Suport pentru nave subacvatice: descriere, istoric, caracteristici și recenzii

În însăși conceptul de "transportator de aeronave submarin" este definită o definiție. Este un submarin cu avionul la bord. Acest submersibil a început să apară în Germania la începutul secolului al XX-lea și a fost folosit pentru transportul și ulterior lansarea hidroplanilor din acesta. Această tehnologie a fost dezvoltată cel mai intens în timpul celui de-al doilea război mondial de către Japonia.

Ideea inițială a transportatorilor de avioane subacvatice în Germania

În 1915, hidroplanul "Friedrichshafen" a fost lansat de pe puntea submarinului german U-12. În 1917, în aceeași țară, hidroplanul "Brandenburg" a fost plasat și testat la bordul navei diesel.

Înainte de cel de-al doilea război mondial din Germania, seria III și XI a fost dezvoltată, pentru care a fost proiectată și construită o aeronavă Arado-231. Din seria III (navele - moștenitorii submarinelor primului război mondial) au refuzat repede. Seria XI a avut cea mai bună manevrabilitate atunci când a navigat la suprafață, s-au alocat finanțe chiar înainte de război, dar războiul a făcut corecții proprii, a fost de asemenea abandonat.

Viteza mare sa bazat pe principiile navelor germane Walter. Această invenție este deja de 3/4 secol, dar nu poate fi implementată de toate statele.

Din istoria transportatorilor japonezi de submarine

Multe țări fără ieșire la mare dintre războaie mondiale se gândeau să creeze astfel de submarine care ar putea fi simultan purtători de aeronave. Japonia a reușit să dezvolte un astfel de concept numit "Sen Toki". Primul cu bombardierul plasat a fost submarinul "Seyran". Ideea principală a acestui transportator a fost efectul de surpriză. Apariția ideii acestor unități submarine se referă la momentul izbucnirii războiului din Oceanul Pacific. Ea a constat în faptul că era necesar să se construiască ceva grandios, depășind restul în scară, ceva care ar putea servi simultan ca un mijloc de transport și ca un mijloc de lansare a aeronavelor, asigurându-le aspectul neașteptat al adversarilor. După atac, avionul a trebuit să se întoarcă în poziția inițială, echipajul a fost evacuat, purtătorul de aeronave a fost scufundat.

În 1942, un transportator de avioane subacvatic al Japoniei a atacat statul american Oregon, care au reușit să scadă două bombe incendiare. Ei au trebuit să provoace incendii globale în păduri, dar ceva nu a mers bine și nu sa realizat efectul planificat. În același timp, acest tip de atac a avut un mare efect psihologic, deoarece o astfel de metodă nu era cunoscută.

În 1945, Japonia a planificat cu ajutorul acestor transportatori de nave să efectueze un război bacteriologic împotriva Statelor Unite. Au existat atât adversari, cât și suporteri ai acestei idei. În cele din urmă, bunul simț a câștigat atunci când generalul Umezu a respins planul pentru operațiune, explicând că războiul bacteriologic nu ar deteriora numai americanii, ci întreaga umanitate.

Aeronavele subacvatice din diverse motive, inclusiv din cauza aventurilor aventuroase ale conducerii militare a Japoniei, nu au intrat într-o acțiune militară reală. După predarea Japoniei, au fost luate la baza americană de la Pearl Harbor, iar în 1946 au fost puse în mare și împușcat torpile la orice secrete nu au primit rus, care au cerut acces la aceste portavioane.

Submarinele transportatoare de aeronave din Japonia au fost capabile să preia până la 3 bombardiere și bombardiere de la bord. În timpul celui de-al doilea război mondial, au fost construite 56 de submarine care transportă avioane, dintre care 52 au fost construite în Japonia. Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, au existat 39 de astfel de dispozitive, toate fiind japoneze.

O scurtă descriere a unor purtători de nave japonezi

Transportatorii japonezi de submarin au fost, practic, reprezentați de submarinul I-400 și alți analogi apropiați de el. Acestea erau cele mai mari submarine până în anii 70 ai secolului trecut. Pe puntea acestor ambarcațiuni erau hangare uriașe, în care erau așezați bombardiere. Vapoare a fost snorkel - un dispozitiv care furnizează motoare de aer, atunci când scufundări, detectorul radar inamic funcționează, radar și rezervoarele sale de carburant gigant, prin care a fost posibil să se plimbe în jurul valorii de jumătate a Pământului.

Deoarece arma principală a acționat trei bombardiere torpile M6A1 "Sheiran", situate în hangar și lansate de catapultul de pe puntea superioară.

Aeronava era echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil, Cu ajutorul cărora a fost posibil să atingem ținta la 1500 de mile (cu moartea lor naturală tehnică la sfârșit). Aveau flotoare, deși erau în hangar fără ele și cu aripi pliate.

În 2005, o expediție din Statele Unite a găsit un submarin scufundat I-401 lângă insula Oahu. A fost examinată și sa decis să se facă un submarin. Cu toate acestea, în stadiul de 90% de pregătire, construcția a fost oprită.

Submarine atomice "Shark"

Transportatorul submarin nuclear "Akula" a fost dezvoltat în URSS. Acestea erau cele mai mari submarine din lume. Termenii de referință au fost publicați în 1972, spre deosebire de submarinele americane Ohio, care au început să fie construite aproape simultan. „Shark“ a fost echipat cu rachete R-39, care a avut un interval mai mare în comparație cu analogul american, mai multe blocuri si arunca-greutate, dar a fost mai lung și mai greu decât american, așa că a fost necesar să se dezvolte o nouă generație de rachete.

Numele "rechin" a plecat de la prima barcă a acestei serii - TK-208, care avea o imagine de rechin sub linia de plutire din prova.

