Helicopter `Apache`: descriere, caracteristici și fotografie

Potrivit multor experți militari, cea mai bună oră de construcție a elicopterelor a căzut în a doua jumătate a secolului al XX-lea. Al doilea război mondial nu a folosit astfel de mașini. Cu toate acestea, chiar și în războiul din Coreea, situația sa schimbat dramatic. Primii care au început să folosească gunships elicopter au fost americanii. La început, comanda înaltă a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite a fost sceptică cu privire la ideea utilizării elicopterelor pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, în timpul războiului din Coreea, elicopterele, în ciuda așteptărilor generalilor americani, au efectuat efectiv ajustări de foc, recunoaștere, aterizare și evacuarea răniților. Cel de-al doilea loc din lume în ceea ce privește prevalența după turntableul sovietic Mi-24 a fost preluat de elicopterul american "Apache". Din 1980, este considerat principalul vehicul de luptă împotriva șocurilor din Forțele Aeriene ale SUA. Descrierea, dispozitivul și caracteristicile tactice și tehnice ale elicopterelor Apache sunt prezentate în articol.

cunoștință

Elicopterul AN-64 "Apache" este primul vehicul de luptă armat, al cărui scop este de a asigura interacțiunea cu forțele terestre desfășurate în prima linie. În plus, a fost prevăzută utilizarea percuției "turntables" pentru a face față tancurilor inamice. Aparatele elicoptere Apache (fotografia mașinii prezentate în articol) au fost create special pentru operațiunile ofensive și pentru sprijinirea trupelor terestre în toate condițiile meteorologice.

În armata modernă, elicopterul de atac este un vehicul de neînlocuit și cu adevărat universal. Pentru recunoașterea unui grup de forțe terestre inamice, coordonarea din aer a unităților de luptă și distrugerea vehiculelor blindate, "platanele" se vor descurca foarte bine. Astăzi există o competiție de corespondență între cele două armate de conducere din lume: Federația Rusă și Statele Unite ale Americii. Prin urmare, este destul de logic ca multi experti militari sa compare elicopterele Apache si Ka-52, dezvoltate de designeri rusi.

Cu privire la eficacitatea "turntables"

Calitatea scăzută a elicopterelor, dificultatea de întreținere și vulnerabilitatea apărării antiaeriene a inamicului au împiedicat achiziționarea acestor vehicule de luptă de către armata Statelor Unite. Înainte de folosirea "platanelor", aproape 90% dintre soldații americani au decedat din cauza rănilor medii și severe. Odată cu începutul "erei elicoptere", experții militari au remarcat o scădere a mortalității la 10%.

Inițial, elicoptrii au îndeplinit sarcini tactice: au efectuat livrarea și transferul de trupe. Curând, elicopterul nu mai era folosit ca vehicul, ci ca mașină de percuție, avion de atac ideal și mijloc de susținere a forțelor terestre. La sfârșitul războiului din Coreea, elicopterele erau deja echipate cu mitraliere mici și cu rachete neguțătoare.

În curând, tehnologii militari au dezvoltat rachete ghidate anti-tanc. Din acel moment, elicopterul a început să fie folosit ca un mijloc eficient de a distruge vehiculele blindate ale inamicului.

Despre primele vehicule de luptă

În timpul războiului din Vietnam, elicopterul Huey a fost utilizat pe scară largă. Această mașină fiabilă și nepretențioasă este produsă astăzi. De asemenea, elicopterul "Cobra" a devenit un mijloc eficient de sprijinire a trupelor de la sol și de distrugere a vehiculelor blindate inamice. La sfârșitul războiului s-au format mai multe divizii speciale, înarmate exclusiv cu elicoptere. În a doua jumătate a anilor `70, a apărut nevoia unui nou elicopter de atac, care urma să înlocuiască Cobra.

