Submarinul "Lada", proiectul 677

Operațiunile militare pe mare au o mulțime de trăsături caracteristice. Serviciul naval nu a fost întotdeauna considerat în mod special onorabil, iar titlul "Amiralul" a fost aproape întotdeauna apreciat deasupra rangului generalului. Una dintre trăsăturile bătăliei pe apă este că atacurile pot fi întotdeauna așteptate nu numai de la navele de suprafață inamice și de la aeronave, ci și de sub apă.

Submarinele germanilor au devenit un coșmar al aliaților în timpul celui de-al doilea război mondial, trimițând milioane de tone de mărfuri și mii de nave în partea de jos a Atlanticului. Uniunea Sovietică a apreciat contribuția Germaniei la dezvoltarea flotei submarine, începând din perioada postbelică, o dezvoltare extinsă în această direcție.

La pronunțarea cuvântului "submarin" cei mai mulți oameni au imediat o asociere cu o navă imensă de submarine nucleare care transportă o încărcătură mortală la bord în formă de greu rachete balistice, capabilă să aducă provocări uriașe unui posibil inamic. În același timp, laicii uită că submarinele diesel-electrice mici nu sunt mai puțin valoroase în flota modernă. Ele sunt indispensabile în cazul sabotajului, pentru aterizarea ascunsă a unui atac asupra țărmului inamic.

Unul dintre cele mai de succes proiecte a fost submarinul Lada. Vom spune despre asta astăzi.

Informații generale

667 proiect Curtea intenționează să desfășoare activități de recunoaștere și de sabotaj împotriva navelor de suprafață și submarine ale inamicului, proteja zonele de coastă de atac inamic, precum și pentru producția de terenuri minate și alte probleme similare. Astfel, submarinul „Lada“, care are o fotografie în articol este optim adecvat pentru sarcinile pe care le este de război modern, care necesită o mobilitate maximă și stealth.

O caracteristică a submarinelor din această serie este schema construirii lor, numită "una și jumătate". Faptul este că corpul (din oțel AB-2) are același diametru de-a lungul întregii lungimi. Spre deosebire de ambarcațiunile mari, nasul și furajul au o formă sferică bine definită. Datorită pereților etanși, corpul este împărțit în cinci compartimente independente. Există trei punți pe navă.

Caracteristicile hidrodinamice impresionante sunt oferite datorită corpului unei forme special proiectate, deosebit de bine raționalizate. Unități de sertar au exact aceeași boom-ul care a caracterizat navele proiectului 877, dar ampenaj coada făcut cruce, iar roțile din față sunt montate pe gard. Acest lucru se face astfel încât să creeze cât mai puțină interferență posibil cu funcționarea echipamentului sonar, care este echipat cu un submarin. De „Harmony“, în acest sens, este un punct de reper real: este extrem de silențioasă, este foarte dificil de detectat prin intermediul sonar si acustica subacvatice.

Armamentul submarinului

Principalele mijloace de protecție și atac sunt șase vehicule pentru lansarea torpilelor calibre 533 mm, cu două mine pe puntea superioară concepute pentru arderea muniției ghidate. Muniția standard include 18 torpile. Cel mai adesea, submarinul Lada 677 folosește muniție de tip universal (SAET-60M, UGST), torpile speciale pentru distrugerea submarinelor inamice. La bord pot exista rachete de croazieră, precum și modele DM-1 de 22 de mine. Există posibilitatea de a combate utilizarea rachetelor anti-submarine de tip Shkval.

Sistemul de control al focului permite simultan capturarea simultană a focurilor de salvare și salvare de la șase mine. Pentru reîncărcarea tuburilor torpile, complexul "Murena" este responsabil, ceea ce permite efectuarea întregii operații într-un mod complet automat. Întregul proces este controlat complet de la postul de comandă al comandantului, care este echipat cu un submarin. Proiectul Lada a fost primul din Uniunea Sovietică de a dezvolta un submarin nenuclear, care ar folosi un număr atât de mare de automatizări sofisticate și extrem de eficiente.

Pentru a asigura protecția barcii de la aeronava de luptă a inamicului, echipajul poate folosi șase MANPADS din modelul Igla-1M. Coordonarea tuturor sistemelor de luptă este asigurată prin utilizarea sistemului "litiu". Astfel, submarinul "Lada", a cărui armament am pictat, cu dimensiunile sale mici de cale de a aduce mari probleme oricărui inamic.

