Metroul din Tokyo: descriere, schemă, stație și recenzii

Metroul din Tokyo a început să funcționeze în 1927, după ce omul de afaceri japonez Hayakawa Noritsugu a venit din Europa, inspirat de metroul local. Într-o scurtă perioadă de timp, el a colectat suma potrivită de bani și a pus prima linie de metrou în toată Asia. Astăzi, metroul Tokyo poartă cel mai mare număr de pasageri anual. Aici există 290 de stații și 304,5 kilometri de șine. Cel mai recent, metroul de la Tokyo a fost inferior metroului din Moscova de fluxul de pasageri.

Astăzi, există mai multe linii feroviare private, precum și Căile Ferate din Japonia. Mulți proprietari de transport personal preferă să folosească publicul. Metroul din Tokyo este foarte confortabil, sigur și curat. Aproape fiecare companie plătește angajații care călătoresc de la domiciliu la serviciu.

Dificil

Există multe zvonuri conform cărora numărul de stații de metrou din Tokyo este atât de mare încât este foarte ușor să vă pierdeți în metrou. O astfel de impresie poate fi creată dacă se uită pur și simplu la întreaga diagramă a liniei.

Caracteristică principală

În 1920, a început construcția unui metrou în Tokyo. Astăzi, transportul subteran rulează pe 13 linii. Caracteristica principală a metroului Tokyo este lipsa unei căi de contact. De fapt, astfel de trenuri sunt trenuri obișnuite. Mișcarea lor începe și se termină la o mare distanță de centrul orașului. Apropiind partea principală a infrastructurii, trenurile intră în tuneluri și trec sub metropolă.

Metroul din Tokyo. Instrucțiuni de utilizare

Fiecare linie de pe diagrame, precum și compozițiile care le urmează, sunt marcate cu o culoare separată. În interiorul cercului, fiecare stație este determinată de o literă și de un număr care indică distanța rămasă. Durata unor distanțe între linii depășește 800 de metri. Datorită numărului mare de indicii și a numeroaselor scheme gratuite, este destul de ușor să navigați în metrou.

Este posibil să vă pierdeți în timp ce încercați să găsiți ieșirea dorită de la stație, care în unele locuri există aproximativ o duzină. Toate acestea sunt numerotate și adesea construite în clădiri, deci este foarte posibil să mergeți la supermarket direct de la metrou. Tranzițiile, aglomerate cu chioșcuri de cumpărături, snack-uri și magazine, se pot întinde pe sute de metri.

Tăvile de comercializare pot fi găsite chiar și pe platforme. Tokyo Metro, de fapt, este un întreg oraș subteran, unde nu poți merge. Japonezii au reușit să integreze cu succes o varietate de sisteme de transport într-o singură rețea. În plus față de intrările obișnuite, există și ascensoare pentru persoanele cu handicap.

Caracteristici distinctive

Unele platforme din stații sunt îndoite. În tuneluri este prevăzută iluminarea. În comparație cu "palatele" subterane sovietice, pereții monotoni din tigla din metroul Tokyo nu sunt deloc impresionanți. În cea mai mare parte, stațiile sunt superficiale.

În tranziții sunt prevăzute toalete gratuite, iar pe platforme există fântâni de băut. Fiecare masina este echipata cu ventilatoare sau aparate de aer conditionat. Numărul de mașini din fiecare tren atinge o duzină. Ferestrele sunt prevăzute cu perdele pentru a proteja împotriva căldurii în timpul deplasării pe suprafață. Posturile sunt anunțate în japoneză și engleză.

Siguranța pasagerilor

Zeci de camere video sunt situate în tranziții și la fiecare stație. Cu ajutorul supravegherii video, șoferii pot controla procesul de aterizare. Deoarece există mulți japonezi care doresc să sară pe șinele sub tren, există bariere mari și joase în caz de cădere.

Blocurile de protecție ermetice sunt absente în tranzițiile metroului Tokyo. Schema Metroului din Tokyo oferă numai rulouri subțiri. Nu există uși la nici o stație. Intrările la metrou sunt situate sub copertinele clădirilor.

