Muzeul `Submarinul S-189` din Sankt-Petersburg: istorie, feedback, cum să ajungi

Gloriosul St. Petersburg este bogat în muzee. Uneori foarte neobișnuit! Printre ele este Muzeul Submarine

Cum a ieșit muzeul

Acest eveniment cu siguranță pare a fi dureros chiar și pentru o persoană îndepărtată din flota submarină, când o navă care a servit treizeci și cinci de ani este nefuncțională și devine o glumă, unde moare încet, uitată și abandonată. Nu există o vedere mai tristă decât un cimitir de nave ...

Așa sa întâmplat de data aceasta: submarinul S-189 a murit la barajul portului Kronstadt timp de nouă ani. Și în 1999, în cele din urmă și-a pierdut flotabilitatea și sa scufundat în portul comerciantului.

Mi-ar fi rămas în partea de jos a acestuia, în cazul în care aceasta nu a fost o ocazie fericită pentru ea, care a ajutat-o ​​să se întoarcă la viață și a umplut cabina si punte oamenii care nu-l nu va abandona. submarin C-189, în Sankt Petersburg a primit oa doua viață, pe care ea a prezentat fostul Submariner Andrey Artyushin: el a avut grijă de toate costurile materiale pentru reparații și construcție a navei. Barca a fost ridicată de jos, pusă în docul uzinei Kanonersky și, treptat, și-a recăpătat vechiul aspect de luptă și aspru.

Locația locotenentului Schmidt

Submarinul a fost reparat cu totul, interiorul a fost restaurat și ea a primit un loc pe malul locotenentului Schmidt. Și nu pentru mult timp să se gândească ce să facă cu ea mai departe. Pe 18 martie 2010, submarinul S-189 din Sankt Petersburg a devenit un muzeu privat. Această zi poate fi considerată a doua zi de naștere, deci pentru un nou-născut, au avut o vacanță reală!

La primul eveniment a fost anularea în mod oficial carduri poștale, în cazul în care imaginea a fost spectacole uimitoare: submarin S-189 la parada navală! În toată gloria sa, artistul-artist de peisaj marin A. Zaikin la ilustrat. A început o viață nouă, care nu are nimic ca existența oribilă a pus atunci când barca rupt în bucăți, partea interioara a jafului si echipamente de furt. Nava a fost lipsită de flotabilitate pentru kilogramul de resturi de fier vechi - timp de cinci ani, doar o mică parte a cabinei a privit din sub apă.

memorie

Muzeul a fost deschis timp de foarte mult timp: aproape până la sfârșit, încrederea în victorie nu era absolută. Întregul an a fost reparat la Kanonersky insula (Sankt Petersburg) muzeu-submarin S-189. Este mai bine să nu arătați nimănui fotografia procesului de restaurare - inima sângerează cu sânge ... Dar, treptat, nava este încă în ordine. Un alt an a trebuit să fie cheltuit pe peretele de echipare, unde se desfășurau lucrări pentru a re-echipa o navă de luptă într-un muzeu. submarin C-189 de comentarii ale vizitatorilor acum aude doar entuziast!

Adevărat, oaspeții nu au voie să urce la bord imediat. În 2007, steagul a fost ridicat în mod solemn, ceea ce a indicat evenimente uimitoare care se întâmplă încă în viața noastră. Dar statutul muzeului și primii săi vizitatori numai în 2010 au reușit să primească submarinul S-189. Fotografia de sărbătoare poate fi arătată tuturor - pentru noroc!

Cum să faci un tur

În muzeu exista o echipă aproape în întregime formată din submarineri, deși foști, dar adevărați profesioniști care își cunosc bine afacerea. Și nu numai a lui. Ei cunosc tot ce a experimentat submarinul S-189, istoria lui suna pe excursii. Și excursiile nu sunt asemănătoare cu celelalte. În primul rând, civilii sunt pe deplin disponibili pentru submarinari și trebuie să execute imediat toate comenzile primite. "Există o trecere la bilet și să cumperi un bilet!" - Răspundeți oaspeților, deși nu pentru prima dată, ci într-un mod militar.

