IJ `Junker`: caracteristici tehnice și răspunsuri

Este dificil să amintim un bun motocicleta rus care surprinde chiar și la prima întâlnire. Mulți vor argumenta: „De ce, pentru că există atât de multe modele demne“ Dar, de fapt, toate aceste „bomboane“ (pe versiunea umană nu iese nici măcar o dată din garaj), cum ar fi „Dnepr“, „Planet“, „Java“ nu merită atenție: același tip de vechi în această chestiune pur și simplu merge sălbatic . Prin urmare, este dificil să se evalueze preocuparea construirii de motoare din Rusia. Dar o motocicletă a distrus aceste statistici dezastruoase. Cu toate că ar fi mai bine să-l numim un idol în partea lui. IL „Junker“ - nu este doar două roți sub scaun, „Cadet“ - este cel potrivit, care necesită îngrijire și respect (chiar dacă, din cauza vârstei).

Începutul călătoriei

Până în 1999, era greu de crezut în popularitatea grupului IZH. Motocicleta "Junker" a distrus acest stereotip de biți. Și este pentru asta. În anii nouăzeci, în nici un caz nu a fost posibil să se găsească o "bicicletă normală" (bineînțeles, prin standardele actuale). Apoi, cărucioarele de fier autopropulsate cu cărucioare, numite "vehicule", au călătorit în jurul lor. Și în acest "paradis pentru designeri" a izbucnit în grabă IZH "Junker." Caracteristici la înălțime, design, de asemenea, și cel mai important - un stil inovator și neîncasat până atunci în stil american. Pentru prima dată pe drumuri proaste a apărut o motocicletă bună. Și convenabil în aterizare, ușor de îngrijit și moale în conducere.

Punctul culminant al modelului

O caracteristică luminos care distinge Junker printre alți reprezentanți ai transportului de lumină, este aspectul. A fost o inovație din partea designerilor care i-au dat lui IZH un sentiment de notorietate. Pentru prima dată, lumina putea vedea o motocicletă de mers pe jos "pentru oameni".

IJ "Junker" este un elicopter - un fel de motocicletă, caracterizată printr-o abundență de detalii cromate, un volan ridicat și o aterizare verticală. "Junker" a devenit imediat un clasic al drumurilor, iar trăsăturile sale distinctive au fost amintite de mulți. Doar nu poți ignora rezervorul de combustibil strălucitor. Privind pentru o scurtă perioadă de timp, puteți vedea și tabloul de bord, construit fără probleme în partea superioară. Plăcerea și structura șei. Un fotoliu în două trepte, realizat pentru un loc confortabil al șoferului, se termină cu spătar. Acest mic detaliu facilitează transportul unei alte persoane din spate fără a compromite siguranța. De asemenea, este important ca pedalele să fie deplasate înainte. Poate că sună ca o mizerie, dar de fapt, această inovație a făcut posibilă îndreptarea picioarelor la plantare. Anterior, au trebuit să fie împinse sub ele, ceea ce a provocat inconveniente și oboseală în picioare pentru călătorii lungi și nu numai. Un volan înalt, de la etaj, arată spectaculos. Dar nu este ușor să vă lăudați cu un designer curajos. De fapt, această formă de direcție facilitează amplasarea convenabilă a instrumentelor și un control mai ușor.

IJ Junker impresioneaza cu aparitia sa chiar si astazi. Putine lucruri se pot compara cu el in frumusete. Prin urmare, această motocicletă mai mult de cincisprezece ani rămâne reală, și principalul lucru - dorit.

