Umplerea drumurilor. Tehnologia construcției drumurilor

Suprafețele rutiere, realizate în conformitate cu normele structurilor standard, trebuie să respecte o gamă largă de cerințe. Acoperirea trebuie să fie puternică, durabilă și să fie caracterizată prin izolarea optimă a straturilor superioare. Cu toate acestea, nu este deloc important ca site-urile să fie echipate cu pânze multistrat. Performanțe mai accesibile și optime în performanță sunt umplerea drumurilor cu un material de umplere special. Fracțiunea corect selectată va permite funcționarea bazei formate pentru o perioadă lungă de timp, fără a fi nevoie de reparații regulate.

Material pentru umplere

Baza pentru materialul vrac este, de obicei, rămășițele vagi ale suprafețelor vechi ale drumurilor - de exemplu, particule de beton, asfalt și chiar sol. Practica este, de asemenea, utilizarea de nisip cu moloz, dar astfel de opțiuni sunt mai scumpe. Cu privire la totalitatea performanțelor, este mai adecvat să se folosească crusta de asfalt. O astfel de umplere a drumurilor cu adăugarea sub formă de bitum obligatoriu după compactare asigură o bază rezistentă la umiditate și puternică. Fiabilitatea stratului de acoperire este determinată de densitatea ridicată, dar cu condiția utilizării unui plastifiant de înaltă calitate și a unei presări speciale.

Avantajele umpluturii de asfalt includ rezistența la influențele climatice. Îngheț și precipitații nu sunt teribile pentru o astfel de bază. Aceasta, apropo, este principala diferență față de componentele rutiere tradiționale. Deci, pavilionul ruinelor rutiere poate fi înnegrit de ploaie. Acest lucru se aplică la bazele de nisip, care, fără ligamentul de bitum adecvat, servesc numai pentru perioade scurte de timp. Cu toate acestea, există și deficiențe în grămezi de asfalt. Sub influența luminii solare, este posibil să se topească plastifiantul și, ca rezultat, să se înmoaie țesătura.

Tehnologia de umplere a drumului

Trebuie remarcat imediat că utilizarea mai multor materiale într-un singur depozit nu este permisă, cu excepția cazurilor speciale oferite de proiect. Lucrul direct se face de la marginile bazei la mijlocul stratului superior. În acest caz, este necesar să se acopere întreaga lățime a părții exploatate, inclusiv părțile înclinate cu solul. Depunerea secundară și suplimentară nu este permisă din cauza ineficienței sale. Toate incluziunile ulterioare vor fi spălate în timpul utilizării. Cu toate acestea, în unele cazuri, excavarea drumurilor oferă posibilitatea extinderii. După finalizarea lucrării, excesul de sol și umplutură sunt îndepărtate din pânză. Nu este nevoie să fie exportată - dacă este necesar, este posibilă aranjarea umplerii pe laturi și congrese.

Compactarea umpluturii

Această parte are o influență mai mare asupra formării caracteristicilor de calitate ale stratului de acoperire decât aplicarea primară a miezului de asfalt sau a pietrei cioplite. Înainte de compactare, fiecare strat este egalat în funcție de valoarea pantei longitudinale. Apoi puteți începe rularea pânzei cu o tehnică specială pe întreaga lățime a drumului. În unele zone în condiții limitate, ar trebui să se efectueze un sigiliu punct. Pentru a vă asigura că caroseria este solidă pe toată suprafața orizontală, zonele problematice sunt rupte manual folosind acțiuni de impact vibrațional. În același timp, nu este posibil să se utilizeze plăci de umplere în zonele în care sunt amplasate comunicațiile tehnologice.

În cazul umpluturi în vrac pentru carosabilă a recomandat pentru a sigila role zabrele sau cam. Această tehnică este utilizată în prima etapă, aparatul poate fi utilizat și pe anvelope pneumatice, în care balastul încărcare incompletă -. 10-15 tone în etapa finală de densificare dumping anvelope pneumatice rutier compactat, a căror greutate este de 25 m.

Restaurarea drumurilor prin stropire

În cazul în care dispozitivul de panza cu drepturi depline este mai des umplut cu miez de asfalt, atunci în cazul reparării structurilor rutiere tipice se recomandă încă utilizarea pietrei cioplite. Odată cu măsurile majore de restaurare, se face o schimbare completă a straturilor. Umplerea are doar o parte separată în astfel de lucrări atunci când se creează un strat pregătitor. Suprafața șoselei este rumenită în mai multe straturi. Prima este o fracție grosieră, după care este înlocuită cu o acoperire cu granulație fină. Acest lucru este valabil doar atunci când umplutura poate merge în combinație cu beton asfaltic, acționând ca un strat tehnologic auxiliar. Dacă zona secțiunii deformate de pe șosea nu depășește 25 m2, în loc de umplere se recomandă efectuarea standardului patching.

În ce cazuri este aplicată aplicația?

În versiunea tradițională, umplerea este efectuată pe site-uri care nu au nici măcar încărcături moderate din transport. În special, practica de a crea astfel de tablouri pe drumurile de acces din afara orașului. Tot cu ajutorul acestei tehnologii se realizează o gamă largă de lucrări de reconstrucție. Prin ea însăși, dumping este necesară în structurile de strat tipic, astfel încât zonele în care sunt prevăzute cerințe sporite pentru rezervorul de sus, lăsați suprafața drumului sub formă de granule de asfalt compactat. În ceea ce privește utilizarea materialului ca component tehnologic, piatra zdrobită, de exemplu, poate acționa ca un strat eficient de drenaj.

concluzie

Pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, crește și calitatea suprafețelor rutiere. Utilizarea tehnologiei moderne, a aditivilor obligatorii în soluții și principiile eficiente ale stilului permite formarea unor structuri de drum durabile. Însă, o calitate ridicată este obținută datorită prețului corespunzător, în timp ce în unele cazuri, aplicarea unui strat de acoperire completă nu se justifică. În astfel de situații, este recomandabil să se utilizeze o platformă de drum formată prin stropire. Principalul avantaj al acestei tehnologii este disponibilitatea, precum și prețul scăzut. Acesta este un material secundar, care, în esență, este un asfalt reciclat din acoperiri vechi - în consecință, poate fi obținut cu puțin sau deloc investiție. Rămâne doar să umpleți și să tampați greutatea pânzei în conformitate cu cerințele pentru un anumit loc.