Aceasta nu este o excursie, ci un adevărat spectacol! Ca și cum te-ai afla într-o viață militară plină de romantism maritim. A merge în jos la oaspeții din interior este sigur de a ajuta, pentru că alpinismul pe trapele este obișnuit doar pentru submariners. Și înăuntru este foarte aglomerat! Plafoanele pentru majoritatea oamenilor nu au voie să se îndrepte într-adevăr. Toate difuzoarele din partea de sus cu multă grijă, învelit cu ceva moale, și nu în mod surprinzător, astfel de chibzuire - multe mulțumiri pentru lipsa vânătăi și umflături.

afișări

În primul rând, vizitatorii intră în compartimentul torpilot la pupa, unde începe inspecția. Norocos pentru cei care aleg timpul într-o zi de lucru să se alăture flotei submarine sovietice. Așa cum am menționat deja, este foarte strâns în interior, așa că rămâne să ne întrebăm cum submarinerii pot acționa fără îndoială rapid în condiții de luptă. Chiar și atunci când există zece persoane în turneu, nu există literalmente loc unde să se întoarcă.

Dar submarinul S-189 adăpostite în condiții de siguranță cincizeci și șase de marinari care nu coboară la țărm într-o oră, nu o gură de aer proaspăt, nu pentru a îndrepta și trage brațele și picioarele în toate direcțiile! Ei au trăit într-un submarin și au efectuat misiuni de luptă, timp de câteva luni, fără a vedea terenul uscat chiar și în periscop. Vizitatorii periscopului sunt obligați. Puteți chiar vedea cât de frumos este Sankt-Petersburg înaintea ochilor noștri. Un alt motiv pentru a vizita muzeul în timpul săptămânii: în zilele de duminică, coada de pe dig este foarte, foarte lungă.

Despre proiect și torpile

Istoria submarinelor acestui proiect este adusă la cunoștința oaspeților la excursii. Din ghidul, aflăm că C-189 - submarine din clasa medie, cu motor diesel-electric al proiectului 613, echipat cu torpile - două la pupa și patru pe nas. Construcția lor a fost realizată până în 1957, apropo, din 1950, reușind să construiască două sute cincisprezece piese - aceasta este o figură destul de impresionantă. Apropo, acesta este cel mai masiv model, licența pentru care a fost vândută în China, unde au fost construite mai mult de douăzeci.

Carcasa complet sudată pare foarte durabilă. Mulți oameni se întreabă cum reușesc oamenii să extragă fier vechi. Cu o inimă grea, ghidurile răspund la asemenea întrebări ... Desigur, ei sunt mult mai dispuși să vorbească despre proiect. Aceste submarine au fost concepute ținând cont de soluțiile tehnice pe care designerii germani le-au găsit în cele mai recente și neterminate modele. Mai ales se referă la motorul diesel și funcționarea acestuia sub apă. Compartimentele totale ale submarinului șapte, ancheta începe cu ultimul, la pupa, unde sunt instalate torpilele.

armament

Cel de-al șaptelea compartiment servește drept refugiu, iar ușa care duce la cea de-a șasea nu este proiectată pentru presiune ridicată. Primele barci de acest tip au fost înarmați cu sisteme de artilerie: 2M-8, 25 milimetri tun anti-aeronave pereche mai târziu - pereche pistol, 50-milimetri-CMS 24ZIF. Cu toate acestea, în 1956, armele au fost îndepărtate de pe toate ambarcațiunile, deoarece acestea au devenit inutile și au adăugat doar o greutate excesivă. O astfel de apărare nu a ajutat.

Trecerea de la cel de-al șaselea compartiment la al cincilea este prevăzută cu o revizie reală care poate rezista la 10 kg pentru fiecare 1 cm². În cel de-al cincilea compartiment există motoare diesel cu Kolomna Plant 37D capacitate de 2000 cai putere și compresoare pentru ei. Aproape aceleași motoare diesel erau pe locomotivele Packard. În primul compartiment există până la patru tuburi torpilă. Toate munițiile sunt 10 unități de luptă, dintre care 4 sunt pregătite să meargă la țintă, iar 6 rămân în rezervă. Interesante torpile sunt doar 16 paturi pandantive în apropiere. Marinarii locuiau literalmente la locul de muncă.

