Echilibrarea roților pentru ceea ce este necesar? Echilibrarea roților pe mâini

La condiția roților mașinii depinde nu numai confortul șoferului și pasagerilor, ci și siguranța acestora, precum și utilitatea altor părți și mecanisme ale mașinii. În plus, afectează semnificativ consumul de combustibil.

Un tip de întreținere bobină Masina este echilibrarea roților. Pentru ce este necesară această procedură, cum este executată și cu ce frecvență vom spune în acest articol. De asemenea, vom examina posibilitatea implementării sale de către forțele noastre în condițiile garajului.

Echilibrarea roților: de ce avem nevoie

Deoarece inventarea roții a trecut de mai multe milenii, dar astăzi, în epoca tehnologiei de înaltă calitate, nu este posibilă o idee care să o facă ideală. În plus, în procesul de mișcare, o serie de factori care duc la deformarea mecanică acționează în mod constant asupra ei.

Acest lucru se aplică atât discului, cât și magistralei. Cele mai mici defecte asociate cu distribuția neuniformă a masei lor de-a lungul circumferinței conduc la un dezechilibru. Aceasta, la rândul său, conduce la vibrații, care au un efect distructiv asupra acestora roata rulment și alte componente ale șasiului.

Dar este necesar sa echilibram rotile daca masina este suficient de fiabila? Un exemplu simplu: viteza de 100 km / h, iar prezența unui dezechilibru în 15-20 g la roata de sarcină de 14 inch de pe disc va fi impact similar pe acesta ciocan trehkilogrammovym de 800 de ori pe intervale de minute. Acum, imaginați-vă că veți călători cu 100 de kilometri. Ce credeți, ce se va întâmpla cu funcționarea celei mai fiabile mașini?

Pentru a preveni astfel de situații și pentru a echilibra roțile. Pentru ceea ce are nevoie, am rezolvat-o. Acum, ia în considerare ceea ce este un dezechilibru și ce fel de ele sunt.

Conceptul de dezechilibru și tipurile acestuia

Un dezechilibru reprezintă o încălcare a balanței normale a roților cauzată de uzura anvelopelor sau de deformarea roții. Există două tipuri de acest fenomen: statice și dinamice.

În primul caz, axa de rotație presupune o poziție paralelă față de axa inerției, deplasând centrul de greutate într-o anumită direcție. Din punct de vedere vizual, un dezechilibru static poate fi determinat prin ridicarea unei părți a mașinii, deplasarea unei roți libere și observarea acesteia. Înainte de a se opri să se rotească, va face mai multe mișcări pendul în direcții diferite și se va opri atunci când centrul de greutate este la cel mai jos punct. Astfel de simptome nu sunt critice pentru masina, dar sunt pline de uzura inegala si consumul crescut de combustibil. Trebuie să faceți echilibrarea roților în acest caz - decideți, desigur, dar în timp, dezechilibrul static se poate transforma într-unul dinamic și apoi nu va fi suficient cu un singur combustibil și cu cauciuc.

Dezechilibrul dinamic se caracterizează prin intersecția axelor de rotație și de inerție. Cu alte cuvinte, greutatea roții este distribuită neuniform, nu în înălțime, ci în lățime. În acest caz, vibrația are ca rezultat roata care începe să "scrie" cifra-opt. Dinamica dezechilibrului este, de asemenea, determinată vizual, dar este mult mai greu să o rezolvi decât statică.

Ceea ce este periculos este dezechilibrul

Dezechilibrul roții cauzează adesea:

• uzură necorespunzătoare și accelerată a pneurilor;
• distrugerea rulmentului roții;
• uzura rapidă a elementelor de suspensie;
• reducerea eficacității managementului;
• scăderea nivelului de confort.

Care este esența echilibrării

Esența echilibrării este distribuirea maximă a masei tuturor componentelor roții în raport cu axa rotației sale. În mod ideal, centrul de greutate ar trebui să fie pe axă. Acest lucru se poate realiza doar într-un fel - prin verificarea echilibrului și creșterea masei roții în zona dorită până când se apropie de ideal.

Pur și simplu, un specialist, cu ajutorul unui echipament special, rotește roata, determinând locurile "ușoare" și le face mai grele cu greutăți speciale de plumb. Cu un dezechilibru static, greutățile sunt fixate pe o parte a roții, cu un dezechilibru dinamic pe ambele părți.

Echipament de echilibrare

La stațiile normale de anvelope utilizați mașini de echilibrare. Ansamblul de roți este montat pe un con special și este nestins. Mașină de echilibrare a roților o aliniază independent în direcția corectă, iar comandantul în acest moment poate deplasa încărcătura numai până când roata se oprește în cea mai aleatoare poziție.

Există și standuri de echilibrare a calculatorului. Ele permit o aliniere cât mai precisă a centrului de greutate datorită tehnologiilor laser moderne. La stand, stabilind parametrii roții, puteți identifica toate cauzele posibile ale dezechilibrului, invizibile pentru ochiul uman. Acesta poate fi mic disc defecte sau anvelope de cauciuc plantate în mod corespunzător și altele. Computer le defini matematic, va aduce toate informațiile de pe ecran, și vă va spune, de asemenea, exact în cazul în care aveți nevoie pentru a plasa ogruzku.