Începutul lucrărilor de proiectare

Proiectarea unei noi "plăci grafice" a fost realizată pe bază competitivă de către mai multe companii americane de construcții de aeronave. În 1973, compania "Bell" și "Hughes" au ajuns în finală. Prima companie a dezvoltat modelul 409 AN-63 și Hughes-AN-64. În 1975, au fost comparate două vehicule de luptă. Pe baza caracteristicilor tactice și tehnice, precum și a parametrilor cum ar fi capacitatea de a urca și manevrabilitatea, AN-64 a depășit considerabil competitorul. Controlul elicopterului Apache a fost efectuat de piloții de testare Robert Ferry și Relie Fletcher. După competiție, elicopterul a fost finalizat, s-au făcut unele modificări în echipamentul de proiectare și la bord. Potrivit experților, mașina a fost încă testată timp de 2400 de ore. Din motive necunoscute, producția în serie a elicopterului Apache a fost decisă să fie amânată pentru câțiva ani.

Cu privire la cerințele pentru "platanul" american

Elicopterul de luptă "Apache" ar trebui să aibă următoarele caracteristici tactice și tehnice:

• Viteza de croazieră de 269 km / h.
• Viteza de urcare este de 2,3 m / s.
• Durata zborului până la 110 min.
• Elicopterul de luptă "Apache" ar trebui să efectueze zboruri de succes pe timp de noapte, pe vreme ploioasă și, de asemenea, cu ajutorul unor dispozitive speciale pentru a continua misiunile de luptă în condiții de vizibilitate redusă. În plus, lovirea unei cochilii de 12,7 mm nu pune în pericol îndeplinirea sarcinilor atribuite echipajului de zbor.

Despre producția în masă

În 1981, proiectarea elicopterului militar Apache a fost complet finalizată. Producția serial a "turntables" este înființată în 1984. Mai ales pentru fabricarea lui AN-64 în Arizona din orașul Mesa a construit o fabrică. Inițial, lansarea "turnurilor" a fost angajată în compania de aviație "Hughes" și ramura sa de construcție a elicopterelor. Cu toate acestea, în curând dreptul la producția în serie a AN-64 a fost transferat societății "McDonnell-Douglas". Elicopterul Apache (fotografia elicopterului de mai jos) este una dintre cele mai bune mașini de luptă împotriva șocurilor din lume, care a fost pusă în funcțiune în prima escadronă în 1986.

Trei ani mai târziu, aceste "platane" au fost completate cu Garda Națională a țării. Producția în serie a elicopterelor a fost finalizată în 1994. În total, industria militară a Americii a construit 827 AN-64. Producția unei unități de luptă a costat statul 15 milioane de dolari. Rusia să producă un "Alligator" trebuie să cheltuiască 16 milioane de euro.

descriere

Pentru proiectarea modelului de elicopter Apache, a fost utilizată o schemă clasică cu un singur șurub. Pentru elicopter, există un singur direcție și un rotor echipat cu patru lame de un design special. Șurubul de transport este prevăzut cu lame cu lungimea de 6 m. Sunt realizate din metal. Pentru lame, este prevăzută o acoperire din fibră de sticlă.

Materialul compozit este utilizat pentru a face marginea posterioară, iar titanul pentru marginea din față. Datorită acestei caracteristici constructive, elicopterul Apache nu se teme de coliziuni cu mici obstacole - ramuri și copaci.

Pentru șurubul de direcție este prevăzută o formă X. După cum au aflat dezvoltatorii, acest design este mai eficient decât cel tradițional. În plus, această "placă turnantă" are o aripă cu o prelungire mică și un șasiu de roată ne-retractabil cu trei coloane, folosind roata din spate. Aripa este detașabilă. La fabricarea fuselajului AN-64, se folosesc aliaje de aluminiu și materiale cu rezistență sporită și duritate.