Despre barca

În timpul excursiei vizitatorii nu lasă un sentiment ciudat de nerealitate a lumii care a fost lăsată afară. Și se pare că există numai marea, doar serviciul. Probabil, pentru că în toate compartimentele a fost recreată situația reală în care submarinerii sovietici au servit. Aceste ambarcațiuni înainte de sfârșitul anilor 1980 au protejat țara noastră în toate flotele. Aceste nave - și cercetași și mineri, însă scopul lor principal este distrugerea transporturilor și a navelor de război inamice.

Prima barcă a Proiectului 613 a fost lansată în 1950 în Gorky, iar în 4 ani a apărut C-189, singurul submarin supraviețuitor. A fost construită la uzina baltică (în acel moment șantierul naval Ordzhonikidze) pentru mai puțin de șase luni: în septembrie 1954, a început munca sa grea, desfășurată până în 1990. Treizeci și cinci de ani în Marea Baltică și Oceanul Atlantic, ea a efectuat misiuni de luptă, de multe ori a fost numită cea mai bună navă, a primit Bannerul roșu al Comitetului Regional al Komsomolului și a intrat în Cartea de Onoare. În 1978 a participat la arderea torpilei și a tras cu exactitate la țintă perfect. Barca a vizitat atât râul Neva, cât și rezervația Khimki, ca ornament al unei parade navale. Și apoi totul sa încheiat ...

Diferite informații

Acest muzeu este cu adevărat unic. Vizitatorii simt o emoție inexplicabilă când intră în acest mare muzeu militar-istoric plutitor de 18 metri. Ei recunosc imediat atat de mult nou, atat de interesant, incat capul merge in jur. Ei bine, aceste informații militare în ghidurile sunt intercalate cu povești interesante despre excursii lungi pe mare, incident amuzant din viața de zi cu zi marină, care este pe uscat pare ciudat sau amuzant. Dar nu numai despre dispozitivul unui submarin diesel-electric, vizitatorul învață!

De exemplu, pâine. Cel la care suntem cu toții folosiți. Dar suntem obișnuiți cu pâine proaspătă. Cum să facem acest lucru într-o voiaj lung? Ajută la alcool. Nu, nu în interiorul marinarului! Pâine îmbibată în ea, astfel încât pentru mai multe luni de taxă de luptă de marinari pâinea nu a fost mâncat de mucegai. După impregnare, a fost împachetată dens în celofan. După cum este necesar, pâinea a fost încălzită pe aragaz până a evaporat tot alcoolul. Vizitatorii nu cred că, după un astfel de tratament, produsele nu își pierd proprietățile - atât aromele, cât și energia. Desigur, după excursie, unii dintre excursioniștii acasă au experimentat alcool și pâine.

Și încă despre echiparea

Vizitatorii vor fi arătați totul: toate bateriile, toate radiourile din camera de control radio, toate cabinele ofițerilor și salonul. Mulți (în special bărbații de toate vârstele) sunt interesați de echipamente radioelectronice: sonare, stații de control al zgomotului și detectarea unei ținte de suprafață.

Puteți da chiar și o comandă în al treilea compartiment al postului de comandă centrală, unde hydroacoustics cu radiometrie și co-conducător auto cu periscopic, de control al adâncimii de la a merge, desigur, suprafețe, imersiune adăpostite anterior. Aici, pe submarinul S-189, totul este interesant - de la giroscopul și tubul torpilot până la pompa de santină și ceasul navei.

Informații utile

Oficial, această instituție a culturii se numește: muzeul "Submarin S-189". Adresa lui este simplă: digurile locotenentului Schmidt, baza navală Leningrad, digul plutitor, muzeul "Submarine S-189". Cum să ajungi în acest loc, îi puteți spune oricărui rezident local. Mai întâi trebuie să veniți la Sankt Petersburg, de exemplu, cu trenul spre gara din Moscova. Mai departe, cu metroul la stația "Vasileostrovskaya", și apoi cu numărul de autobuz 1.

Dacă doriți să vedeți orașul în același timp, luați un autobuz pe Nevsky Prospekt pe troleibuza №5, autobuzul №27 și №22 și mutați-vă în zona Muncii. Apoi vă veți bucura de o plimbare plăcută prin Bridge Bridge, cu acces pe malul locotenentului Schmidt. Biroul de bilete este deschis până la ora 18:00, iar muzeul până la ora 19:00. Luni și marți este mai bine să nu veniți - în zilele libere ale muzeului. Toate informațiile necesare pot fi găsite pe site-ul oficial.