Carcasa rulmentului și tipurile acestuia. Bearing carcase cu mâinile proprii

În mecanismele care sunt folosite în viața de zi cu zi de către o persoană, este adesea posibil să se găsească un astfel de detaliu ca o poartă. Acestea există în sistemele de aparate de uz casnic și industriale. Carcasa lagărului face parte din ansamblul component. Poate fi de diferite forme, varietăți și dimensiuni. Pentru a înțelege mai bine dispozitivul, este necesar să studiați carcasa rulmentului. Repararea automată a mai multor tipuri de echipamente va deveni mai clară și mai eficientă. Dacă se dorește, carcasa lagărului poate fi creată manual.

Caracteristici generale

Carcasa rulmentului este un detaliu special. De obicei, este fabricat din fontă sau alte aliaje. Carcasa lagărului este utilizată pentru montarea arborelui principal pe platforma principală. Se blochează strâns partea.

Corpul și rulmenții efectivi - rulând, alunecând și alte soiuri - creează împreună un nod. Este ușor de găsit în echipamentele și tehnologia întreprinderilor din toate sectoarele industriale.

Deoarece tipurile de parte prezentată sunt dezvoltate destul de mult, există și mai multe cazuri pentru ele. Și producătorii sunt gata să producă atât produse de configurație standard, cât și cochilii pentru rulmenți speciali. În acest din urmă caz, se creează un desen individual, pe baza căruia comandantul produce partea dorită. Acest lucru face posibilă asigurarea faptului că nodul îndeplinește condițiile de producție existente.

Carcase de rulment moderne

Astăzi, procesul de producție face posibilă fabricarea mecanismului cu unele detalii suplimentare sau ca produs separat. Cochilii și sistemul de montare a lagărului variază în interiorul carcasei, de exemplu, poate fi fixat pe picioare. Depinde de tipul piesei.

Lagărele, glisierele și alte carcase ale lagărelor sunt realizate din materiale de înaltă calitate. Acesta poate fi oțel turnat, presat sau ștanțat, cauciuc sintetic.

În piața modernă a ansamblurilor de rulmenți predomină elemente ale mecanismului producției importate. Popularitatea acestora se explică prin creșterea numărului de echipamente străine diferite. Aceasta necesită, în timpul funcționării lagărelor, noduri de un anumit tip pe care producția noastră nu le produce.

Tipuri de carcase

Există o anumită clasificare a carcaselor pentru rulmenți. Fiecare tip este diferit în funcție de scopul, metoda atașamentului, configurația și mărimea. Standardul de astăzi sunt astfel de soiuri:

• staționare;
• staționare detașabilă;
• flanșă.

Un singur tip de corp staționar este fabricat din nichel pur, ceea ce îl face mai rigid și mai simplu. Aterizarea axială a lagărelor în caroserie are un tip complicat de instalare axială. Prin urmare, o astfel de varietate este folosită în mecanismele cu mișcare lentă, care au un diametru mic al arborelui.

O carcasă detașabilă este din fontă cenușie. Se compune dintr-un capac și o bază. Aceste elemente de carcasă sunt înșurubate împreună. Acest design vă permite să schimbați cu ușurință lagărul atunci când îl exhaustați, să faceți o inserție secundară de găurit și să reglați distanța. Acesta este un tip comun de carieră în inginerie.

Carcasa cu flanșă este similară cu cea anterioară. Se compune dintr-o bază și un capac, înșurubate împreună. Se folosește pentru piese foarte exigente. Acesta servește ca suport atât pentru capăt cât și pentru axul transversal.

Caracteristicile funcționării

Carcasa lagărului trebuie să asigure întregul ansamblu cu parametrii de funcționare necesari. Funcționează la sarcini mari și nu ar trebui să creeze un nivel crescut al zgomotului. Condițiile de funcționare extreme ale unității nu ar trebui să reducă durabilitatea corpului și a întregului mecanism.

În funcție de scop, se disting un număr mare de tipuri de structuri. Fiecare producător le etichetează în felul său. Puteți identifica cele mai populare companii de producție.

Corpul are o formă sferică pentru montarea rulmentului propriu-zis. Acest lucru permite ca elementele mecanismului să fie instalate independent. Între rulment și caroserie sunt instalate garnituri de etanșare la ulei din cauciuc sub formă de inele.

Caracteristici de fixare pe corp

Există mai multe tipuri de elemente de fixare pe arborele din corpul unității. Cele mai frecvente dintre acestea sunt tehnologiile descrise mai jos.

Una dintre cele mai frecvente este purtarea în corp a labelor. Are capacitatea de a lubrifia și este implicat în crearea mecanismelor de mare viteză. Pot fi ventilatoare, sisteme de economisire a energiei de urgență, volante. Trăsătura lor distinctivă este capacitatea de a lucra la temperaturi ridicate.

