Dispozitivul navei. Asamblarea generală a navelor și elementele de bază ale acestora

Designul navei este o sarcină responsabilă, care se confruntă cu angajații flotei maritime. Acestea ar trebui să asigure pe deplin fluxurile de mărfuri și pasageri. Toate sarcinile pot fi rezolvate în mod eficient numai cu ajutorul unei îmbunătățiri calitative a flotei. Puteți îmbunătăți navele vechi sau puteți construi modele moderne.

Ce nave există?

Astăzi există o mare varietate de nave care au diferite tipuri. Acest lucru se datorează faptului că acestea au fost destinate unor scopuri diferite, precum și condițiilor de exploatare ulterioară a acestora. De aceea, specialiștii se confruntă cu sarcini precum specializarea construcției navelor, organizarea construcțiilor și a reparațiilor, implementarea noii standardizări, planificarea transportului în continuare, precum și realizarea calculului economic comparativ. Modelele navelor pot fi clasificate în funcție de următoarele criterii:

• Ca mijloc de transport, se disting vehiculele care nu sunt autopropulsate și autopropulsate.
• Mod de mișcare - nave care înota în apă cu ajutorul lui perna de aer, precum și pe suprafața apei. Există dispozitive care se pot deplasa cu ușurință sub apă - acestea sunt submarine.
• Starea locuinței. Printre sortimentul imens sunt modele care au un corp rigid, elastic și gonflabil.
• Principalul material al cazului. În timpul producției pot fi utilizate oțel, aliaje ușoare, materiale plastice, lemn, structuri din beton armat, materiale elastice sau compozite.
• Zona de navigație. Există nave maritime și nave maritime.
• Genul centralei electrice. Modele de nave include un astfel de dispozitiv, deoarece îl ajută să îl conducă. Este posibil să se elaboreze un abur care are o instalație cu piston sau turbină cu abur. Un motor cu combustie internă este instalat pe nave.

Nave civile

Navele care au un scop civil sunt reprezentate sub formă de nave de transport sau de pescuit. Au fost create pentru a menține maxim legăturile pașnice între diferite state. Aceste nave maritime oferă comerț exterior, relații de afaceri și culturale, ajută la extragerea produselor din mare și, de asemenea, o procesează. Acestea sunt echipate cu echipament special pentru transportul bunurilor sau alimentelor. Navele civile sunt echipate cu diverse dispozitive suplimentare, care depind de denumirea lor ulterioară:

1. O navă de transport sau de comerț. Ei pot transporta pasageri sau o cantitate mică de încărcături urgente - e-mail, parcele, bagaje și multe altele. Navele de transport de linie de navigație poate face zboruri regulate între mai multe porturi. Ele sunt numite și lineruri. O navă de marfă poartă o încărcătură pe o linie nedeterminată, poate înota în orice direcție.
2. Vase de pescuit. Cu ajutorul unui astfel de design, este posibil să extrageți produse din mare, adică pești, animale marine, alge. O navă de pescuit permite oamenilor să proceseze produse de la mare în produse semifabricate sau orice alt produs finit. De asemenea, o transportă pe o bază plutitoare sau de coastă.
3. Vase de cercetare. Ele sunt concepute pentru a efectua lucrări științifice și de cercetare în marea liberă sau în ocean. Aceasta include nave subacvatice sau de suprafață special echipate și adaptate.
4. Nava de instruire. Acesta servește pentru angajații care practică practicarea înotului. Este adesea folosit de persoane care studiază în instituții de învățământ special. Aceste nave maritime sunt în mod obligatoriu echipate cu laboratoare, săli de antrenament, precum și sali de spectacole unde este posibilă realizarea unei stăpâniri practice a întrebărilor.

Ce formă ar trebui să aibă navele?

Fiecare tip de navă are o formă de trup adecvată, care depinde de un număr mare de factori. Aceasta poate include scopul principal al navei, condițiile de funcționare ulterioară, viteza, calitatea și mulți alți parametri. Corpul vasului este un corp alungit care are suprafețe curbe. Ele ajută la crearea unei forme raționalizate, care va reduce rezistența apei și a aerului în timpul mișcării structurii.

Partea din față a navei se numește arcul și este construită ținând cont de regulile stabilite de construcția navală. La o navă care plutește pe o suprafață agitată de apă, nu intră în val, toate laturile corpului trebuie să fie ușor expandate în înălțime. Specialiștii acordă o atenție deosebită elicelor și volanelor de tip pieptene, care ar trebui să ofere cele mai bune condiții de lucru.

