Pompa de injecție a aburului cu piston: cerințele de funcționare, tipurile de defecțiuni și principiul de funcționare

Recent, tot mai mulți oameni au început să utilizeze autovehicule diesel. Și pentru asta există motive. Deci, acesta este un raport ridicat de compresie, consum redus de combustibil, tracțiune bună la turații reduse. Unul dintre componentele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil al unui motor diesel este o pompă. Proiectul său include o pompă de injecție cu piston cu piston. Ce este acest detaliu și pentru ce este? Să vorbim despre asta în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

La bază pompă de injecție de carburant se află o secțiune specială de pompare. Acesta include un piston și un cilindru având forma unei bucșe mici. Această pereche de piese este realizată din oțeluri cu rezistență ridicată, deoarece funcționează sub presiune înaltă. Perechea pereche Pompa de injecție îndeplinește funcția de a crea presiunea combustibilului necesară pentru ao pulveriza în continuare în camera de combustie. Rețineți că acest mecanism este foarte precis. Caracteristica principală pe care perechea pistonului de injecție (inclusiv Zexel) o posedă este dozajul precis al combustibilului și reglarea presiunii sale.

dispozitiv

Această ansamblu constă din două caneluri:

• Spiral.
• Longitudinal.

Perechea însăși include 4 mâneci și 5 pistoane. În primul există 2 canale - bypass și alimentare. Ambele sunt conectate unul cu celălalt cu o cameră de ardere. Deasupra perechii de pistoane se potrivește con de aterizare.

Datorită înaltă precizie a tratamentului cilindrului interior, aburul cu piston al pompei de injecție poate funcționa sub o presiune de până la 200 MPa. Caracteristicile unor astfel de pompe depășesc uneori performanțele pompelor convenționale cu piston. Combustibilul este dozat de loviturile pistonului. Astfel, cantitatea de amestec poate varia în latura mai mare sau mai mică, în funcție de modul de funcționare a motorului. Cerințele pentru asamblarea acestor elemente sunt destul de ridicate - interfața dintre suprafața interioară și cea exterioară a cilindrului nu trebuie să depășească 3 μm.

Perechea pereche Pompa de injecție are o șină în corp. Aceasta conduce sectorul dințat. Din acest motiv, bucșa (cilindrul) în sine este controlată. Șina este deplasată de comanda de rotație a arborelui cotit. Aceasta realizează o dozare de alimentare ciclică fără a schimba cursa pistonului.

Principiul de funcționare

Algoritmul acțiunii mecanismului se bazează pe mișcările reciproce ale celor două părți principale. Acesta este un piston cilindric și bucșă. În timpul mișcărilor cu mișcare alternativă, combustibilul este aspirat în pompă. Injectarea are loc prin găuri speciale pe bucșă. Rețineți că sarcina principală a mecanismului, cum ar fi un piston, este de a alimenta combustibilul și de al alimenta în cilindri. În plus față de volumul exact, acest combustibil ar trebui să fie furnizat cilindrilor numai la un anumit moment. Pentru ca mecanismul să funcționeze fără probleme, se impun cerințe tehnice ridicate asupra acestei perechi de mecanisme. Astfel, când pompa de injecție funcționează, canalele de presiune ridicată se suprapun între piston și conducta de combustibil. Aceasta realizează o reducere a presiunii combustibilului, necesară pentru închiderea rapidă și precisă atomizoare. O astfel de funcționare a mecanismelor împiedică apariția picăturilor de combustibil. La apariția cursei de injectare, conul supapei de descărcare se ridică. Mai mult, combustibilul de înaltă presiune este alimentat în nebulizator, care trece prin suportul supapei și conductele de combustibil. Când se deschide canalul de evacuare, presiunea din cameră scade. Arcul de pe supapa de presiune împinge carcasa pistonului pe scaun. Acest proces este ciclic. Apare până în momentul în care pistonul nu repornește cursa de lucru.

Cerințe pentru funcționare

Peretele piston al pompei de injecție Bosch este un mecanism care necesită o atenție specială în timpul funcționării. În special, aceasta se referă la calitatea combustibilului utilizat. Când rulați o pereche de pistoane, este necesar să excludeți prezența apei și a particulelor de praf în combustibil. De ce are acest mecanism atât de mare nevoie? Este foarte simplu. Când apa intră pe suprafața de lucru a pistonului și a bucșei, filmul lubrifiant își pierde integritatea. Ca urmare, forța de frecare a unei perechi de elemente crește. Aceasta duce la încălzirea și la deformarea ulterioară a pieselor. În ceea ce privește particulele de praf, ele pot provoca un mecanism de pană a perechii de pistoane. La urma urmei, distanța de lucru dintre cilindru și piston este de 0.0018 milimetri. Este necesar să se diagnosticheze părțile în timp pentru a se preveni eșecul prematur. De asemenea, rețineți că perechea plonjor a pompei de injecție 4d56 variază într-o manieră complexă. Acest lucru se datorează preciziei ridicate a pieselor de fabricație.

Detalii despre defecțiuni

Un defect frecvent este apariția pistonului din cilindru. Cum să diagnosticați mecanismul? Pentru a face acest lucru, verificați cursa pistonului în poziții diferite atunci când instalați perechea într-un unghi de 45 de grade. Prezența semnelor de coroziune pe suprafața de lucru duce la pierderea etanșeității. O astfel de defecțiune este eliminată prin recompilarea mecanismului. Cum se face acest lucru? Bucșa și pistonul sunt frecate la o rugozitate de 0,1 μm. Conicul admis nu trebuie să depășească 0,4 μm, iar ovalitatea nu trebuie să depășească 0,2 μm. Mai mult, perechea de pistoane a pompei de injecție este împărțită în grupe de dimensiuni cu un interval de 4 μm. Detaliile sunt selectate prin bucșe de potrivire. După înfășurare mecanismul este spălat în benzină și colectat înapoi.

Următorul defect este spargerea sau spargerea găurilor. Poate fi însoțită de zgârieturi, zgâriere și creștere a diametrului portului de admisie. În acest caz, se măsoară uzura suprafeței de lucru a bucșei. Determina conicitatea și ovalitatea găurii. Dacă parametrul nu este corect, elementul trebuie înlocuit. Chipping sau chipping de metal sunt defecte care nu pot fi reparate. Cum apar defectele perechii pistonului pompei de injecție? Acest lucru poate fi determinat prin reducerea puterii motorului și creșterea consumului de combustibil. Funcționarea instabilă a motorului este de asemenea observată la ralanti.

concluzie

Deci, am aflat ce este perechea de piston. Aceasta este o parte integrantă a pompelor de combustibil diesel, care funcționează sub presiune înaltă și dozează combustibil cu o precizie ridicată. Cerințele de bază pentru funcționare sunt combustibilul de calitate. Lucrarea pistonului este afectată negativ de apă și de murdăria, care accelerează procesele de coroziune și conduc la apariția spărturilor.