Suportul nuclear submarin nuclear se caracterizează printr-o mică coborâre a navei, o marjă mare de flotabilitate, care îi permite să fie folosită ca un spărgător de gheață.

Principala centrală nucleară este proiectată în conformitate cu principiul blocului și include 2 reactoare cu apă-apă și două unități cu turbină cu abur.

Rachetele R-39 au fost echipate numai cu bărci de rechin, gama lor fiind de 8300 km cu capul de foc separabil. Submarinul are un sistem de rachete Igla-1.

În total, au fost construite 6 nave din această serie, dintre care trei au fost eliminate.

Submarin nuclear american "Ohio"

Submarinele "Ohio" includ 18 transportatori americani de submarine din a treia generație cu focoase multiple. Inițial echipat cu rachete Trident-1, care au fost înlocuite ulterior de Trident-2. Cea mai mare parte a transportatorilor de rachete sunt concentrate în Oceanul Pacific.

Aceste bărci au fost create ca răspuns la imposibilitatea de a provoca o grevă nucleară preventivă nepedepsită de către Statele Unite asupra URSS ca o "descurajare realistă". Nava este un singur corp cu patru compartimente. Lucrarea este zgomotos.

Conform tratatului START II, ​​primele patru nave de acest tip au fost convertiteîn purtătorii rachetelor de croazieră "Tomahawk".

Caracteristicile comparative ale "Ohio" și "Rechinii"

Potrivit numărului de rachete, "Ohio" depășește "rechinul", dar barca americană este proiectată pentru datorie în latitudinile sudice, în timp ce transportatorul submarin al aeronavelor din Rusia poate fi în Arctica.

În "Ohio" se prevede posibilitatea unei îmbunătățiri consecvente, ceea ce face posibilă utilizarea unui tip de rachete balistice.

Deplasarea subacvatică a "rechinilor" - 50.000 de tone, în "Ohio" - 18.700 tone, viteza subacvatică - mai mult de 30 și, respectiv, 25 de noduri.

La bordul "rachetelor" 20 de rachete, "Ohio" - 24 de rachete. În tuburile torpile "Shark" - 2, în "Ohio" - 4. Gama de rachete la "Ohio" este mai mare - până la 11.000 km (în "Rechini" - până la 10.000). Adâncimea de imersiune în "Ohio" - până la 300 m, "rechini" - până la 380-500 m.

Înotul autonom pe "Ohio" este posibil în 90 de zile, iar la "Shark" - 120.

Starea curentă

Dintre cele 6 nave rusești submarine construite în Uniunea Sovietică, au fost dezmembrate 3 bărci, una - modernizată, două nave sunt în rezervă.

Toți "rechinii" făceau parte din divizia a 18-a submarin. A fost tăiat. În 2011, Ministerul Apărării a fost de gând să taie de metal „Shark“, anterior scrierea lor off, cu toate acestea, în 2014, Rogozin a declarat că termenul de valabilitate al bărci va crește la 35 de ani în loc de original 25, la fiecare 7 ani în aceste nave vor schimba arme și electronica.

Rachete, ca parte a Premier League, „Shark“, au fost eliminate, nu este complet și în 2012, a fost raportat că puteți intra în operațiunea de bărci „Arkhangelsk“ și „Sevastopol“ a seriei, dar din cauza costului ridicat al modernizării acestei idei, sa decis să abandoneze.

În serviciu până în 2020, prima nava din această serie va continua să fie - TK-208.

"Borey" și "Borey-M"

În prezent, Rusia construiește o marină modernă folosind Proiectul 955 "Borey". În 2016, au fost depuse 8 submarine ale acestui proiect. Modificarea îmbunătățită se numește "Borey-M" (proiectul 955A). La bord există 16-20 MB Bulava-30 și câteva rachete de croazieră. Intervalul potențial este de 8000 km.

Cu ajutorul complexului hidroacustic Borea, navele inamice pot fi găsite la o distanță de unu și jumătate mai mare decât cele ale celor mai avansate submarine americane Virginia de astăzi.

Adâncimea potențială a scufundării Borea este de 480 m. Mâncarea pentru existența autonomă va dura 90 de zile. Prin sisteme tratarea apei, reînnoirea sistemului de aer, alimentarea cu energie a transportatorului de rachete poate fi autonomă de mulți ani.

Proiectul 949 UA

Submarinele descrise ultima dată pot fi numite purtători de aeronave numai condiționat, deoarece acestea poartă rachete, nu avioane. Cu toate acestea, în complexul militar-industrial intern a existat un proiect 949UA, potrivit căruia a fost conceput submarinul de trei aeronave "Dnepropetrovsk". Dar datorită evenimentelor geopolitice nu a fost construită. A fost planificată o deplasare de aproximativ 47.000 de tone. A fost prevăzută o bandă de decolare cu uscare rapidă. În 1992, proiectul E. Gaidar a fost închis.

opinii

Potrivit mai multor utilizatori, respingerea transportatorilor clasici aerieni a avut loc nu numai din cauza problemelor financiare, ci și din cauza lipsei de sens din punct de vedere militar. Transportatorii de rachete sunt estimate în mod diferit. Majoritatea utilizatorilor și experților le recunosc ca fiind necesari pentru capacitatea de apărare a țării.

În concluzie

Transportatorii de aeronave au început să se dezvolte la începutul secolului al XX-lea în Germania și și-au continuat dezvoltarea în Japonia. Cu toate acestea, din mai multe motive, în ciuda caracterului grandios al ideii, acestea nu au avut un impact semnificativ asupra dezvoltării militare a țărilor în care au fost distribuite. Prin urmare, au fost înlocuiți de purtători de rachete, unul dintre liderii în construcția căruia este statul nostru.