`Renault Daster`. Dimensiuni, dimensiuni, parametri tehnici și perspective de dezvoltare

Renault Daster, un crossover compact, a fost creat în 2009 pentru piața europeană. Masina este conceput ca vehicul de teren pe baza platformei japoneze „Nissan“ B0, familiar ruși după modelul „Logan“, „Sandero“ și „Lada Largus“.

Dimensiuni și alte condiții

"Renault Daster", dimensiunile care corespund parametrilor mașinii din clasa C, se simte confortabil în orice situație urbană. Lungime auto - 4 metri 31 cm, combinat cu condițională shirinoy1 metru 82 cm, ce permite șoferului în conducere, să evalueze rapid situația de trafic și să ia decizia corectă cu privire la următorii pași.

SUV-ul compact "Renault Daster", ale cărui dimensiuni sunt ideale pentru a conduce pe străzile orașului, nu provoacă nici cea mai mică dificultate proprietarului. Nu este dificil să operezi o mașină, se potrivește cu ușurință în raze mici, care pentru mașina stradală reprezintă principalul avantaj.

Dimensiunile lui Renault Daster au fost ajustate de mai multe ori, deoarece este dificil să se atingă imediat singurul raport corect al lățimii și lungimii mașinii în raport cu condițiile urbane. Formula optimă nu a fost dată fabricanților o perioadă lungă de timp, iar dimensiunile Renault Daster au fost revizuite de mai multe ori. Toate calculele și modificările au fost efectuate în stare de funcționare, fără a fi necesară o finanțare suplimentară.

Modernizare în mișcare

În general, o mașină off-road bună, "Renault Daster", dimensiuni, dimensiuni care a fost în mod constant nevoie de rafinament, a devenit un fel de teren de testare pentru îmbunătățiri. Industria auto din Franța este renumită pentru eficiența sa atunci când vine vorba de dezvoltarea parametrilor de bază. Prin urmare, "Renault Daster", dimensiunile, ale căror mărimi brusc au început să prezinte surprize neașteptate care necesită clarificări, au început să deranjeze inginerii. Problemele nu erau speciale, dar deseori dezvoltatorii nu știau unde să pună câteva milimetri în plus.

Construcția unei mașini începe cu datele sale externe, care sunt legate de dimensiuni în cel mai rigid mod. Modelul "Renault Daster", a cărui dimensiune a depășit ușor cadrul obișnuit, nu a fost o excepție. Designerii au cerut parametrii, designerii au dezvoltat tema. Deci, au existat contururi, linii și forme de părți individuale. "Renault Daster", dimensiunile care aproape nu au încălcat armonia soluțiilor de inginerie, a fost considerat obiect convenabil pentru calcule.

Zona de marfă

O sarcină separată, care necesită o soluție constructivă complexă, era compartimentul trunchiului. Corpul mașinii a fost caracterizat de contururi netede de-a lungul întregii lungimi. Armonia a fost spartă doar de arcade uriașe ale roților, înalte și în mod considerabil proeminente spre exterior. Dimensiunile portbagajului "Renault Daster" nu au putut fi determinate prin calcul. La capătul cadavrului au dominat aceleași arcuri ale roților, deja concepute pentru roțile din spate. Sub trunchi, a rămas ceea ce a rămas, un compartiment foarte modest, trunchiat. Dar, de fapt, pentru o mașină a acestei clase, un SUV cu drepturi depline, un trunchi mare era necesar.

Obțineți un spațiu acceptabil a fost în detrimentul scaunelor din spate deplasate, deși rezultatul final a lăsat mult să fie dorit. Cu toate acestea, dimensiunile părții interioare a compartimentului de bagaje au fost considerate suficiente.

Dimensiuni "Renault Daster" în conformitate cu setările finale

Când a fost proiectat "Renault Daster", dezvoltatorii au trebuit să creeze o mașină cu patru roți. Prin urmare, au fost utilizate următoarele standarde:

• lungimea masinii - 4315 mm;
• lățime (cu oglinzi retrovizoare) - 1822 mm;
• înălțime - 1625 mm;
• Înălțime cu șine - 1695 mm;
• roata de baza - 2673 mm;
• clearance-ul la sol, clearance-ul - 205 mm (pentru vehiculele cu tracțiune integrală - 210 mm);
• greutatea proprie este de la 1280 la 1450 kg, în funcție de transmisie și de motorul utilizat.

Opțiuni pentru unitate

Mașina este produsă cu tracțiune integrală și în versiunea cu tracțiune pe față. Tracțiunea integrată este echipată cu un comutator pentru trei poziții, pentru a alege un driver. "Auto" - blocat cu blocare integrală cu blocare a cuplajului intermediar - "Standard" - numai roțile din față, pentru a economisi combustibil.

"Renault Daster" pentru Rusia diferă grila radiatorului și ornamentele interioare combinate. În plus, mașina are o baterie mai puternică, rezervor de spălare pentru cinci litri, protecție suplimentară a fundului mașinii și a tuturor căilor care conduc lichidul de frână, precum și conductele de combustibil.

exterior

Lumini auto frontale accentuate blocuri mărite, situate între grila radiatorului cu trei bare de crom orizontale, cu emblema „Reno“ în mijloc. Bara de protecție puternică cu prize de aer și protecție. Luminile rotunde anti-ceată de pe partea inferioară a barei de protecție. Întregul front-end este supus pasajele rotilor imense, care nu numai că domină, ci și împărăți pe deplin în fața mașinii. Lampa "Renault Daster" este situată chiar acolo, în mijlocul aripii frontale.

Design interior

Spațiul interior al mașinii nu este impresionant. Mulți cumpărători se plâng de lipsa de izolare fonică, tăiați și tapițerie de scaune în mod specific săraci, materialul este subțire, ea nu se în mod corespunzător și fumuri. Culorile sunt slabe, nu există nici o combinație. În configurația "de lux", cumpărătorul poate alege între patru culori de material pentru tapițerie.

șasiu

Suspensia față este independentă, pentru versiunea cu tracțiune integrală, pentru tracțiunea față - traversa torsionată este semi-independentă.

Frânele sunt toate discuri, ventilate, cu două diagonale, cu roțile din spate deconectate, în funcție de sarcina portbagajului.