LE este denumirea abreviată a motoarelor staționare

Începând cu anii 1950, URSS produce motoare staționare, care au fost utilizate pe scară largă în sfere civile și militare. Dezvoltatorul-cheie și producătorul unor astfel de motoare a fost o fabrică de motoare în orașul Ulyanovsk. Cu numele fabricii, toate motoarele aveau un indice de UD - ceea ce indică o reducere față de motorul Ulyanovsk și pentru modul de pornire de la pornitorul de picior - "Top-top".

Informații generale

Primele modele seriale ale motoarelor UD au fost echipate cu o schemă de temporizare mai mică a ventilului. Un astfel de sistem a asigurat simplitatea designului motorului, dar nu avea rezerve pentru modernizare. La sfârșitul anilor șaizeci, o familie de motoare bazate pe motoarele seriei ZAZ-966 din mașinile uzinei Kommunar a apărut în programul de producție al fabricii. Familia a constat din două unități:

1. Motor UD-15 cu un cilindru.
2. Motor UD-25 cu doi cilindri.

Ambele motoare au forțat răcirea aerului și poziția superioară a supapelor. De fapt, motorul UD-25 era o jumătate din motorul standard Zaporozhets. Documentația tehnică indică puterea de 12 cai putere. Trebuie avut în vedere faptul că indicatorii de putere ai motoarelor LE sunt valorile pentru funcționarea pe termen lung. Acesta este un moment important în identificare.

În prezent, producția ambelor tipuri - motorul UD-25 și UD-15 este întreruptă. Ele pot fi achiziționate la vânzările de echipamente armate dezafectate, completate cu diverse unități. Cea mai obișnuită instalare staționară cu motor UD este o stație generatoare. În fotografia de mai jos, acesta este exact designul - generatorul armat AB-4.

Versiunea de pornire electrică

Modificarea UD-25G, dotată cu un recipient de tranziție turnat. Pe de o parte, carterul a fost atașat la carcasa motorului, iar un generator a fost instalat pe cealaltă parte. Pe carterul tranzitoriu exista un orificiu de aterizare pentru modelul electric starter ST-351B. Starter-ul a fost alimentat de o baterie reîncărcabilă de 12 volți, instalată pe un palet special. Volantul motorului a fost echipat cu o roată dințată și un ambreiaj special de deconectare. În fotografie, volantul motorului UD-25G este vizibil.

Opțional, astfel de motoare au fost echipate cu un sistem de aprindere sigilat și ecranat. Datorită acestei îmbunătățiri, sistemul a funcționat fără probleme în ploaie și nu a generat interferențe radio. Greutatea motorului UD-25G a fost de 66 kg.

Motor reductor

Versiunea UD-25S, echipată cu un reductor RO-2. Carterul cutiei de viteze cu o singură treaptă se afla direct pe motor. Reductorul a redus viteza de mai mult de două ori. Un astfel de agregat a fost utilizat pe scară largă pentru a conduce diverse mecanisme care necesită o viteză redusă pentru funcționare.

Printre aceste dispozitive s-au numărat diferite pompe centrifuge, compresoare, feroviare, mașini agricole și rutiere. Reductor de greutate UD-25S - 61 kg.

Cutia de viteze de întreținere

Motorul reductor UD - unitate suficient de înaltă, care nu este recomandată să funcționeze la turații minime. Motivul constă în ambreiajul centrifugal, care începe să funcționeze numai după 1000 de rotații. Până atunci, se produce o alunecare a frecării ambreiajului, ceea ce duce la uzura prematură. O cifră de afaceri limitată la LE este de 3 000 pe minut. La această viteză din fabrică se reglează controlerul de turație. În fotografie, plăcuța de identificare a motorului UD-25 este vizibilă în articol.

Cutia de viteze a motorului necesită verificarea constantă a nivelului de ulei, care trebuie efectuată la fiecare 100 de ore de funcționare. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 400 de ore. Pentru a fuziona este mai bine un ulei fierbinte, prin urmare astfel de lucrări sunt efectuate imediat după oprirea motorului.

Alte opțiuni ale motorului

Motoarele UD-25 și modificările acestora au fost fabricate de un număr de întreprinderi din republicile URSS:

• În SSR kazah din orașul Petropavlovsk a existat o fabrică care a produs unități sub denumirile PD sau SC.
• În SSR ucrainean în orașul Harkov a mers producția de motoare similare sub indicele SM.

Aceste motoare au fost utilizate la egalitate cu unitățile Ulyanovsk și au avut modificări similare. Pe fotografia din articol puteți vedea setul de generatoare cu motorul UD-25.

Reparatii si intretinere

Motorul UD-25 este capabil să funcționeze pe orice tip de benzină cu un număr octanic cuprins între 70 și 76. Designul motorului permite utilizarea benzinei cu plumb. Pentru a lubrifia motorul, în funcție de temperatura ambiantă, ar trebui să se utilizeze grade de ulei de iarnă sau de vară. Neglijarea tipului de ulei conduce la o lubrifiere insuficientă a unităților și la defectarea motorului.

Înainte de fiecare pornire a motorului, verificați nivelul uleiului din carter și completați-l la timp. La operarea motorului, este necesar să efectuați lucrări de întreținere la fiecare 100 și 200 de ore. Cu întreținere redusă, este necesar să curățați bujiile și să lubrifiați ansamblurile magneto și mecanismul de pornire cu clichet.

Întreținerea minunată a motorului UD-25 implică demontarea capului cilindrului și verificarea etanșeității supapelor. În același timp, se verifică starea inelelor și a oglinzilor cilindrilor, absența porțiunilor de piston. Camerele de combustie sunt curățate de depozitele posibile și uleiul este înlocuit în carter. În acest material, puteți considera motorul UD-25 de sus.

În timpul funcționării motorului este necesar să se monitorizeze clearance-ul mecanismului de acționare a supapelor la fiecare 100 de ore de funcționare, care nu trebuie să depășească 0,2 mm. Testul se efectuează cu un stilou pe un motor rece.

Când oglinzile cilindrilor sunt uzate, nu se mănâncă, ci se schimbă complet. Una dintre caracteristicile de reparare a motorului UD-25 este instalarea corectă a împingătoarelor supapei. În unul dintre ele, este prevăzut un canal intermediar care servește la alimentarea cu ulei a cutiei de supape. La instalare, acest împingător trebuie să fie al patrulea sub contul unui volant.