Principiul de bază al creării unui desen teoretic

Înainte de începerea construirii desenului teoretic, designerul trebuie să-și imagineze intersecția liniilor corpului. Este necesar să se utilizeze planuri auxiliare, paralele, diametrale și de bază. Liniile secționate trebuie să formeze cadrul ramei, ceea ce va da o înțelegere clară și maximă a formei structurii. Proiecția rezultată include laturile, latitudinea și corpul principal.

Proiecția secțiunii cavei are forma unor linii drepte, care vor forma o rețea a desenului teoretic. Atunci când o persoană realizează construcția acestei rețele, atunci liniile de distribuție structurale trebuie împărțite în douăzeci de părți egale. Înseamnă spațiu, iar cu ajutorul împărțirii este posibilă realizarea de cadre teoretice. Structura navei este destul de complicată, prin urmare numai specialiști calificați ar trebui să lucreze la proiectare.

Numerotarea se face prin mutarea liniilor de la nas la pupa. Atunci când originalul desenului teoretic este gata, toate coordonatele rezultate ale punctelor de intersecție ale liniilor curbe și ale grila trebuie eliminate. Acestea vor fi utile pentru traducere scara de desen în dimensiune reală. Toate datele obținute trebuie să fie înregistrate într-un jurnal special conceput, care include tabele de ordonate plasmatice. În viitor, acestea sunt utilizate în fabricile de nave, precum și ateliere speciale. Aici experții au un etaj sub forma unei plăci de desen, care se numește plază. Acesta este prezentat în dimensiunea sa completă și împărțit în funcție de desenul teoretic. În timpul construcției navale, toate șabloanele și dimensiunile sunt îndepărtate de pe plajă pentru a detalia corpul navei.

Ce dispozitive suplimentare sunt echipate cu navele de pescuit?

Vasele industriale sunt folosite pentru pescuitul de pește, sigilii, balene, moluște și multe alte resurse vii din mare. O navă de pescuit ocupă a treia parte a flotei civile mondiale. Este posibilă identificarea următoarelor tipuri de nave de pescuit care sunt echipate cu dispozitive speciale:

• Seiner este un design prin care puteți pescui cu ajutorul plaselor. Captura este efectuată cu ajutorul unei săgeți de marfă.
• Trawler. Este unic în proiectarea sa, vasul care ajută la pescuitul cu ajutorul unui traul este o rețea reprezentată sub forma unei pungi mari.
• Drifter. Astăzi, această navă este foarte solicitată, deoarece vă permite să pescuiți în derivă. Echipat cu o plasă fixă.
• Cutii și baze de pește plutitoare. Construcțiile prezentate se duc în largul mării și se ocupă de prelucrarea peștelui direct în conserve. Există grătare, traule, echipamente de prelucrare și refrigerare.
• Vase de vânătoare de balene. Ele sunt folosite pentru a maximiza vânătoarea de balene efectivă. În cele mai multe cazuri, ele intră în mare în grupuri întregi, precum și în flotă. Aceste nave sunt echipate cu rețele mari și fiabile care rezistă greutății mari.
• Scow. Structurile prezentate conduc pescuitul cu ajutorul unei plasă. Ei merg la Black și Marea Caspică și funcționează cu motorină.

Caracteristicile unei nave militare

Astăzi puteți găsi diferite nave și nave. Dar printre o varietate atât de mare se află desenele de design militar care aparțin Forțelor Armate ale Federației Ruse. Ele sunt în mod obligatoriu trase cu semne externe care disting aceste nave de cele civile. Printre personalul de comandă trebuie să existe un ofițer care este în serviciul guvernului rus. Numele de familie și numele ofițerului trebuie să fie neapărat pe lista militarilor.

O navă militară include echipamente și echipamente armate. Structura navelor reprezentate se distinge prin disponibilitatea echipamentului militar. Acesta va fi folosit în cazul unui atac asupra unei arii protejate.

Amenajarea navelor de transport

Transportul maritim este considerat cel mai profitabil și în cerere. Aceasta va ajuta la traducerea încărcăturii în mesaje intercontinentale. O navă de transport are specializarea principală - este transportul unor cantități mari de bunuri. Acestea includ mărfuri mari, în vrac, precum și în vrac. Dacă este vorba de un produs alimentar, în timpul transportului trebuie respectat un anumit mod de temperatură și nu trebuie să existe nici o vibrație.

