Principiul generatorului.

În viața noastră auzim adesea un astfel de cuvânt ca un generator. Și toată lumea percepe sensul acestui cuvânt în moduri diferite. Cineva înțelege acest lucru ca un fel de program de calculator, cineva reprezintă un dispozitiv electronic și unii în general generator de semnale. Aș dori să mă concentrez asupra dispozitivului care generează energie electrică - asta generatoare auto.

Principiul de funcționare generator de masina este de a converti energie mecanică în domeniul electric. De asemenea, acest dispozitiv servește ca și încărcarea bateriei cu motorul în funcțiune. O altă sarcină importantă este aceea de a asigura funcționarea stabilă a tuturor sistemelor electrice, fără a permite descărcarea bateriei. De obicei, acest lucru se întâmplă la tensiune scăzută. În caz contrar, acumulatorul este reîncărcat, ceea ce duce la o eroare rapidă. Pentru a fi exact, principiul generatorului este simplu. Cu ajutorul lui curea de transmisie motorul rotește rotorul. Mai mult, tensiunea este aplicată la bobina de excitație, care se formează fluxul magnetic. Regulatorul releului reglează puterea de curgere, care este asigurată prin reducerea sau creșterea tensiunii pe perii. La tensiunea de ieșire fluctuează în limitele necesare, ceea ce este suficient pentru funcționarea normală a bateriei. Principiul generatorului, se pare, nu este atât de complex ca părea de la prima dată.

Dispozitiv generator

Fiecare mecanic, pe lângă principiul generatorului, trebuie să știți și dispozitivul său, care este un număr de noduri individuale, asamblate într-un singur corp. Elementele principale sunt: ​​carcasa, statorul, rotorul, releul-regulator și puntea de rectificare.

Carcasa generatorului este un ansamblu metalic ușor, care este destinat statorului să înfășoare baza. "Ferestrele" din carcasă sunt proiectate pentru o răcire mai bună. În părțile din față și din spate sunt amplasate lagărele, cu care este instalat rotorul. Statorul este o bobină din sârmă de cupru, așezată în canelurile miezului. Trei înfășurări ale statorului sunt conectate unul cu celălalt printr-un triunghi, unde o punte rectificativă este conectată la ele. Acest lucru se datorează faptului că producătorul de mașini este considerat un producător de energie trifazat. Înfășurările în fază trebuie în mod necesar să fie izolate. Cel mai adesea se utilizează un lac special. Rotorul are o singură bobină, care se află pe axul propriu-zis. Pe același ax sunt inele de cupru, conectate cu perii de grafit de înfășurare, care alimentează tensiunea de la regulatorul releului.

Controlerul releului reglează și monitorizează tensiunea de ieșire a generatorului. Acesta poate fi instalat atât în ​​carcasă cât și separat. În primul caz, controlul este cu periile în aceeași carcasă, iar cea de a doua setare se face pe perii suportului periilor. Podul rectificativ face posibilă obținerea unei tensiuni constante trifazate AC. Principiul generatorului va fi mai eficient dacă veți plia toate elementele corect în timpul montării. În caz de înclinare, pot apărea blocaje, ceea ce va duce la consecințe grave.

Conform proiectului, generatoarele pot fi împărțite în două grupe: design tradițional și compact. Primele includ dispozitive cu un ventilator, care se află la roata de antrenare, iar al doilea - cu doi ventilatoare situate în cavitatea interioară a dispozitivului. Din aceste diferențe, principiul generatorului nu se schimbă. Instalarea se face pe suporturi speciale cu șuruburi. Ochiul de tensionare și clemele generatorului sunt amplasate pe capace.

În timpul funcționării generatorului de mașini este interzisă efectuarea mai multor acțiuni. Dacă redresorul este defect, nu îl puteți lăsa conectat la baterie. Nu se recomandă verificarea eficienței dispozitivului, închiderea „masele“ și deconectarea din baterie în timpul funcționării motorului. Și nu este de dorit să vărsați electrolitul generatorului, antigelul și alte lichide.