Sonar complex

Pentru recunoașterea sonarului este complexul "Lira", care include antene sensibile puternice. Planta constă din trei antene, dintre care unul este situat pe nasul submarinului, iar două - montate pe părțile laterale. Inginerii și-au maximizat diametrul pentru a măsura precis zgomotul submarin. Deci, antena frontală ocupă aproape întregul spațiu de pe nasul submarinului. În cazul deteriorării echipamentului de la bord, există un echipament sonar produs, pe care submarinul Lada (proiectul 677) îl poate remorca pe marș.

Sistem de navigație

Sistem de navigație - tip inerțial. Responsabil de furnizarea de date privind locația exactă a navei, precum și de determinarea vitezei optime la care armele de la bord pot fi utilizate cu eficiență maximă.

Ca parte a sistemului există un echipament periscope, cum ar fi UPK "Parus-98", care include următoarele elemente:

• Comandantul periscopului nepermanent, "Sail-98KP". Are canale de zi și de joasă nivel (optice și TV). Gradul de mărire variază de la 1,5 la 12X, există posibilitatea înregistrării video a datelor observate.
• Catargul este optron, non-penetrant tip "Parus-98UP". De fapt, este un periscop universal multifuncțional. Ca parte a designului - două canale (zi și nivel scăzut), gradul de creștere - ca în telescopul comandant, există un efect foarte eficient căutare laser.

Astfel, submarinul "Lada", TTX pe care l-am pictat pe scurt, poate fi folosit cu succes în condiții de zi și noapte. Întotdeauna rămâne invizibil pentru inamic.

Alte elemente ale sistemului de navigație

Cel mai important element este sistemul radar al modelului radar KRM-66 Kodak. Include canale radio active și pasive, poate funcționa într-un mod combinat. Cu utilizare activă, o protecție specială, ascunsă canal de comunicare. Oferă o imagine completă a mediului submarin înconjurător (inclusiv suprafața), dar nu dezvăluie nava. În acest sens, submarinul "Lada" (Proiectul 677) este în multe privințe un obiect unic, care nu are analogii în lume, ca și când sintagma nu ar fi bătut.

Sistemul de comunicare digital al modelului "Distanță". Acesta permite schimbul de informații cu privire la o transmitere a informațiilor bidirecțională canal securizat la țărm posturi de comandă, nave și aeronave (pentru condiția la adâncimea periscop). Dacă este nevoie să trimiteți un mesaj urgent dintr-o mare adâncime, se utilizează o antenă remorcată. Acest echipament este într-o carcasă deosebit de robustă, capabilă să o protejeze chiar și în caz de ostilități. Pur și simplu pune, "Lada" - barca este foarte tenace.

În cele din urmă, un set de echipament de navigație "Appassionata". Acesta conține un sistem de navigație inerțial, precum și un modul de navigație prin satelit GPS / GLONASS. Precizia localizării la utilizarea sa este extrem de ridicată, dar depinde de proximitatea locației stația de bază ajustări pentru un anumit "furnizor".

centrală electrică

"Inima" submarinului este o centrală diesel-electrică, realizată conform unei scheme care asigură mișcarea exclusiv pe calea electrică. Aceasta este ceea ce distinge submarinul "Lada" de analogii străini. TTS (sisteme de transport-tehnică) de nave străine din această clasă pot asigura traficul numai pe un motor diesel.

Motorul diesel este situat în cel de-al patrulea compartiment. Pentru generarea energiei electrice, sunt utilizați doi generatori 28DG, împreună cu redresoare cu o capacitate de 1000 kW fiecare. Energia este stocată în două grupuri de baterii de stocare. În fiecare dintre ele există 126 de elemente (acestea sunt în primul și al treilea compartiment). Capacitatea totală totală a întregii instalații în starea de vârf este de 10580 kW / h. Motorul de lucru este electric, este excitat de magneți permanenți. Gradul SED-1, puterea specifică este de 4100 kW.

Puterea selectată a motorului și capacitatea bateriilor nu sunt accidentale. Faptul este că, cu acest raport, devine posibil să se accelereze încărcarea bateriilor, ceea ce aproape că dublează descoperirea unui submarin la adâncimea periscopului. Deoarece nu există colector de perii în generatorul, întreținerea și funcționarea întregii instalații este mult simplificată și devine mult mai sigură. În acest sens, "Lada" este o barcă care în multe privințe și-a depășit timpul.

Schema de bază a lucrărilor de motoare

Unitatea electrică de toate modurile îndeplinește rolul propulsorului principal în toate condițiile de mers al navei. În principiu, am vorbit deja despre faptul că mișcarea cu motor diesel nu este prevăzută în principiu. elice are șapte lame, este realizată pe o tehnologie specială, cu zgomot redus. Această stare de lucruri a fost realizată în mare parte datorită formei sablate a lamelor, care dă nivelul minim de zgomot la conducere. În plus, submarinul are două coloane de direcție de la distanță ale mărcii RDK-35.

