Lipirea radiatorului. Repararea radiatoarelor

Cea mai obișnuită cauză de fierbere și supraîncălzire a motorului auto este o cantitate insuficientă de antigel - un lichid de răcire. Cauza acestui lucru poate servi ca o gaură formată în radiator. Dacă observați că radiatorul a fost depresurizat, acesta trebuie înlocuit. Cu toate acestea, pentru a remedia temporar problema, puteți utiliza metode mai accesibile și mai ieftine, cum ar fi, de exemplu, lipirea radiatorului.

Datorită acestei suduri, nu puteți ajunge cu siguranță în mașină cu mașina (dacă sa întâmplat pe drum), ci și pentru o vreme, pentru a merge mai departe cu antigelul amar de-a lungul drumului.

Deci, să vedem cum se face lipirea radiatoarelor auto.

Identificarea locului de trecere

Se întâmplă adesea ca o scurgere să nu poată forma o gaură în dispozitiv, ci diferite microcrackuri care se extind treptat prin încălzirea metalului și formează o gaură tot mai mare și mai mare. În condiții normale, este aproape imposibil să se detecteze locul unei treceri pe un astfel de radiator, deci în acest caz este necesar să scoateți piesa și să mușcați toate ieșirile (cu excepția unuia). În final, atașați un compresor (de exemplu, care este utilizat pentru pomparea anvelopelor) și, după cum se arată în fotografia de mai jos, coborâți elementul în baie cu apă.

Compresorul va pompa aerul și va ieși ulterior prin micro-crăpăturile din metal, formând bule mici. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în locul unde banca radiatorului este comprimată cu un bloc de tuburi. De asemenea, se poate observa scurgerea lichidului de răcire datorită deteriorării mecanice a acestor componente. Din punct de vedere vizual, astfel de locuri sunt foarte vizibile, pot fi identificate cu ochiul liber.

Cum sunt lipite radiatoarele de cupru?

Dacă acest element este făcut din cupru, acesta poate fi foarte rapid închis. Lipirea este procesul de efectuare a lucrărilor de lipire cu topire scăzută, care are loc la o temperatură de la 300 la 550 ° C grade Celsius. Principalul instrument pentru acest lucru este un fier special de cupru de cupru cu o putere de 250 de wați. Trebuie remarcat faptul că acele analogi care sunt utilizate în viața de zi cu zi nu au capacitatea necesară pentru a elimina găurile în radiatoarele auto.

Adesea, un fier special de lipit de cupru are o stingă de cupru cu o capacitate mare de căldură, care poate fi încălzită cu ajutorul lampă de lipit. Utilizând analogi de uz casnic, repararea radiatorului este aproape imposibilă, deoarece calitatea conexiunilor nu va fi prea sigură.

Ca și în cazul unui fier de lipit de 250 de wați, puteți repara radiatorul acasă

Pentru început, va trebui să selectați materialele. În plus față de un fier de lipit puternic veți avea nevoie de staniu, Acid lipit (de exemplu, colofoniu măcinat), șmirghel și o perie metalică. Cu acest set simplu de unelte și lipirea radiatorului acasă.

Toate lucrările de restabilire a integrității elementului pot fi împărțite în mai multe etape:

1. În primul rând, secțiunea deteriorată a radiatorului este curățată cu o perie metalică și șmirghel.
2. Repararea în continuare a radiatoarelor este însoțită de aplicarea la suprafață a mai multor mililitri de acid.
3. Cu ajutorul unui fier de lipit, crackul se încălzește și se toarnă cu staniu.

Toate, după câteva secunde, gaura din radiator va fi eliminată cu succes. Cuprul de pe radiator este perfect sudat, deci nu trebuie să aveți probleme cu sudarea.

Este de remarcat faptul că, dacă localizarea trecerii agentului de răcire a fost detectată în tuburi, soluția cea mai rezonabilă pentru această problemă ar fi fixarea elementului în punctul de scurgere prin etanșarea ulterioară. Astfel, fluxul de toxol este complet eliminat. În același timp, nu uitați că acest tub va fi impracticabil și acest lucru va fi afișat pe radiatorul radiatorului. Lipirea radiatorului în această locație este utilizată numai pentru elemente cu dimensiuni reduse, precum și pentru componente care nu poartă sarcini mecanice.

