OJSC Oka Shipyard: istorie, descriere, produse

SA „Șantierul Naval Oka“ - șantier naval din regiunea Nijni Novgorod, situat în apropierea orașului Navashino. Specializat în ansamblul petrolierului „River-mare“, navele medii, remorchere, nave de patrulare, mărfuri uscate, buncăr, podul de pontoane autostrada.

creare

Fundația șantierului naval Oka este direct legată de extracția de hidrocarburi pe șine Peninsula Apsheron în Azerbaidjan, situat la mii de kilometri de plante. La sfârșitul secolului al XIX-lea, transportul de petrol și kerosen de la Baku către Rusia Centrală de-a lungul Volgăi și afluenți a fost efectuat în butoaie de către nave obișnuite. Încărcarea, transbordarea și descărcarea lor a durat mult timp. Ca urmare, costul de producție a fost cu 20% mai mare decât cel al produselor petroliere livrate din America.

În 1873 negustorii de astrahan Artemyev a inventat o modalitate ieftină și eficientă pentru a transporta fără utilizarea de butoaie - gudronat în coșul, în cazul în care este pompat de ulei. Această metodă a fost rapid răspândită. Dar, ca și navele de transport camioane cisterna au fost cea mai mare parte din lemn, au existat scurgeri frecvente de materii prime, care are un efect negativ asupra ecosistemului râului.

În cele din urmă, guvernul a recomandat cu tărie utilizarea cisternelor metalice pentru transportul de petrol, însă au existat foarte puține dintre acestea. Întreprinzătorii industriali s-au grăbit să ocupe o nișă profitabilă pe piața construcțiilor navale. Primele tancuri de 3000-9000 de tone au fost construite de șantierul naval Gorokhovets. Un an mai târziu, în 1907, un artel al fabricii Kulebak, predecesorul șantierului naval Oka, și-a început construcția.

Perioada prerevoluționară

În 1912, întreprinderea a fost cel mai mare constructor de barje și petroliere pe Volga. Printre clienții săi se număra și Asociația Fraților Nobel. În primele instanțe s-au dat nume feminine: "Yaroslavna", "Olga înțelept" și "Ecaterina cel Mare".

În 1917 șantierul naval a lansat aproximativ 60 de ambarcațiuni. Printre acestea:

• 30 barje;
• 20 shaland;
• pahar înalt pentru bere;
• remorchere;
• navele cu motor.

În plus față de nave, instalația a produs structuri de poduri metalice, cașoane, rezervoare, conducte de arbori, cisterne, rezervoare de vapori locomotive cu abur.

Primul plan cincinal

După revoluție, întreprinderea a fost naționalizată. O nouă etapă a dezvoltării sale a început în 1935. La inițiativa directorului șantierului naval Oka, a fost introdusă o nouă tehnologie în producția - sudura - ceea ce a permis abandonarea nituării mai intensive a forței de muncă. Primul vas complet sudat a fost barja de 6000 de tone "Komsomol Sudoplatov".

Înainte de război, șantierul naval a furnizat clienților 139 de nave plutitoare, dintre care 14 au fost autopropulsate. În timpul Marelui Război Patriotic, majoritatea bărbaților din fabrică s-au luptat, volumul producției a scăzut semnificativ. Odată cu sfârșitul celui de-al doilea război mondial, întreprinderea încă o dată "a suflat profund". Echipamentul a fost reînnoit, capacitățile și volumele de lucrări au crescut, au fost deschise noi magazine.

Dezvoltare ulterioară

construcție Canalul Volga-Don în anii 1960 a permis conectarea a două mari sisteme de alimentare cu apă: râul Volga și râul Don. Și, de asemenea, a deschis o ieșire la porturile din Azov și Marea Neagră. Ca urmare, fluxul de marfă a crescut semnificativ. În aceste condiții, șantierul de șantier Oka a primit o comandă mare pentru construirea navelor de marfă uscată de 5300 de tone din seria 507. Acest tip de nava a devenit baza, a servit drept prototip pentru multe modele și modificări ulterioare. Întreprinderea a fabricat 175 de unități din clasa Volzhsky și Volga-Don.

În 1970-1980, șantierul naval Oka a stăpânit producția de nave containerizate a proiectelor 1588 și 15881. 23 de nave de acest tip au fost lansate pe apă. Instruit echipa și proiecte specifice. De exemplu, în 1974 nava pentru colectarea apei radioactive "Serebryanka" a fost predată. În 1985, a fost construit un stand de testare "Shkval" pentru Marină.

Zilele noastre

În anii 1990-2000 întreprinderea a continuat să funcționeze. Au fost produse zeci de cisterne, nave de marfă uscată, bărci, 11 poduri plutitoare. Numai în ultimii cinci ani șantierul naval a produs 37 de nave. Dintre acestea:

• 12 cisterne din seria RST;
• 10 nave de marfă uscată din seria RSD;
• 9 nave de construcție;
• un buncăr al proiectului 92800, un remorcher de luptă împotriva incendiilor și o barcă de tipul 21270.

Un avantaj important al plantei sunt:

• experiență bogată în proiectarea și fabricarea navelor autopropulsate cu tonaj mediu, barje, poduri plutitoare;
• o bază de producție bine echipată;
• locație convenabilă: amplasamentul industrial este conectat cu lumea pe trasee de apă, feroviar și rutier.

Potrivit directorului general al șantierului naval Oka Vladimir Pavlovich Kulikov, compania se uită la viitor cu încredere. Face parte din grupul internațional de transport UCL Holding, care unește peste 40 de întreprinderi.