Modelul Ka-52 este o versiune îmbunătățită a elicopterului Ka-50 "Black Shark". Mașina rusă se caracterizează prin rotirea lamei în direcții diferite. Aceasta oferă o oportunitate pentru o manevră unică - crearea unei "pâlnii". Această tehnică este un zbor al elicopterului lateral. Se recurge la acele situații în care este necesar să se sustragă mijloacele de apărare antiaeriană care vizează "platoul turn".

Despre caracteristicile mașinii americane

Elicopterul american "Apache" este echipat cu o varietate de motoare interschimbabile. Deoarece activitatea lor generează radiații termice, proiectanții, pentru a-și reduce impactul, au dezvoltat pentru elicopter un dispozitiv special de evacuare a ecranului. Sarcina sa este de a amesteca aerul rece de mare cu evacuare fierbinte.

Partea frontală a mesei rotunde a devenit locația aparatului foto, sistemul laser responsabil pentru măsurarea distanței la țintă și iluminarea acestuia, un imager termic și o instalație cu pistoale în mișcare. Pentru a monta elementele de mai sus pe elicopterul "Apache" foloseste o instalatie speciala pentru turela. Echipat cu un rotor cu coadă în formă de "rotativă", dezvoltatorii au reușit să reducă zgomotul. În plus, sunt prevăzute unghiuri diferite pentru aranjarea lamelor. Ca urmare, fiecare lamă suprimă o parte din zgomotul produs de celălalt. Potrivit experților, dublul șurub funcționează mult mai încet decât unul singur.

Ca suport principal în modelul elicopterului "Apache" se utilizează șasiul. Abilitatea de ao înlătura în mod constructiv nu este prevăzută. În acest șasiu există amortizoare puternice, al căror scop este de a preveni rănirea echipajului de zbor prin absorbția energiei de impact în cazul aterizării de urgență. Viteza verticală nu trebuie să depășească 12 m / s.

În luptă, elicopterul Apache este protejat în mod fiabil de rachete care conțin un cap în infraroșu. Acest lucru a devenit posibil datorita unui sistem special de infrarosu ALQ-144, al carei obiectiv este de a arunca capcane IR.

Despre aranjamentul cabinei

Elicopterul cu impact "Apache" este echipat cu o cabină dublă, caracterizată printr-un aranjament tandem de scaune. Partea frontală este destinată celui de-al doilea pilot-shooter, iar spatele, ridicat cu 480 mm, este pilotul. Partea inferioară și părțile laterale ale cabinei sunt acoperite cu armură. Spațiul dintre scaune a devenit un loc pentru o partiție transparentă. Când se face, se utilizează Kevlar și poliacrilat. Această partiție este capabilă să reziste loviturilor directe de gloanțe și proiectile, ale căror calibre variază în intervalul de la 12,7 la 23 mm. Datorită acestui design de cabină, echipajul de zbor este prevăzut cu o protecție maximă.

În efortul de a spori supraviețuirea în luptă a elicopterului Apache, designerii americani din "platoul plat" folosesc două sisteme hidraulice independente, rezervoare de combustibil protejate și blindate cele mai importante sisteme și sectoare.

Pentru proiectarea elicopterului rus Ka-52 (conform clasificării NATO este listat ca "Alligator"), este caracteristică o schemă coaxială. Cabina din această "placă turnantă" este dublă. Cu toate acestea, scaunele sunt situate una lângă cealaltă. Limitările pentru pilotarea în Alligator nu sunt disponibile. Astfel, ambii piloți pot declanșa și controla "placa turnantă". Cabina elicopterului este echipată cu o capsulă blindată specială. Echipajul poate fi catapultat la o înălțime de cel puțin 4100 m. Capacul blindat protejează piloții de gloanțe de calibru care nu depășesc 23 mm.

