", precum și conducătorilor auto care au cumpărat deja această mașină sau intenționează să cumpere orice altă mașină cu motor K4M.

Modificări ale motorului

Pentru motoarele franceze "Renault", codificarea este aplicabilă pentru diferite tipuri de motor - XnY zzz. În această codificare:

• X este seria de motoare (în acest caz K).
• n - arhitectura. Figura 4 corespunde motoarelor pe benzină cu 4 supape pe cilindru. Motoarele cu distribuție de injecție și două supape pe cilindru sunt indicate cu numărul 7.
• Y este denumirea volumului motorului.
• zzz - un număr care indică caracteristicile de proiectare a motorului și a autovehiculului însuși, pe care este instalat. De exemplu, numerele numerice desemnează modele cu cutii de viteze manuale, numere impare cu cele automate.

Rezultă că motorul K4M poate avea modificări diferite. Luați în considerare toate:

• Modificarea K4M 690 este utilizată pe autoturismele "Renault Logan" din 2006. Are o capacitate de 105 CP.
• K4M 710 a fost pus pe autoturismele "Renault Laguna" din 2001 până în 2005. Are o capacitate de 110 CP.
• K4M 782 - a fost folosit pe Renault Scenic în perioada 2003-2009. Puterea sa este de 115 CP.
• K4M 848 - folosit din 2008 și până în prezent în automobilele "Renault Megan". Are o capacitate de 100 CP.
• K4M 788 - a fost folosit în "Renault Megan" din 2002 până în 2008. Puterea este de 110 CP.
• K4M 812/813/858 - utilizat în "Renault Megan" din 2001 până în prezent.
• K4M 606/696/839 - puterea de 105 CP. Este instalat pe "Renault Daster" și "Renault Megan" din 2010.
• K4M - folosit din 2012 pe Lada Largus, are o capacitate de 105 CP.

Caracteristicile motorului K4M

După cum ați înțeles deja, diferite modificări au parametri diferiți. Motorul K4M 1.6 16v are o putere de 102 CP, iar cuplul său este de 145 Nm. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare cu injecție distribuită de combustibil și control electronic. Norma toxicității motorului este "Euro 4". Acest lucru înseamnă că puteți turna benzină AI 92 și mai sus. De asemenea, puteți evidenția sistemul electronic de gestionare a motorului.

Masina "Renault Daster" cu acest motor este capabilă să accelereze până la 163 kilometri pe oră, iar consumul de carburant în oraș va fi de 9,8 litri la 100 de kilometri și de 6,5 litri la 100 km de-a lungul autostrăzii.

Rețineți că este posibilă ajustarea motorului K4M. Unii proprietari de automobile produc jetoane de motor cu înlocuirea evacuării fără roți. Ca rezultat, motorul are o creștere a puterii (puterea crește până la 120 CP).

Reguli de funcționare

Orice motor poate fi "ucis" pentru o zi, dacă este greșit să-l conduci. Motorul K4M necesită o funcționare corespunzătoare și înlocuirea tuturor consumabilelor în timp. Deci, petrolul trebuie schimbat la fiecare 15 mii kilometri. Având în vedere calitatea slabă a benzinei din Rusia și probabilitatea de a cumpăra un contrafăcut pe piață, este de dorit înlocuirea sa în 8-10 mii kilometri. Umpleți uleiul cu clasa SL, SM și vâscozitatea acestuia, în funcție de condițiile de funcționare (temperatura în regiune) trebuie să fie 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Cureaua de distribuție trebuie schimbată o dată pentru patru ani sau după fiecare 60.000 de kilometri. Filtrul de aer se schimbă în fiecare an sau la 15 mii kilometri. Bujiile trebuie înlocuite după 30 de mii de kilometri. Acesta din urmă este un fluid de răcire care trebuie schimbat la fiecare trei ani sau după 90 de mii de kilometri.

Ar trebui să monitorizați viteza, temperatura motorului. Amintiți-vă că temperatura de funcționare a motorului K4M este de 90 de grade. Motorul poate fi încălzit până la 120 de grade, dar în nici un caz ar trebui ca săgeata termometrului să ajungă în zona roșie.

Punctele slabe ale mașinilor cu motor K4M

Pe motor, recenziile K4M pot fi contradictorii. Dintre acestea, identificăm principalele dezavantaje ale acestui motor:

1. După o exploatare de 70-100 mii de kilometri, capacul supapei se îngroațește cu ulei.
2. Generatorul se poate descompune rapid. Acest element este unul dintre cele mai nesigure în sistem.
3. Transmisia manuală este zgomotoasă chiar și pe autoturismele noi.
4. Uleiuri de arbore cotit.
5. Cureaua de transmisie.
6. Aprindere.

Toate acestea sunt punctele slabe ale motorului Renault K4M. Pe fiecare dintre ele vom locui mai în detaliu.