Viteza maximă realizabilă în poziția deasupra apei atinge 21 de noduri. În poziția subacvatică, submarinul nu accelerează peste 10 noduri. Intervalul este de aproximativ 6000 de mile, dar când conduceți cu o viteză economică, puteți mări resursele cu aproximativ 650 de mile.

Cu privire la condițiile de viață și de lucru ale echipajului navei

Echipajul este compus din 35 de persoane. Pentru a salva oamenii în caz de urgență, este prevăzut un sistem de salvare KSU-600. Acesta presupune eliberarea automată de la distanță a plutelor de salvare a modelului PSNL-20. În total, există două, sunt amplasate în suprastructură pentru dispozitivele retractabile.

Zona rezidențială a submarinului este situată în cel de-al treilea compartiment. Spre deosebire de nave de suprafață ale URSS și Federația Rusă, echipajul a făcut o foarte bună condițiile de viață. Cabinele cu două persoane sunt concepute pentru personal. Fiecare ofițer are o cameră separată.

Masa are loc în sală, combinată cu o sală de răcoritoare. Rezervele alimentare, în funcție de caracteristicile lor și de cerințele de depozitare, se găsesc în cămășile frigorifice și neacoperite. În ultimii ani, submarinul din aceasta serie au fost instalate echipamente galeră nou model: dimensiunile foarte compacte asigură pregătirea unui echipaj plin și variat rațiile de alimente.

Rezervele de apă proaspătă sunt depozitate în cisterne de oțel inoxidabil de calitate alimentară. Puteți completa alimentarea cu apă proaspătă proaspătă direct în câmp. În acest scop, sunt furnizate instalații de desalinizare care utilizează căldura de la funcționarea motoarelor diesel. În general, odată cu fluxul regulat al călătoriei, aprovizionarea cu apă este suficientă pentru a asigura nu numai nevoi interne, dar și tehnice. Complet încărcat cu tot ce este necesar, submarinul rămâne autonom timp de 45 de zile.

Exploatarea ulterioară și perspectivele navei

Așa cum se întâmplă adesea, submarinul Lada nu sa confruntat bine cu încercarea de timp. Faptul este că caracteristicile sale tehnice nu îndeplinesc cerințele moderne, care sunt impuse unei astfel de clase de nave. Deci, în prezent există o activitate intensă privind crearea de centrale electrice anaerobe. La sfârșitul anului 2012, dorința de a cumpăra șase submarine ale Proiectului 677 „Lada“ și-a exprimat India, un partener strategic al țării noastre de mult timp.

Pur și simplu, țara are nevoie de astfel de submarine diesel-electrice care ar putea fi în campaniile de luptă pentru cât mai mult timp posibil, fără a fi nevoie să crească până la profunzimea periscopului. Submarinul "Lada", a cărui instalație electrică independentă de aer va fi perfecționată, va fi capabil să facă multe luni "înota". Trebuie remarcat faptul că cercetarea științifică în această direcție este destul de reușită.

Ce este nou?

Inovațiile în proiectarea unei nave bine stabilite vor fi aduse mult. Dezvoltatorul este faimoasa întreprindere a Biroului Central de Design al MT "Rubin". La mijlocul anului 2013 sa hotărât în ​​cele din urmă că submarinul "Lada" va continua să fie în serviciul marinei rusești. În opțiunea modernizată, bineînțeles.

Specialiștii ruși au acordat o atenție deosebită modernizării sistemelor electronice la bord. A fost reconsiderată complet de instalare automată torpilă aproape complet convertite (bazat pe utilizarea tehnologiei moderne) centralei electrice Mecanică.

Navigarea nu a fost lăsată afară: având în vedere câte soluții noi au fost introduse, putem spune cu siguranță că acest sistem a fost re-creat. Nu este surprinzător faptul că un astfel de submarin Lada atrage în mod inevitabil atenția clienților străini.

Primul "Kronstadt" coboară din stocuri. În mod ironic, fostele "bătrâne", care se pregăteau să-și piardă complet, astăzi au devenit unul dintre cele mai avansate submarine non-nucleare din lume. Este sigur să spun că menținând în același timp ritmul de lucru ar fi fericit să dobândească nu numai casa Marinei, dar, de asemenea, mulți clienți străini, sprijinind bugetul țării.

Cu toate acestea, cat mai multe barci Proiectul 677 „Lada“ Astăzi Rusia este necesară, deoarece aceste nave sunt o modalitate foarte bună de a proteja frontierele maritime și a zonelor de coastă, care țara noastră are din abundență.