Despre arme

Distrugeți vehiculele blindate ale vrăjmașului "Apache" cu ajutorul unui tunel automat cu tunuri automate M230 calibru 30x113 mm. Greutatea sa este de aproape 57 kg. Lungimea pistolului este de 168 cm. În decurs de un minut pilotul poate produce până la 650 de fotografii. Loviturile de lansare eliberate au o viteză de 805 m / s. Comunicarea cu uneltele este asigurată de un mecanism electric. Impuscarea pe rezervoare se efectuează:

• Un cartuș care conține un proiectil de fragmentare cu exploziv mare M799 și un exploziv cântărind 43 g.
• Un cartuș în care se utilizează proiectil M789 cu piercing-armă-armă. Această muniție este capabilă să penetreze armură omogenă grosime de 51 mm.

Ca armament principal în rachetele AN-64 "Hellfire" sunt folosite. Pe o "placă turnantă" se pot monta până la 16 astfel de rachete. Acestea sunt situate pe patru suspensii. Pentru rachete, există un punct de focalizare la țintă la o distanță de cel mult 11.000 de metri. Deoarece gama maximă de rachete rezervor nu depășește 5 mii de metri, mitralieră de calibru mare de 1,5 km, Apache, potrivit experților, poate fi considerată inaccesibilă acestor arme ale inamicului. Ei nu sunt capabili să distrugă sistemele anti-rachete AN-64 și "Igla", "Verba" și "Stinger".

Platoul roșu din Rusia este finalizat:

• Douăsprezece rachete antitanc "Whirlwind". Se deplasează la țintă la o viteză de 400 m / s. Rachetele rusești sunt capabile să distrugă un rezervor inamic de la o distanță de până la 8.000 de metri. Armura este perforată cu o grosime de 95 mm.
• Arma cu pușcă, care este reprezentată de un pistol mobil 2A42 calibru de 30 mm. Arma este echipată cu 460 de cochilii. Greutatea unuia este de 39 g. Racheta către țintă se mișcă la o viteză de 980 m / s. Arma este eficientă la o distanță de până la 4 km.
• Arme rachete unguided de calibru 80 și 122 mm.
• Patru rachete ghidate R-73 și Igla-V.

Ce este echipat cu un elicopter american?

Pentru echipamentul electronic AN-64 este furnizat un echipament electronic puternic. Formarea echipajului de zbor are loc pe un simulator special. Elicopterul Apache este echipat cu sistemul TADS, care detectează și direcționează și reprezintă principala putere de luptă a plăcii grafice. În plus, pentru elicopter militar american designerii au dezvoltat sistemul PNVS de vizionare de noapte și sistemul integrat de casti INADSS, cu care armele mici și armele cu rachete sunt activate prin rotirea capului. Sistemul principal este echipat cu un detector de raze laser. Abilitatea de a urmări terenul pentru a evita detectarea de către inamic în timpul luptelor de luptă a devenit disponibilă datorită sistemului FLIR-PNVS mai avansat.

Despre centrala electrică

Apache este echipat cu un motor T700-GE-701, a cărui capacitate este de 1695 litri. a. Pentru "placa turnantă" sunt prevăzute două pompe de combustibil de înaltă presiune, locul unde sunt amplasate gondole speciale pe ambele părți ale fuselajului. Elicopterul este echipat cu două trepte, a căror capacitate totală este de 1157 litri. Tancurile sunt situate în spatele scaunului pilotului și în spatele reductorului. În plus, rezervoarele de combustibil (4 bucăți) pot fi atașate suplimentar la unitățile de aripă echipate cu brațe de suspensie. Capacitatea unui rezervor este de 870 de litri.

Despre TTX

Aici este posibil să observăm:

• Modelul AN-64 este capabil să dezvolte o viteză maximă de până la 309 km / h, în timp ce călătoresc la 293 de metri. Turntable-ul rusesc este considerat oarecum mai rapid. Viteza maximă a aligatorului este de 350 km / h.
• Apaches sunt proiectate pentru încărcare de luptă de până la 770 kg.
• Indicatorul intervalului de zbor este de 1700 km, Ka-52-520.
• Elicopterul este proiectat pentru zboruri de trei ore.
• Echipajul de zbor este format din două persoane.
• Greutatea maximă la decolare este 8006 kg, greutatea normală la decolare este de 6670 kg. Un elicopter gol cântărește 4657 kg.
• Elicopterul are o rată maximă de urcare de 12,27 m / s.
• Elicopterul este operat din SUA, Israel, Olanda și Japonia.