Tipuri de greutăți de echilibrare

Există două tipuri de greutăți de echilibrare: imprimate și lipite. Utilizarea unuia sau a altui tip depinde de roată. Pentru jantele turnate din aliaj ușor, cele mai frecvent utilizate greutăți de umplere cu suport. Greutățile adezive sunt universale și atașate la suprafață prin intermediul unei benzi adezive. Acestea pot fi utilizate cu orice disc, dar au un dezavantaj: în timpul iernii, datorită schimbărilor de temperatură, încărcăturile adezive se pot dezlipi, ceea ce nu se poate spune despre cele umplute.

Frecvența echilibrării

Dar cât de des aveți nevoie de echilibrarea roților? Nu există aici o periodicitate clar definită, dar se recomandă trecerea acestei proceduri în următoarele cazuri:

• dacă folosiți "toate condițiile meteorologice", atunci cel puțin o dată pe an;
• atunci când planificați o călătorie lungă;
• când schimbați pneurile de vară la anvelopele de iarnă
• la orice alt ansamblu al roții (după reparare, cauzat de o puncție a anvelopei, deformarea discului etc.);
• când există vibrații în zona roților.

  

Înțelegeți când trebuie să faceți echilibrarea roților, iar uzura inegală a anvelopei vă va ajuta. Cu un dezechilibru static, suprafața anvelopei se va șterge rapid într-un singur loc, indicând direcția de deplasare a centrului de greutate al roții. Cu dinamica - anvelopa poate avea mai multe locuri "mâncate" de-a lungul întregii circumferințe.

Cum să ne ocupăm de roți noi

Este necesară echilibrarea roților noi? La această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc. Dacă ați cumpărat o mașină nouă într-o cabină cu zero kilometri, este posibil ca echilibrarea să nu fie necesară, deoarece orice producător trebuie să facă acest lucru înainte de a elibera mașina. Dar dacă ați cumpărat un ansamblu de roți nou sau discuri separate și anvelope, atunci pur și simplu trebuie să treceți prin această procedură, deoarece nimeni, cu excepția dvs., va fi responsabil pentru posibilele consecințe.

Trebuie să echilibrez roțile din spate

Proprietarii de autoturisme se întreabă adesea dacă roțile din spate trebuie să fie echilibrate, deoarece nu iau parte la conducere. Aici răspunsul este neechivoc - este necesar! La urma urmei, aceștia, ca și membrele anterioare, sunt supuși influenței mecanice, iar dezechilibrul va duce la aceleași consecințe.

Da, vibrația suspensiei spate din cauza dezechilibrului roților nu este atât de evidentă, dar aceasta nu înseamnă că nu prezintă niciun pericol.

Pot să echilibrez independent roțile

Acum, când am dat seama ce este echilibrarea roților, pentru ce este vorba această procedură și cum este efectuată în condițiile unor servicii speciale, este timpul să discutați despre posibilitatea de a vă implementa singuri.

Nimic nu este imposibil, mai ales dacă situația nu vă permite să solicitați serviciul de anvelope. Pentru a obține cifre cu un nivel ridicat de echilibru fără echipamentul special, desigur, nu va funcționa, dar este foarte posibil să se facă o ajustare bruscă a acestuia.

Echilibrarea roților cu mâinile lor se realizează folosind aceeași încărcătură ca cea folosită în serviciu. Iar preferința ar trebui dată aici. Acestea sunt vândute în mod liber în orice dealer auto sau pe piața de automobile.

Dintre instrumentele veți avea nevoie doar de un cric, cheie pentru deșurubarea piuliței butucului și a unui mic ciocan. Echilibrarea roților cu mâinile proprii implică implementarea tuturor activităților fără a scoate roata din hub.

O crică ridică o parte a mașinii, unde se află roata cu suspiciune de dezechilibru. Opriți treapta de viteză dacă această roată este una dintre cele mai importante. Spassplintovyvaem și eliberați ușor piulița de fixare a butucului.

Apoi, examinați cu atenție anvelopa pentru prezența murdăriei aderente sau blocați în suprafața de rulare a pietrelor. Toate acestea trebuie să fie eliminate. Dacă pe disc există încărcături vechi, acestea trebuie, de asemenea, să fie eliminate. Este de dorit ca presiunea în anvelope să corespundă valorii recomandate.

Rotiți rotița în sens invers acelor de ceasornic și așteptați până se oprește. Marcați punctul superior cu creta. Acum rotiți roata spre dreapta și marcați din nou poziția de sus. Între aceste urme este cel mai ușor loc al roții. Împotriva fiecarei mărci cu ciocan se instalează încărcături de 30 g.

Apoi rotiți roata în orice direcție. După oprire, greutățile trebuie să fie în partea de jos. Acesta este punctul cel mai de jos al echilibrării. Acum întoarcem roata și schimbăm încărcăturile, împrăștiindu-le unul de celălalt până când roata se oprește în poziții diferite. Aceeași procedură se efectuează și cu alte roți.