Cel mai ușor elicopter. Elicoptere rusești ușoare. Elicoptere luminoase ale lumii. Cel mai ușor elicopter multifuncțional

sever elicopter gunships

Dezvoltarea elicopterelor ușoare în Rusia

Companiile naționale sunt inferioare străinilor în dezvoltarea elicopterelor ușoare. Dar exploatația "Elicopterele Rusiei" nu este de acord cu această poziție și ia măsuri active pentru a se schimba. Elicopterul militar ușor Ka-226, dezvoltat pentru India, a fost transformat în civil, iar primele ordine pentru Ka-226T au fost deja finalizate. Greutatea la decolare a unei astfel de mașini este de 3600 kg. Gazpromavia a comandat 18 vehicule pentru patrularea rețelei de gaze. Ei au cerut o modificare separată a modelului Ka-226TG pentru zboruri în condiții climatice dificile regiuni din nordul îndepărtat. Ka-226TG poate zbura în întuneric și în ceață, are rezervor suplimentar de combustibil, ceea ce mărește intervalul de zbor fără realimentare.

În Tomilino există o fabrică cu o capacitate de până la 20 de mașini pe an. Este configurat pentru producția de AW139, un elicopter de 6,4 tone destinat transportului de pasageri. Se planifică în viitor furnizarea unor astfel de elicoptere pe întreg teritoriul Rusiei și al țărilor CSI.

De asemenea, elicopterele din Rusia continuă cooperarea activă cu AgustaWestland, care contribuie la dezvoltarea construcției de elicoptere. Elicoptere ușoare lumea nu va rămâne fără drapelul Rusiei în rândurile sale.

ANSAT

Parteneriatul cu companii străine este bun, dar aș vrea să am propriile elicoptere rusești rusești. Unul dintre ele este "Ansat" (din Tatar este tradus ca "simplu"). Este un elicopter ușor multifuncțional, proiectat și asamblat la uzina de elicoptere OJSC Kazan.

Primul Ansat a fost lansat în zbor în 1999. În ciuda numelui, istoria dezvoltării sale nu este atât de simplă. Acesta este primul elicopter din Rusia echipat cu un sistem de telecomandă. După lansarea seriei, mașina a fost livrată Ministerului Apărării și Coreei de Sud, unde a avut loc accidentul, ceea ce a dus la moartea pilotului. Motivul a fost recunoscut de EDSU. După aceasta, designerii au lucrat pentru îmbunătățirea acestui sistem, versiunea civilă a fost lansată cu un sistem de control hidromecanic - Ansat-1M. Poliția și serviciile forestiere continuă să utilizeze Ansat pentru nevoile lor. Și pentru Coreea a fost emisă o modificare specială a "Ansat-K", adică coreeană.

Elicopterul are două motoare turbo și o greutate maximă de decolare de 3,3 tone, cu o masă proprie de 1-1,3 tone, poate transporta 9 persoane. Pentru a simplifica designul, s-au folosit tehnologii și materiale moderne, inclusiv cele compozite. În ciuda tuturor dificultăților, până în 2018, Ministerul Apărării intenționează să achiziționeze până la 40 de astfel de elicoptere cu un cost mediu de 101,4 milioane ruble.

Cu toate acestea, nu există doar o versiune administrativă militară, dar și o pasageră, de transport, pentru salvatori, medici și zboruri de antrenament. Acesta este un elicopter multifuncțional cu lumină completă.

"Vulturul de aur"

În ultimii ani, printre cei mai importanti furnizori de elicoptere ușoare companiei americane «Robinson elicopter», dar okmpaniya interne „Berkut Aero“ Ltd. este de gând să se mute liderul lor copil. Prin utilizarea de tehnologii și materiale moderne, alte soluții de proiectare lumină multifuncțional elicopter „Berkut“, în 2 ori mai ieftin decât analogii străine. Fabrica din Togliatti are capacitatea de a produce 15 elicoptere pe lună.