Despre modificări

Elicopterul american este prezentat în mai multe variante:

• "Sea Apache" AN-64A. Acest model al "platanului" efectuează apărarea antisubmarină a forțelor Marinei Americane și Corpului Marin. În plus, elicopterul desfășoară activități de recunoaștere. Helikopter efectuează misiuni pentru distanțe de până la 240 mii de metri, căutarea și distrugerea navelor inamice. De asemenea, acest vehicul de luptă este folosit în acele situații când este necesar să se acopere debarcarea trupelor de aterizare. 18 unități de Apache de Mare au fost cumpărate de Israel, 12 de Arabia Saudită, 24 de Egipt și 12 de Grecia. În plus, în Coreea de Sud și Kuweit sunt folosite mai multe "plăci grafice".
• Apache Bravo AN-64B. Reprezintă un model mai rafinat anterior. În timpul proiectării, designerii au folosit experiența utilizării "platanelor" în Golful Persic. În acest model, dezvoltatorii au schimbat aspectul cabina de pilotaj pentru elicoptere și a crescut anvergura aripilor. Elicopterul, datorită motoarelor mai puternice și rezervoarelor de suspensie, poate efectua curse de luptă, a căror gamă a crescut acum cu 200.000 de metri. Industria militară a Statelor Unite a produs 254 de vehicule de luptă.
• AN-64C. Vertushka este o variantă intermediară între modelele AN-64A și "Apache Longbow". Prin elicopter în 1993, a fost finalizat un program de testare de 2000 de ore. A fost planificată modernizarea a 308 de vehicule de luptă. Cu toate acestea, în 1993 programul a fost închis.
• AN-64D "Longbow Apache". Acesta este un model îmbunătățit al modelului AN-64A. Este considerată a doua modificare principală a "Apache". Caracteristica principală a acestei "plăci grafice" este prezența sistemului radar AN / APG-78. Localizarea sa a fost un container special raționalizat deasupra rotorului. În plus, elicopterul este echipat cu motoare ranforsate și echipamente noi la bord. În armamentul armatei americane este din 1995.

Expertiză

Potrivit experților în aviație, puterea motorului modelului american pierde la centrala electrică, echipată cu vehiculul de luptă rus "Alligator". Cu toate acestea, într-un astfel de parametru ca intervalul de zbor, "Apaches" depășesc Ka-52. În ceea ce privește armamentul, elicopterul american este mai slab. "Alligator" este completat cu giganți reali - rachete de aer C-13 de 122 mm, care nu sunt ghidate, care sunt capabile să penetreze puncte de ardere din beton, precum și vehicule blindate și nave inamice.

Ambele modele diferă în ceea ce privește calitatea rezervării. În "Apache" se folosesc plăci de armături poliacrilice și Kevlar, care, potrivit experților, teoretic capabile să reziste lovitului direct al unui proiectil dintr-un mitralier de calibru mare. Cu toate acestea, evenimentele din 2003, când armata Statelor Unite au invadat Irakul, arată în practică contrariul. Atunci "Apache" a reușit să tragă în jos un țăran obișnuit. Ca armă, a folosit o pușcă de vânătoare simplă. Ka-52 este mai tenace.

În concluzie

Botezul lui Apache a fost ținut în Panama în 1989. Mai târziu, această mașină de război a fost folosită și în alte conflicte armate. În Iugoslavia, Irak și Afganistan, AN-64 sa stabilit drept cel mai avansat elicopter de luptă de a doua generație.