Este posibil să se identifice cele mai comune vase care sunt echipate cu dispozitive suplimentare:

• Navele de marfă uscate pot purta un sortiment divers. Pentru a transporta carne și produse din pește, legume și fructe, aceste vase sunt în plus echipate cu o unitate de refrigerare.
• Tancurile sunt concepute pentru a transporta mărfuri care au o stare lichidă sau gazoasă. Întreprinderile și fabricile pot transporta produse petroliere, produse chimice, îngrășăminte și de gaz lichefiat. Există un compartiment pentru transportul unei încărcături deosebit de periculoase.
• Camioane cu containere. Aceștia pot transporta containere, cum ar fi containerele. Aceste nave sunt echipate cu echipamente de navigație necesare. Aceasta va ajuta la poziționarea, fixarea și verificarea fixării încărcăturii în timpul transportului. Structura navei are grinzile suplimentare și plafoanele necesare pentru fiabilitate.
• Transportatorii vrac vor ajuta la transportul de mărfuri în vrac și în vrac, cum ar fi cerealele, minereurile și cărbunele.
• Cilindrii sunt vase speciale. Acestea sunt utilizate pe scară largă pentru încărcarea mărfurilor orizontale sau mixte.
• Feribotul transportă echipamentul la parter. Principala diferență este transportul de pasageri, vehicule pe roți, precum și căruțe pentru calea ferată.

Vase mici: dispozitiv

În timpul construcției de construcție a navelor să acorde o atenție deosebită. Corpul este partea principală a oricărei nave moderne, care include placarea și punțile pe punte. Aceste componente sunt capabile să ofere navei forma necesară și, în același timp, să furnizeze indicatori precum rezistența, impermeabilitatea și rigiditatea vasului. Aceste funcții determină proiectarea unei barci mici.

Kitul este o structură de putere specifică, care constă în îmbinări ale legăturilor longitudinale și transversale sau ale grinzilor. Când sunt interconectate, se obține un cadru finit. Acesta servește ca un contur de sprijin, care este destinat pentru foi de piele exterioară, punte. Cadrul determină stabilitatea și rigiditatea în continuare a vasului.

Puteți selecta mai multe sisteme pentru corpul navei. Clasificarea acestora depinde de direcția fasciculului principal:

• Crucea.
• Longitudinal.
• Longitudinal și transversal.

Care este sistemul folosit pentru construirea unei nave mici?

În timpul construirii unui vas mic, se folosește doar un sistem de transmisie cu fascicul transversal. Specialiștii folosesc cadre, floră pe fund, precum și grinzi sub punte. Numărul de grinzi longitudinale utilizate în timpul sistemului de reglare transversală este mic. Acestea sunt folosite pentru conexiuni încrucișate. Numărul total de grinzi nu depășește cinci, iar acest lucru include chilele verticale și riglele.

Setul de bază al navei include conexiuni longitudinale și transversale intersectate. În extremitățile navei trebuie să existe o chilă care să se conecteze la tulpini. Pentru a reduce oscilația navei de mai multe ori în timpul rulării, este necesar să atașați un chile lateral. Acesta poate avea un design divers și poate servi ca o legătură longitudinală. În majoritatea cazurilor, nu se extinde în lățimea sa pentru dimensiunile general acceptate ale incintei.

Unelte de direcție

Fără management, nu pot exista niciunul transport maritim. Direcția navelor este o combinație de mecanisme importante, precum și dispozitive care asigură o exploatare a navei pe linia de plutire. Un astfel de dispozitiv include un mecanism de direcție, un sector, un șurub sau un dispozitiv de acționare hidraulic. Astăzi există modele care au un servodirecție de bază și manuală.

Structura navei și în special controlul direcției trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Unghiul maxim admis pentru deplasarea cârmei nu este mai mare de 35 de grade. Pentru navele flotei fluviale această valoare poate fi de 45 de grade.
• Durata trecerii cârmei de la nave nu poate fi mai mare de 28 de secunde.
• Fiecare mașină de direcție trebuie să asigure pe deplin funcționarea fiabilă și corectă a dispozitivului de direcție în timpul tasării navei.