Metro Paris: cum să utilizați, bilete, circuite și fapte interesante

Metroul Paris (Metroul din Paris) este una dintre cele mai vechi rețele feroviare de metrou din lume. Cuvintele "Metro" și "Metro" au și o origine franceză. Rețeaua de metrou acoperă atât Parisul, cât și suburbiile sale apropiate. Pentru metrou francez se caracterizează o serie de caracteristici care vor fi discutate în acest articol.

Rețea de trenuri electrice subterane

La metroul din Paris există o rețea de trenuri de pasageri parizieni cu abrevierea RER, ale cărei linii ajung la suprafață deja în afara orașului. Această rețea poate fi privită ca parte a metroului din Paris, deoarece ambele rețele funcționează ca un întreg.

Istoria metroului

Istoria metroului din Paris este mai veche de 100 de ani. A fost deschisă în iulie 1900. Majoritatea stațiilor au fost construite până în anii 1920. Designul lor a fost realizat de designerul Hector Gimar. Atunci când au fost amenajate linii subterane, constructorii au încercat să ocupe beciurile și pivnițele care se află sub case. Prin urmare, metroul era strict pe străzi. Deoarece lățimea străzilor nu a fost întotdeauna suficientă, aceasta a afectat inegalitatea platformelor și deplasarea lor relativ unele la altele la unele stații.

În timpul primului război mondial, metroul trecea prin vremuri grele. Scăzut brusc numărul de personal. Pentru a lucra în metrou a început să atragă mai multe femei, așa cum mulți bărbați au mers în față. Din cauza lipsei de energie electrică, unele trenuri erau neocupate, iar pasagerii călăreau în întuneric total, motiv pentru numeroase plângeri.

În timpul bombardamentelor, oamenii au încercat să se ascundă la stațiile de metrou, ceea ce a dus la accidente și victime umane. Din acest motiv, chiar a trebuit să înlocuiască ușa, astfel încât să se deschidă în ambele direcții. Cu toate acestea, construcția liniilor a continuat, deși nu la fel de rapid ca înainte.

La începutul celui de-al doilea război mondial, nevoia de transport subteran a scăzut. Majoritatea stațiilor au fost închise pentru o vreme, iar altele nu s-au deschis niciodată, transformându-se în stații de fantomă. Cu toate acestea, după anul 1940, încărcătura pe metrou a crescut drastic și a început să transporte mai mult de 1 miliard de oameni pe an. Metroul a devenit principalul mod de transport în oraș. Acest lucru sa datorat creșterii puternice a prețului benzinei și încheierii circulației tramvaiului în 1937. Trenurile de metrou în timpul războiului au fost supraîncărcate constant cu pasageri.

O parte din stații au fost distruse parțial de bombardamente. Stațiile de adâncime au fost folosite ca adăposturi pentru bombe.

În ciuda situației dificile, liniile de metrou au continuat să fie finalizate, punând în funcțiune toate site-urile noi.

Caracteristicile metroului din Paris

Metroul din Paris este o rețea densă și ramificată de linii de metrou subterane, cu un număr mare de stații. În centrul orașului se află mai dens între ele. Apariția liniilor este superficială. Uneori ajung la suprafață. Deseori, intrările de la stația de metrou arată mai degrabă inconspicuoase.

Pentru o zi, Metroul ratează 4,5 milioane de pasageri, iar pentru un an - aproximativ 1,5 miliarde. Este una dintre cele mai vizitate stații de metrou din lume. Permite descărcarea rețelei de transport terestru și contribuie la îmbunătățirea situației ecologice în oraș.

Rețeaua de metrou are 16 linii (14 lungi și 2 scurte). Linii se intersectează adesea. Stațiile de schimb au fost stabilite la punctele de trecere. Numărul total de stații de schimb este de 62, iar numărul total de stații este de 302 de unități. Dacă analizați metroul cu numărul de opriri pe toate liniile, atunci vor fi și mai multe - 383 de unități (o stație de transfer este echivalentă cu două opriri). Numărul de stații din afara este de 21, restul este subteran. Majoritatea stațiilor de la sol aparțin liniei 6.

Stațiile de metrou din Paris sunt foarte dense. Distanța dintre ele este de 562 metri în medie. Spre deosebire de metroul din Moscova, liniile metroului din Paris au un număr mare de tururi, iar viteza convoaielor este destul de scăzută.

Caracteristicile vagoanelor și trenurilor

Lungimea totală a liniilor este de 220 km. Majoritatea mașinilor nu au uși automate, dar semi-automate. Pentru a le deschide, oamenii înșiși trebuie să apese un buton sau să apese maneta. Adesea stațiile sunt anunțate în vagoane în avans, de 2 ori și cu un interval de 2 secunde. O lumină indicatoare informativă este, de asemenea, prezentă. Cu toate acestea, în cazul mașinilor în stil vechi, acest lucru nu este cazul, iar pasagerii sunt forțați să folosească metoda bunicului pentru a se uita la numele stațiilor care sunt scrise pe pereții lor cu majuscule.