Unde este imposibil să aplicați lipirea?

Această metodă de reparare nu va rezolva problema cu scurgeri, dacă locația insignei a fost găsită în fitinguri, precum și piesele masive de putere ale dispozitivului. O astfel de lipire a radiatorului va fi pur și simplu impotentă. În acest caz, singura soluție este achiziționarea și instalarea unui nou dispozitiv de cupru. Cu toate acestea, există un mod prin care puteți restabili parametrii fabricării (etanșeitatea) fitingului prin aplicarea unui strat de cupru pe suprafața acestuia.

Braising - o alternativă la cumpărarea radiatoarelor noi

Professional STO oferă autovehiculelor un serviciu cum ar fi repararea unui radiator cu un braț. Această metodă de lipire implică utilizarea unor aliaje de cupru speciale pe bază de carbură pe echipamente specializate. Procesul de reparare se desfășoară la o temperatură de 500 până la 1000 grade Celsius. În ceea ce privește fiabilitatea, calitatea conexiunilor aici practic nu diferă de cele din fabrică. Brazarea se efectuează când brazajul de cupru se aplică zonei afectate în mediul de borax. Ultimul element protejează metalul de oxidare, ceea ce garantează o conexiune de înaltă calitate și etanșă a pieselor.

Cum sunt radiatoarele de aluminiu lipite?

Dacă a fost găsită o gaură în tubul dispozitivului, în acest caz doar lipirea poate restabili integritatea piesei. Lucrul cu piesele din aluminiu este cel mai bine realizat cu ajutorul unor aliaje de lipit specializate (de exemplu cele utilizate pentru reparația instalațiilor de refrigerare).

Reparații la rece

Dacă în radiator există plastic, atunci nu îl puteți face fără sudură la rece atunci când îl reparați. Esența acestui proces este de a restabili integritatea dispozitivului cu ajutorul lui adeziv bicomponent pe bază epoxidică. Cum să aplicați corect sudarea la rece? În primul rând, trebuie să tratați zona afectată cu alcool sau benzină pentru ao degresa. Apoi, nu puteți aștepta până când radiatorul se răcește (dacă motorul este încălzit) și imediat procedați la sudare.

În timpul lucrului, este important să se respecte aplicarea corectă a adezivului. Spre deosebire de cazurile anterioare, radiatorul după aceste reparații nu poate fi utilizat imediat. Instrucțiunea spune că după aplicarea sudare la rece Este necesar să așteptați până când materialul se usucă și se întărește. O astfel de tehnică de reparație nu este foarte frecvent utilizată, ci pentru că acest tip de sudură dă rezultate numai temporare, adică după câteva săptămâni aparatul va conduce din nou tosol. Deși pe drum această metodă ajută foarte bine.

Argon Sudare

Astfel de lipire a radiatoarelor auto permite repararea doar a rezervoarelor de pe radiator cu un strat destul de gros de pereți. Și dacă aveți o fâșie de fagure străpunsă, atunci va fi aproape imposibil să o sudați cu argon. Ca urmare, se va rupe prin arc, iar gaura se va extinde ușor sub influența temperaturilor ridicate. Sudarea aluminiului apare la o temperatură de ordinul a 1000 sau mai multe grade Celsius într-o atmosferă de gaz protector - argon (prin urmare denumirea sa este sudarea cu argon).

De ce această metodă nu este utilizată pe scară largă de către autovehicule? Nici măcar faptul că sudura cu argon nu repară doar găurile înconjurate de pereți groși de aluminiu, dar lucrul cu argon necesită o mare experiență și pricepere. Acest lucru oferă motive pentru a considera astfel de reparații profesionale.

Deci, am aflat cum se face lipirea radiatorului prin mâinile noastre și ce metode de sudură sunt utilizate cel mai bine.