Este disponibil în două niveluri de echipare, cu motoare diferite în 147 CP. și 150 CP, are două rotoare principale. Această soluție vă permite să reduceți diametrul șuruburilor și lungimea totală a mașinii datorită lipsei șurubului de direcție. Deși elicopterul coaxial este mai ușor de controlat și este mai rezistent la vreme rea, centrul de greutate este deplasat în sus și crește înălțimea mașinii.

Zona de zbor a rusei "Berkut VL" este de 600, iar "Berkut VL-M" - 850 km. Se decolează la o viteză de 5,8-6,2 m / s. Plafonul aeronavei este de 3000 m. Greutatea elicopterului gol este sub jumătate de tonă (acesta este cel mai ușor elicopter din Rusia), iar viteza dezvoltată este de până la 170 km / h. Poate fi utilizat atât în ​​scopuri civile, cât și în scopuri de salvare și în zonele de patrulare.

Elicopter pentru divertisment extrem

Există elicoptere, care păreau să creeze doar pentru divertisment. Acestea sunt cele mai ușoare elicoptere din lume. Aceasta este ideea creatorilor de AirScooter II. Acesta este cel mai ușor elicopter dintr-un material cu rezistență ridicată.

Ei au încercat să facă cât mai simplu și mai simplu să se ocupe cu putință. Are două șuruburi coaxiale care se rotesc în direcții diferite și sunt responsabile pentru ridicare și manevrare. În loc de șasiu sau de alergători, se folosesc două flotoare, care permit o aterizare sigură pe apă și pe sol.

În mod specific pentru AirScooter II, a fost dezvoltat un motor în patru timpi. În partea dreaptă a pilotului este un rezervor de combustibil de 18,9 litri, care vă permite să zburați până la 2 ore la 15 metri deasupra solului. În ciuda faptului că acest elicopter a fost creat pentru sporturi extreme, acesta poate fi utilizat pentru livrarea de poștă expresă, de patrulare și de observare și va fi, de asemenea, de interes pentru vânători.

Cel mai ușor elicopter

Este demn de menționat japonezul GEN-H-4. Acesta este un elicopter civil, care a făcut primul său zbor înapoi în 2000. Are cel mai simplu design și control. La deciziile de proiectare a fost aplicată schema coaxială a șuruburilor care au fost inițiate de patru motoare mici. Potrivit creatorilor, conform instrucțiunilor, acesta poate fi colectat independent o jumătate de oră.

Acest copil zburator este modest, dar suficient pentru indicatorii de dimensiune. Capacitatea sa de ridicare este de numai 86 kg, înălțimea oficială a tavanului este de 3000 m. Deși urcarea la o astfel de înălțime este pur și simplu înfricoșătoare. O persoană care cântărește 79 kg va fi capabilă să zboare aproximativ o oră cu o viteză de 88 km / h, după care va fi necesară realimentarea. Designul cântărește 70 kg - este cel mai ușor elicopter!

Într-o glumă GEN-H-4 se numește "scaun de zbor". De fapt, este un scaun cu roți, la care au fost atașate patru motoare în patru timpi și o lamă de patru metri deasupra. Toate motoarele funcționează autonom unul față de celălalt, iar eșecul tuturor este puțin probabil. Cel mai ușor elicopter se poate menține la trei și face o aterizare pe două. Doar în caz, există un parașut în kit.

Elicopter pentru prețul unei mașini

În această vârstă de tehnologie de vârf, există o idee de a crea un vehicul de zbor care să nu coste mai mult decât o mașină, iar instruirea în acest domeniu va fi simplă. Până acum, doar două dispozitive au venit în această parte. American AirScooter costă 50 de mii de dolari, iar cel mai ușor elicopter japonez GEN-H-4 - 30 mii de dolari, iar tu poți antrena pilotul în câteva zile.