Este oare așa de rău scaune rezervate?

URSS a fost o mare putere feroviară. Spații spațiale se intersectau în toate direcțiile prin trunchiuri de oțel, prin intermediul cărora vagoane de zi și de noapte cu încărcături și pasageri s-au grabit. Titanic pe scară largă, sistemul de transport feroviar a început să fie creat chiar și sub țarii și a primit o dezvoltare grandioasă în timpul dominației comuniste. A moștenit Federația Rusă și alte țări care au fost formate după 1991. Unul dintre simbolurile transportului de pasageri din epoca sovietică a fost un scaun rezervat unui automobil, o invenție unică a economiștilor de transport care au dispărut de pe harta politică a unei țări uriașe.

Contextul economic

Transportul de călători în URSS nu a fost plătit pentru sine. Prețul de cost al zborurilor Aeroflot, maritim, fluvial și feroviar a depășit suma totală de primire a banilor din vânzarea biletelor. Cu toate acestea, salariile lucrătorilor sovietici nu au permis stabilirea tarifelor de transport, chiar și la nivelul autosuficienței, s-ar dovedi prohibitiv pentru majoritatea cetățenilor. Prin urmare, o ramură importantă a economiei naționale, cum ar fi transportul de pasageri, a fost subvenționată de stat. Și din moment ce economia în ansamblul ei nu era prea eficientă, nu era ușor să o faci.

Deci, această mașină a apărut. Cartea de ședere a devenit soluția optimă pentru o astfel de problemă, cum ar fi creșterea capacității convenționale material rulant, capacitatea de a pune mai mulți pasageri, păstrând în același timp capacitatea de a dormi, mânca și de a sărbători alte nevoi într-o călătorie lungă. La noi, în definitiv, nu Polonia, și nu Belgia, unde totul este posibil să treacă.

Clasele de vagoane într-o societate fără clasă

În ciuda egalității generale a declarat, calea ferată a lăsat încă unele loc pentru poporul sovietic, pachetul în funcție de gradul de prosperitate materială. În partea de sus a confortului este CB cu compartimente cu unul, două și trei locuri de confort sporit. Ei au călătorit cu lideri și cu alți oameni importanți, care pe drum nu puteau fi obosiți. Ei s-au gândit la "principalele"! În compartiment s-au dus cetățeni obișnuiți, al căror salariu le-a permis să cumpere aceste bilete sau trimis de întreprinderi solide. În nouă compartimente, separate printr-un coridor uși cu role, patru persoane au fost localizate destul de convenabil, s-ar putea întinde picioarele, și, dacă ai noroc cu vecinii (Smyrna, abstinenții și sforăitului), în timp ce pe drum ar putea fi considerate bine cheltuite. Următoarea clasă a fost o mașină - un loc rezervat, cel mai popular și mai popular. Și deja în partea de jos a ratingului de confort - o comună, aproape aceeași, numai mai rău.

Schema unei mașini cu scaune rezervate

Deci, în fiecare departament, împrejmuit condiționat unul de altul și sunt nouă, șase persoane călătoresc. Este ușor de calculat că capacitatea totală este de 54 de pasageri cu bagaje, pentru care, în plus față de spațiul de sub scaunele inferioare, se instalează și al treilea raft. Firește, o astfel de compactare a afectat spațiul alocat pentru somn. Aproximativ 1 metru și 70 de centimetri - adică lungimea pe care un călător poate conta pe când decide să apese picioarele. În caz contrar, aceștia vor ieși în culoar, creând inconveniente pentru cei care trebuie să meargă la toaletă sau să iasă la ieșire.

Scaunele laterale ale scaunelor rezervate mașinilor sunt considerate cele mai inconfortabile, deși, în general, nu există nicio diferență mare. Pasagerii experimentați solicită rafturile inferioare, deși există avantaje pentru cele superioare, este mai liniștit acolo. Ei bine, atunci când toaleta nu este aproape, și apoi ușa tunete și miroase ...

Romance de rătăciri

Și totuși, în ciuda inconvenientei și a unității acustice a spațiului interior, scaunul rezervat carului este foarte popular. Principalul motiv, desigur, este economic. Dar dacă condițiile erau într-adevăr insuportabile, pasagerii ar găsi, desigur, puțini bani pentru a-și plăti confortul și a merge la compartiment. De fapt, într-o astfel de mașină, timpul unei călătorii lungi nu trece atât de mult, oamenii au ocazia de a comunica și chiar de a se ajuta reciproc (de exemplu, pentru a oferi cel mai bun loc unei persoane în vârstă sau unei doamne). În final, am fost crescuți de colectiviști.

Conducerea RZD a anunțat eliminarea iminentă a tuturor autovehicule rezervate. Poate că le vom pierde ...