Mitropolit amestecat cu trenuri de naveta

Metroul Tokyo este o intercalare a 12 linii cu linii de cale ferată locală. Împreună avem o listă cu peste 70 de destinații și câteva sute de stații, cu un flux zilnic de pasageri de până la 20 de milioane. În plus, trenurile electrice din Tokyo se mișcă uneori tunelurile metroului.

Fapte interesante

Prima ramură a fost de 2,2 km lungime. Acum este doar o linie. Toate celelalte sunt proprietatea firmelor private. Japonia a fost prima putere asiatică de a construi un metrou. Din 2005, pe fiecare linie există vagoane pentru femei. Oficiul a luat această decizie după ce a primit un număr mare de plângeri din partea fetelor cu privire la hărțuirea sexuală. Tokyo Metro este dotat cu internet wireless.

Prețurile variază în funcție de distanța dintre stații. Prețul biletelor este indicat lângă numele din diagramă. De la cinci dimineața până la una dimineața, metroul operează în Tokyo. Mitropolitul este împărțit între două companii. Fiecare are ordine proprii, iar această circumstanță uneori confundă pasagerii. Posturile mari din Japonia sunt rare. În interiorul unora dintre ele albul predomină, astfel încât metroul nu pare atât de strâns.

Toei caracteristici

Compatrioții noștri, care sa întâmplat să viziteze țara soarelui răsare și de a folosi transportul subteran în comentarii lor, avertizează că trebuie să fie foarte atent cu achiziționarea de bilete pentru metroul din Tokyo. Cumpărarea unui permis de economie pentru o zi, pe lângă metrou, pasagerii pot folosi și autobuzele acestei companii. Compania de bilete "Toei" nu poate fi utilizată pe liniile Tokyo Metro. Trebuie să aveți în vedere acest lucru. Metroul metrou Toei nu va fi, de asemenea, valabil pentru linia JR Yamanote - linia locală de tren.

Sfaturi utile

Turiștii din Rusia, după ce au vizitat capitala japoneză în recenziile lor, recomandă pentru 1000 de yeni să achiziționeze o carte de călătorie de o zi și să nu te păcălești cu necesitatea de a ține cont de apartenența sucursalei necesare a metroului la o anumită companie. În plus, ei spun că există mai multe opțiuni posibile. Toată lumea poate alege cel mai convenabil pentru el însuși.

Puteți utiliza sucursalele unei companii de transport, astfel încât să nu pierdeți bani în plus dacă nu este necesar să schimbați proprietarul liniilor. Este mai bine să memorați mai multe rute și să depășiți calea cu ajutorul lor.

Ora de vârf japoneză

Metroul din Tokyo este de obicei aglomerat de la șapte la șase treizeci dimineața și de la șase la zece seara. Potrivit recenziilor turiștilor din Rusia, călătorii în acest moment aici este mai bine să nu renunțe deloc, mai ales în partea centrală a orașului. Pe timp de noapte, metroul de la Tokyo este, de asemenea, nedorit să le folosiți. Acest lucru se aplică în special la stațiile precum Shinjuku și Shibuya. Acestea vor fi umplute pe măsură ce se apropie ora de plecare a ultimului tren de navetă. Cele mai multe dintre mașinile din acest moment sunt pline de mulțimi de muncitori beți care se întorc acasă de la petreceri corporative.

concluzie

Numărul de stații ale metroului Tokyo are mai mult de o mie de nume. Schema pare foarte confuză și se pare că este foarte ușor să te pierzi aici. Datorită sistemului existent de marcare, este foarte ușor să navigați. Pe lângă trenurile de metrou, diagrama arată liniile de trecere prin care trec trenurile electrice suburbane. Pentru siguranța pasagerilor, fiecare stație din metroul Tokyo este echipată cu garduri și un număr de camere CCTV.

În mașini există ecrane video, care indică stația curentă și distanța până la următoarea oprire. Datorită sistemelor de climatizare Tokyo metrou nu pot fi considerate loc sufocantă, în ciuda imens fluxului de pasageri. Un număr suficient de mare de tranziții și durata de numeroase magazine și locuri pentru a vă relaxa transforma metroul în oraș într-un loc special în cazul în care nici măcar nu poți ieși.