De regulă, un tren se deplasează numai pe aceeași linie, deci dacă există un plan de a se pierde în metrou, acesta nu va funcționa. Puteți vedea planul în mașina trenului.

În metroul din Paris se folosesc 2 tipuri de autoturisme: convenționale și cu anvelope din cauciuc pe roți. Acestea din urmă publică mult mai puțin zgomot și sunt dezvoltarea inginerilor locali din anii 60 ai secolului al XX-lea. Acestea necesită șine speciale și, prin urmare, costuri mari pentru transformarea sistemului feroviar, astfel încât acestea nu sunt distribuite pe scară largă în metroul din Paris.

Parametrii tehnici ai metroului

Caracteristicile tehnice din multe puncte de vedere reflectă specificul metroului din Paris:

• Dimensiunea ecartamentului este de 143,5 cm, ceea ce este comun pentru metrou. Ca sursă de alimentare, se utilizează un curent direct de 750 volți.
• Trenurile se deplasează de-a lungul liniei cu o viteză medie de 35 km / h, ceea ce este destul de mic.
• Două linii - 1 și 14 - sunt în modul de comandă automată, adică trenurile se mișcă fără mecanici.
• Partea principală a stațiilor este de tip single-vault sau are o singură deschidere cu o platformă laterală.
• Multe linii au bucle la capete. Datorită acestora, trenul se poate mișca fără să se oprească înainte, ceea ce este destul de convenabil. Lângă balamale se află stațiile terminale. Astfel de linii au fost construite înainte de primul război mondial.

Costul metroului din Paris

La Paris, există un sistem destul de complicat de a plăti tariful în metrou și în alte moduri de transport. În 2017, costul unui bilet unic a fost de 1,9 euro. Acest bilet este potrivit nu numai pentru călătoriile în metrou, ci și pentru alte tipuri de transport public și în sistemul subteran de trenuri electrice suburbane RER, dar numai în limitele orașului. Un bilet pentru excursiile de călătorie pe un tren electric va costa 7 euro. Puteți să-l utilizați numai pentru o călătorie cu transportul public.

Puteți cumpăra un bilet în mașini automate sau în chioscuri la intrarea în stația de metrou.

Pentru mai multe călătorii, puteți cumpăra o carte de călătorie compusă din 10 bilete. Călătoria în acest mod va costa mult mai puțin decât un bilet unic.

De asemenea, este utilizată o carte de călătorie non-contact NaviGo pentru călătorii nelimitate pe orice tip de transport în perioada convenită. Cea mai populară este achiziționarea unei no-limită pentru o săptămână sau o lună.

Metoda de funcționare a metroului

Schema metroului din Paris este de așa natură încât toate ramurile se intersectează reciproc și, de asemenea, trec prin Île-de-France. Fiecare ramură este indicată prin culoarea proprie. Pe oricare dintre acestea există stații cu trecerea la o altă ramură sau la sistemul de trenuri de navetă RER. Pe schema de metrou a Parisului în limbile rusă și în alte limbi, liniile de metrou sunt marcate cu culori strict definite.

Metroul se deschide la ora 5:30 și se închide la 00:40. Vineri și sâmbătă, precum și înainte de sărbători, metroul funcționează până la 01:40. În perioada de cea mai mare congestie între sosirile de trenuri durează aproximativ 2 minute. În timpul încărcării reduse, intervalul dintre trenuri crește până la 8-10 minute.

Caracteristicile stațiilor de metrou din Paris

Stațiile de metrou sunt mici și decorate destul de modest. Ele sunt mai degrabă ca platforme pentru trenuri electrice, mai degrabă decât la stația de metrou, care este obișnuit pentru noi. Nu există lux. O altă caracteristică a metroului din Paris este disponibilitatea platformelor de-a lungul margii stației, și nu în centru, la fel ca la Moscova.

Stații de fantomă

Station-ghosts - acestea sunt atracțiile speciale ale metroului din Paris. Se strângeau strâns în istoria metroului. Multe dintre ele au fost închise în prima jumătate a secolului al XX-lea sau pur și simplu nu au fost finalizate. O parte din stații închise în 1939 și nu a fost pusă în funcțiune. Alte 2 au rămas neterminate și nu au nici o ieșire. Una dintre ele este stația de fantome Akso. Printre cele care au fost închise, dar nu au fost puse în funcțiune - un cinematograf bine cunoscut, numit și Port de Lila. Este utilizat în mod activ în filmarea filmelor de lung metraj și a publicității.

Un număr mare de semne publicitare de la mijlocul anilor `50 pot fi văzute la stația Saint-Martin, iar trenurile nu se opresc aici.

Unele stații au fost închise de mult timp, dar au fost redeschise numai în ultimele decenii. Acestea sunt Cluny, Rennes, Liege și altele.