Inelul interior poate fi de asemenea fixat pe arbore prin intermediul șuruburilor de blocare. Există învelișuri al căror inel interior are o gaură conică. Partea este fixată în el cu ajutorul unui manșon de adaptare.

Există, de asemenea, cazuri în care produsul instalat este fixat cu un inel special de excentric.

Avantajele carcaselor lubrifiante și lubrifiate

Astăzi, producătorii produc ambele carcase lubrifiante și fără lubrifiere. Carcasa lagărului, a cărei desen este proiectată pentru unitățile standard de lubrifiere, are un recipient cu ulei.

Avantajele carcaselor nereîncărcabile includ economii de întreținere, design compact. În astfel de detalii nu există nicio posibilitate de scurgere a petrolului. Acest lucru duce la creșterea curățeniei piesei.

Carcasele lubrifiate sunt operate la temperaturi ridicate și cu un conținut ridicat de praf în mediul înconjurător. Dacă nu este posibilă utilizarea unei părți cu un capac, o astfel de unitate este utilizată în condițiile stropirii apei sau a altor lichide pe ea.

Dacă utilizarea unui astfel de corp este neregulată, rulmentul va funcționa corect. Aceste detalii sunt aplicate în cursul accelerat al unității, cu sarcini crescute și necesitatea de a reduce zgomotul în timpul funcționării.

Producătorii și marcajele

În funcție de tipul producătorului, există un anumit marcaj al pieselor. Dacă aceasta nu este o locuință cu lagăr creată de propriile sale mâini, ea va avea în mod necesar desemnarea societății corespondente care la creat.

Există o mulțime de mărci, dar următorii producători sunt considerați astăzi populari:

• China și Singapore produc componente marcate FBJ.
• Elementele italiene ale mecanismului pentru rulmenți pot fi marcate ca KDF sau TSC.
• Japonia marchează corpurile sale ca ASAHI sau NSK.
• Produsele SKF sunt atât de scumpe încât nu se găsesc aproape niciodată în echipamentul țării noastre.

Prețul acestor produse depinde de producător și, de regulă, cu atât este mai mare calitatea piesei în sine. Cele mai ieftine, dar cu durată scurtă de viață sunt clădirile poloneze și rusești, cu atât calitatea detaliilor prezentate de japonezi este mai mare. Mai mult, fiabilitatea și costul sunt realizate de unitățile italiene, urmate de mecanismele sârbe. Cele mai fiabile, dar foarte scumpe, sunt germana și suedeză, precum și niște carcase cu rulmenți japonezi (NTN, KOYO).

Marcarea carcasei în funcție de design

Carcasa lagărului poate fi marcată cu un marcaj diferit, în funcție de tipul de unitate. Fabricat pentru piese radiale care sunt montate în ansambluri cu flanșă, mecanismul este atașat cu șuruburi de fixare. Rulmentul în ele este desemnat UC, iar cazul pentru ele este F, P, T, FL, FC. Dacă acest nod este conectat împreună, partea va arăta ca, de exemplu, UCP, UCT, UCFL.

Pentru structurile portante, corpul este desemnat ca SD, iar rulmentul în sine este SN.

Cumpărați mai bine aceste produse de la reprezentantul direct al unui anumit producător. Acest lucru garantează calitatea pieselor achiziționate.

Carcasa rulmentului autoportret

Asigurați-corp pentru rulment cu propriile mâini nu este atât de dificil. Singurul lucru, va fi diferit, din motive evidente, de eșantionul fabricii. Prin urmare, dacă nu este importantă o mai mare rezistență și precizie a părții, este o sarcină destul de fezabilă.

Un material bun pentru realizarea cazului este caprolonul grafitizat. Se caracterizează printr-o rezistență crescută la uzură, rezistență și alunecare. A văzut o gaură de care aveți nevoie, ținând materialul în viciu. Cu un burghiu, un cuțit și un fișier, o gaură netedă ar trebui făcută în caprolon.

Introduceți garnitura glisantă spre interior. Corpul este mai bine să faceți o tăietură și să îl strângeți cu un șurub pe ax. Cu cât este mai subțire gaura, cu atât va funcționa mai bine.

Se întâmplă, corpul este făcut chiar din lemn. Inelul este alcătuit din sectoare, care sunt apoi trase împreună. Aceasta compensează automat jocul rulmentului.

Având în vedere soiurile și dispozitivul unui astfel de detaliu, cum ar fi carcasa rulmentului, se poate înțelege principiul funcționării sale și se efectuează auto-repararea unui număr destul de mare de echipamente la domiciliu.