De ce am auzit un ciocănit la rotirea volanului dreapta și la stânga?

În prima etapă de a deține un proprietar de vehicul personal este în principal concentrat pe situația traficului. În timp, înțelegerea anumitor caracteristici ale mașinii sale vine. Există posibilitatea de autodiagnosticare a defecțiunilor mașinii (de exemplu, a avut loc o batere la rotirea cârmei).

Autodiagnosticare: ușor de stăpânit

Acest lucru nu vine, desigur, imediat, dar cu dobândirea de experiență, o persoană care are o înclinație minimă pentru tehnologie, poate determina destul de multe defalcări regulate ale mașinii sale. Într-o anumită măsură, abilitatea auto-diagnosticării se datorează și costului ridicat al întreținerii și, uneori, incompetența personalului specializat din stația de distribuție.

Ceea ce este caracteristic, capacitatea de a determina corect defalcarea mașinii este utilă în orice caz, indiferent de autobranele selectate. În primul rând suferă șasiu auto - cel mai adesea din cauza unor drumuri proaste. Vom încerca să înțelegem motivele pentru deteriorarea rapidă a echipamentelor de rulare a mărcilor populare astăzi. Vom descrie posibilele variante ale defecțiunilor, vom învăța să diagnosticăm prin simptome (bateți volanul la rotire, de exemplu) și să luați în considerare și opțiunile pentru rapid întreținere și prevenirea "cailor de fier".

Domestic - nu înseamnă rău

Nu este un secret că astăzi cele mai populare sunt mașinile așa-numitei clase de consumatori. Un segment destul de mare de vânzări în acest sector este preluat de industria auto internă. Ca regulă, consumatorul care a cumpărat o astfel de mașină este ghidat de politica de prețuri accesibilă a producătorului, cu o calitate aproape conform standardelor mondiale. Și de aceea vedem din ce în ce mai mult pe străzile noastre "Lada", în care nici măcar nu recunoaștem caracteristici familiare din copilărie.

În noile "Grandes", "Priora" și "Kalinas" sunt încorporate aproape toate inovațiile moderne disponibile pentru mașinile unei astfel de clase modeste. Dar sunt ele sigure? Ultima generație de VAZ-uri, renumitele "opt", "nouă" și "zeci", pierdute destul de des în fiabilitate și adaptabilitate la drumurile noastre, chiar și în mașinile străine ale modelului vechi. Acestea au fost cumpărate oricum din cauza prețului modest, dar considerate mai mult ca o componentă temporară a vieții lor, sperând în viitorul apropiat să treacă la mașini mai confortabile și mai fiabile de producție occidentală sau asiatică.

După cum sa menționat deja, cel mai adesea în realitățile rutiere moderne nu funcționează șasiu masina. Este de încredere în VAZ-urile moderne? Răspunsul este neechivoc: da. Inginerii și designerii au încercat să facă viața mai ușoară pentru șoferul modern.

Reparația este costisitoare

Cu toate acestea, utilizarea inovației și sporirea fiabilității au partea inversă a monedei. Mecanismele moderne sunt mult mai greu de reparat (și nu doar despre tehnologie, ci despre bani). Și, deși repararea VAZ-ului "de funcționare", desigur, nu poate fi comparată cu repararea unui produs occidental similar, dar nu a existat nici o urmă a fostului ieftin.

Plecând de la acest fapt trist, riscurile financiare ale unui șofer modern care a ales un produs al unui producător autohton sau al unui automobil importat variază considerabil. În consecință, valoarea autodiagnosticării defecțiunilor auto a crescut substanțial, cel puțin la fel de răspândită ca o lovire a volanului la rotire.

Bate în volan - ce să fac?

Credeți-mă, dacă definiți clar ce este defect în mașina dvs., veți cheltui mai mult bani pe STO. Motivul este banal: nu trebuie să plătiți pentru ceea ce nu aveți nevoie (dar ce poate încerca să impună SRT).

Deci, să luăm în considerare situația. Te-ai dus la mare (spre munți, dincolo de oraș - nu este important) și ai auzit un bătut la întoarcerea cârmei ("Priora" e relativ nou!) Nu te grăbi să mergi imediat la serviciu. Încercați să înțelegeți problema singură. Setul de situații regulate și neregulate pentru astfel de defecțiuni este destul de limitat.

Să luăm în considerare principalele opțiuni. Cele mai frecvente situații critice sunt asociate mecanismului de direcție. Primul lucru pe care trebuie să-l determinăm este natura batei. Poate fi "plastic" și "metal".

Apărarea din plastic a slăbit

Dacă, cu o rotire ascuțită a cârmei, baterea este similară cu frecarea din plastic, aproape 100% din mașină este bine. De regulă, astfel de sunete sunt produse de protecția aripilor prost instalată. Când rotiți roțile din față foarte des, atingem și deformăm ușor dulapul din plastic. El este cel care publică sunete atât de neplăcute, dar destul de sigure.

Cu toate acestea, nu acordați atenție acestui lucru. Faptul este că protecția din plastic este atașată direct de "fusta" barei de protecție față. Și dacă se deformează complet, este posibil ca într-o zi cu următoarea virament să o rupi (și în același timp să deteriorezi bara de protecție). Prin urmare, este mai bine să nu sperăm pentru "poate", ci pentru a se potrivi cu apărarea.

Când piesele trebuie înlocuite

Situația este mult mai gravă dacă baterea atunci când rotiți volanul este mai mult ca o fisură metalică sau o șlefuire metalică. Aceasta înseamnă că în viitorul apropiat veți avea cheltuieli financiare semnificative. Și pentru a le reduce, trebuie să-ți dai seama de motivele tale.