Problema cu oprirea capacului supapei

În recenzii, proprietarii de autovehicule cu acest motor se plâng că apare o problemă similară. Se poate întâmpla la intervale diferite. Principalul motiv care provoacă acest lucru este scăderea densității agentului de etanșare dintre capul cilindrului și capac. Dacă observați că acoperirea este acoperită cu pete de ulei, este necesar să scoateți capacul, să îndepărtați complet etanșantul vechi și să instalați capul deja cu un nou strat de etanșant. În cazul în care mașina este în garanție, această problemă este rezolvată în cadrul serviciului în termen de cinci minute.

Problema curelei de sincronizare

Manualul de instrucțiuni indică faptul că centura de distribuție trebuie schimbată la fiecare 60 mii kilometri. Este necesar să urmați această instrucțiune, deoarece proprietarii de autoturisme pretind că, atunci când centura este închisă sau ruptă, supapele motorului se îndoaie. Acest lucru este plin cu instalarea de supape noi, care este foarte problematică.

Centura auxiliară

Mulți proprietari de autovehicule sunt afectați de motor datorită uzurii centurii accesorii. Iar el se poartă înainte de timpul stabilit. Aceasta înseamnă că din când în când trebuie să priviți sub capota și să vă uitați la starea acestei centuri. Dacă observați că începe să se prăbușească, atunci ar trebui înlocuită. Dacă nu îl schimbați în timp, acesta poate cădea sub roata arborelui cotit, ceea ce va duce la o pană a motorului.

Dezavantaje ale motorului K4M

Printre recenziile cumpărătorilor putem identifica punctele slabe ale motorului: sensibilitate ridicată la benzină de calitate scăzută. La mulți proprietari de trolii cu motor și există un consum mare de combustibil. Există, de asemenea, un nivel insuficient de ulei în cutia de viteze.

Și acum mai mult.

Despre benzină de joasă calitate

În mod corect, constatăm că majoritatea automobilelor europene, americane și japoneze au o sensibilitate ridicată la benzina de joasă calitate. Cel mai probabil, acest lucru se datorează faptului că în Europa și Japonia, benzina are o calitate superioară, iar producătorii de automobile fac autoturisme cu utilizarea combustibilului de înaltă calitate. Multe stații de benzină din Rusia vând benzină, care este inferioară calității față de cea europeană. Prin urmare, pe motorul K4M (nu a fost o excepție), se pot observa defecțiuni de scurtă durată în timpul funcționării în timpul conducerii și în gol. Prin urmare, nu este suficient să umpleți benzina 95 sau 98. Este necesară realimentarea la stațiile de benzină dovedite.

Motoarele triple

Adesea, una dintre bobinele de aprindere, injectorul sau bujia se descompune. Determinați cauza specifică poate fi prin măsurarea compresiei în fiecare cilindru. După detectarea defecțiunii, elementul nefuncțional este înlocuit. De obicei, reparațiile nu sunt foarte scumpe, dar apar probleme.

Slăbiciunea motorului este resimțită la conducere

Când se utilizează motorul K4M de 1,6 litri, motorul se simte slab când depășește viteza sau viteza bruscă. Acest lucru este mai ales atunci când mașina este încărcată cu pasageri. Unele motoare cu o capacitate de 1,6 litri și aceeași putere funcționează "mai distractiv" și vă permit să câștigați rapid viteza.

voracitate

În ciuda faptului că compania "Renault" promovează în mod activ mașinile cu acest motor la fel de economic, lăcomia motorului are loc și în modul ciclu urban. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe distanțe lungi, când viteza mare și viteza sunt menținute stabil, motorul "mănâncă" benzina din punct de vedere economic.

Prin urmare, putem concluziona că autovehiculele cu acest motor nu sunt potrivite pentru condițiile urbane, unde adesea trebuie să vă opriți la semafoare, să stați în blocaje și să vă mișcați.

Nivelul insuficient de ulei din cutia de viteze

Atunci când cumpărați o mașină cu acest motor, este de dorit să acordați atenție nivelului de ulei din cutie de viteze și distribuției. Adesea, în recenzii, puteți citi că nu este suficient.

concluzie

În ciuda tuturor slăbiciunilor descrise mai sus, K4M este popular. În plus, dezavantajele descrise nu se găsesc pe toate aceste motoare. Unii proprietari de autovehicule raportează că, după 123.000 de kilometri de kilometraj, nu au existat probleme cu motorul deloc. Atât de mult poate depinde de condițiile de operare, obiceiurile de conducere și întreținerea. Este extrem de important să schimbați toate consumabilele în timp și să comandați numai piese de schimb originale. Acestea sunt mai scumpe, dar utilizarea unor "consumabile" ieftine non-originale poate duce la reparații grave.

Prin urmare, cu grija adecvată, motorul va funcționa mult și eficient. Da, și în cazul cumpărării unei mașini noi, vă faceți griji că defalcarea nu merită, deoarece există întotdeauna un serviciu în garanție.