IJ Junker: specificații tehnice

Motocicleta surprinde nu numai designul, ci si viteza. Într-un frumos "bomboane", inginerii au reușit să pună calități tehnice demne, care pur și simplu nu pot opri lauda. În primul rând despre managementul extern. Este standard pentru toate motocicletele. Dar încă. Mânerul drept este echipat cu o frână frontală. Apropo, este un singur disc hidraulic. Faptul că IZH a stabilit o astfel de frână calitativă, chiar dacă a fost împrumutat de la japonezul YAMAHA, deja vorbește despre seriozitatea problemei. Pe panoul din dreapta sunt butoanele "Opriți motorul" și "Luminile / fasciculul principal". Pe maneta din stânga se află maneta ambreiajului și frâna posterioară. El, spre mare regret și neînțelegere, este de tip tambur. Apoi se ridică întrebarea: "De ce?" Până la urmă, ar fi suficient spațiu pentru hidraulică. De ce atunci nu fa un sistem de frânare cu două roți? Ei bine, această întrebare, probabil, nu va fi capabilă să răspundă nici chiar designerilor modelului IZH Junker. Caracteristicile cursei și al altor indicatoare sunt afișate pe tabloul de bord. Acesta, așa cum sa spus mai sus, se află în partea superioară între rezervoarele de gaze. Ei, pentru informație, sunt separați. Fiecare are șapte și jumătate de litru, fiecare având gaura proprie, un robinet, un filtru și un capac. De ce nu este clar acest lucru. După ce realimentarea se transformă într-un joc "desfaceți capacul".

centrală electrică

Unitatea de putere, situată pe Junkers, este identică cu cea a celor mai recente modele ale grupului IZH. Acest motor este un Yu6 (moștenire de la Jupiter) cu răcire cu apă. Da, puteți vorbi despre un motor care a devenit deja depășit de douăzeci de ani! Dar pentru lipsa unui altul, rămâne doar să enumerăm avantajele și dezavantajele. Ju6 este un motor în doi timpi cu doi cilindri de combustie internă. Volumul său de lucru este de numai 347 de centimetri cubi, iar puterea maximă este măsurată cu 24 de cai putere. Frecvența de operare (conform pașapoartelor tehnice) este de aproximativ 6000 rpm, de fapt această valoare este supraestimată. Actualul interval este de 5000 rpm.

Yu6 este potrivit pentru orice benzină cu o cifră octanică de cel puțin 80. "Puterea" ideală este AI-92. Nu este necesar să se acorde atenție calității combustibilului. Motorul în doi timpi nu sunt sensibile la feluri de mâncare proaste. Dar, cu toate acestea, este mai bine să nu riscați și să umpleți bicicleta dvs. preferată la stațiile testate. Consumul de combustibil la suta de kilometri este relativ mic. In oras este de 7 litri pe autostradă la o viteză de 90 km / h Acest număr este redus la 5,5 litri, iar pe un drum plat la o viteză de 60 km / h și devine complet ridicol - doar 4 litri la 100 kilometri. Două rezervor deține 15 litri, respectiv, la un cost mediu, fără realimentare motocicleta se poate intinde la 300 de kilometri. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că YU6 - motor în doi timpi, astfel încât întotdeauna după fiecare realimentare, rezervorul de combustibil ar trebui să adauge ulei 2T. La urma urmei, lubrifiantul vine cu combustibil.

reparații

În prezent, nu există probleme cu reparația lui IJ Junker. Acest lucru se explică prin răspândirea largă a modelului și printr-un mic "secret", dacă aș putea să spun așa. Anume: aproape toate detaliile IZH sunt ușor de înlocuit cu analogii de la o rudă apropiată - "Jupiter". Prin urmare, cu rupturi minore, care se întâmplă destul de des, nu vă faceți griji cu privire la componente.

IJ "Junker": prețul

Această motocicletă este destinată persoanelor care nu caută noutăți străine. Deci, pentru propria lor. Prin urmare, prețul este calculat pentru cumpărătorii care nu sunt foarte bogați. Cererea pentru IZH este încă acolo, deci prețul este întotdeauna susținut în ton. Izh "Junker" în stare bună poate fi cumpărat pentru 1000-1500 de dolari.