Când există o bruiaj "burgling" la rotirea cârmei, cea mai simplă explicație pentru aceasta este uzura vârfuri de tije de direcție. Un fenomen destul de neplăcut și dificil. La urma urmei, dacă procesul de uzură continuă, întreaga mașină de direcție poate fi distrusă și, ca o consecință, reparații costisitoare și poate chiar o urgență pe șosea. Fixarea nu este foarte costisitoare, deși sfaturile se schimbă de obicei pe perechi - pe ambele părți ale mașinii. Principala dificultate constă în lucrările ulterioare privind convergența colapsului.

O altă problemă destul de obișnuită este atunci când există un batere la rotirea cârmei ("Kalina" sau "Priora" sunt sensibile la această "durere"), este asociată cu uzura rulmentului suportului superior al rack-ului de amortizoare. Boala este neplăcută, dar este ușor de eliminat. Rulmentul propriu-zis nu este foarte scump, iar munca de înlocuire nu va dura mult timp.

De la arcul de spargere până la înlocuirea amortizoarelor

O bataie destul de neplăcută când rotiți cârma produce izvoare izbucnite. Reparația implică parsarea stâlpi din față și, ca o consecință, o eventuală înlocuire a aceluiași lagăr al suportului superior. Trebuie remarcat că, în cazul unui diagnostic incorect sau al altui motiv pentru care nu puteți efectua această reparație, consecințele pentru dvs. vor fi foarte grave. Un arc spart nu poate lua acea parte a sarcinii pe care o întâmpină atunci când mașina este în mișcare verticală. În acest sens, există un impact suplimentar asupra strut amortizor, care poate duce la o defecțiune. Dar aceasta este o reparație completă a suspensiei din față a mașinii. Nu este dificil să calculați pierderile financiare în acest caz. Va trebui să cumpărați nu numai noi izvoare, ci și noi amortizoare, care în majoritatea cazurilor se schimbă în perechi.

Dacă o lovitură la rotirea cârmei spre dreapta sau spre stânga este însoțită de un zgomot, aceasta este o consecință directă a defectării lagărului butucului roții din față. Este trist. Dificultatea reparării este de a presa vechiul rulment de la hub (o operație foarte lungă și costisitoare). O astfel de defecțiune poate fi "letală" pentru toate autovehiculele cu tracțiune integrală și față. În caz de uzură completă a rulmentului butucului, suspensia din față poate fi distrusă și, desigur, să-l interziceți lui Dumnezeu! - urgență pe drum.

Cum să diagnosticați uzura articulației

Să mergem la zgomotele principale și cele mai grave pe care le puteți auzi: bate când rotiți cârma ("Kalina" este aceasta sau "Priora" - nu contează) într-o direcție sau alta. Accidentele metalice când volanul este oprit complet evidențiază eșecul SHRUS-ului sau, așa cum se mai numește în popor, "grenade". Atunci când crackling-ul este auzit dreapta și stânga, înseamnă că ambele "grenade" sunt supuse înlocuirii. Dacă, atunci când rotiți volanul spre stânga, se aude un bate din aceeași parte, știți exact care parte este mai uzată.

Situația cu defectarea articulațiilor, de regulă, este legată de deteriorarea anterului de cauciuc, care protejează carcasa metalică a acestui mecanism. Chiar și un mic decalaj poate duce la înlocuirea unuia dintre cele mai scumpe noduri în funcționarea mașinii. Prin urmare, o dată pe lună este mai bine să verificați anterele ambelor "grenade" pentru a vă deteriora.

Prevenirea zgomotului lunar

Zgomotele și fisurile din VAZ-uri pot apărea din cauza slăbirii numeroaselor conexiuni filetate. Acestea sunt momente ușor de diagnosticat și la fel de ușor de îndepărtat. Principalul lucru nu este de a panica, ci de a apela la un lift bun sau "groapă" în garaj. Apoi, înarmați cu o cheie de mărime potrivită, trebuie doar să trageți toate conexiunile care înfiguiesc și să le lovească, inclusiv roțile mașinii.

Brandul străin nu garantează absența defecțiunilor

Situațiile descrise mai sus sunt tipice nu numai pentru mașinile rusești. În principiu, o mașină străină scumpă nu este asigurată împotriva acestui lucru. Întreaga întrebare este cât de des se va întâmpla acest lucru.

După cum sa menționat deja, calitatea mașinilor produse în Rusia sa îmbunătățit semnificativ. Acest lucru se aplică atât în ​​cazul VAZ-urilor cu adevărat ruse, cât și al autoturismelor produse sub licență. Procentul căsătoriei din fabrică este redus semnificativ: o lovitură la rotirea cârmei ("Logan", de exemplu, se întâmplă în Rusia) nu va apărea imediat. Și este foarte posibil să evităm astfel de situații. Experții recomandă să treacă la fiecare șase luni diagnosticările necesare pe stațiile de service specializate, fără a se ajunge la celebrul "bătut și lovit" în viteza de rulare.

În plus, având în vedere nu întotdeauna suprafața de drum de înaltă calitate, este necesar să se respecte limitele de viteză și să se ia măsuri de securitate pentru a traversa zone dificile sau pur și simplu proaste. Dacă se respectă aceste recomandări simple, mașina dvs. vă va dura ani întregi fără defecțiuni, iar fondurile care nu sunt cheltuite pentru repararea vehiculelor pot fi folosite pentru orice altceva.