Motocicletă Irbis Z1: specificații și recenzii (fotografii)

Piața de motociclete de astăzi oferă consumatorului potențial cea mai bogată selecție de motociclete, scutere, mopede, mokees și chiar snowmobile. Din diversitatea mărcilor comerciale, ochii doar fug. Unii dintre ei au apărut recent. Altele sunt companii bine stabilite, care de zeci de ani au furnizat produsele lor pe piață.

Printre aceste soiuri există cu siguranță o motocicletă care satisface cerințele dvs. pentru model, culoare, caracteristici tehnice și costuri. Cu toate acestea, chiar în momentul alegerii, varietatea de modele oferite dintr-o dată se transformă dintr-un avantaj într-un dezavantaj.

În acest articol vom încerca să analizăm cu exactitate de ce merită atenția asupra produselor unei întreprinderi interne relativ tinere pentru fabricarea autovehiculelor. Sub ochiul nostru ferm, Compania Irbis cade.

Nașterea mărcii "Irbis"

A fost o companie în Vladivostok, și de acolo a mers deja să cucerească capitala. Și trebuie să recunosc că a avut succes. Un început modest a fost făcut în 2009. După aproximativ cinci ani, putem observa deja modul în care produsele Irbis și-au luat ferm locul pe piața internă. Și aceasta este în condițiile concurenței severe pentru un loc cald sub soare.

De ce trebuie să știți? Faptul este că având o idee despre sursele și dinamica prioritară a dezvoltării întreprinderii, este posibilă o evaluare mai imparțială a produselor sale. Să o considerăm pe un exemplu concret al modelului Irbis Z1. Acesta este unul dintre cei mai populari reprezentanți ai clasei sale.

Motocicletă Irbis Z1

Unul dintre creaturile lui Irbis era bicicleta sportivă. Reamintim că inițial compania a fost înființată de un grup de tineri entuziaști. Ei au colectat prototipuri de modele și le-au testat. Și din moment ce tinerii și-au făcut lucrurile preferate și au creat motociclete pentru ei înșiși, bunurile lor au început imediat să fie în cerere. În plus, s-au concentrat asupra consumatorilor cu un venit mediu.

Irbis Z1: specificații

• Dimensiuni: lungime - 2010 mm, lățime - 750 mm, înălțime - 1025 mm.
• Motorul în patru cilindri cu un singur cilindru.
• Puterea maximă este de 24,5 cai putere (la 8500 rpm).
• Cuplul maxim este de 20 de Newton metri (la 7500 de rotații pe minut).
• Volumul de lucru al motorului este de 250,1 cm.
• Răcirea cu apă a motorului.
• Transmisie manuală cu șase trepte.
• Frâne cu discuri (spate și față).
• Rezervor de combustibil cu o capacitate de 16 litri.
• Anvelopa din față este de 110 / 70-17.
• Anvelopa din spate este de 150 / 70-17.
• Cauciuc pentru drumuri.
• Ampatamentul este de 1400 mm.
• electronic panoul de instrumente.
• LED-uri de direcție.
• Faruri de alimentare cu două faruri.
• dezvoltă viteza maximă la 140 km / h în 12-15 secunde.
• Capacitate de transport - maxim 150 de kilograme.

apariție

Deasupra strălucirii externe a acestui reprezentant al motociclismelor sportive, designerii au lucrat la glorie. Irbis Z1 are un aspect pronunțat agresiv. Proprietarul acestor echipamente este condamnat la atenția celorlalți. Dezvoltatorii au reușit să combine confortul și siguranța mișcării cu un stil luminos și un mod memorabil.

Mai ales vreau să acorde o atenție deosebită designului tobei de eșapament originale, care se încadrează organic în aspectul general al modelului, dar, în același timp, subliniază în continuare identitatea sa.

Producătorii oferă variantele casetei Irbis Z1 patru culori - galben, albastru, verde și roșu.

Indiferent ce vânzători de date tehnice nu pătrund în showroom-uri, persoana noastră este întotdeauna mult mai interesată de audierea recenziilor proprietarilor reali de motociclete. Nu este surprinzător, pentru că cel care este otezdil decât o sută de kilometri, iar în propria lor piele experimentat toate deliciile de transport, cu siguranță poate oferi informații mai valoroase și mai interesant decât cineva care știe doar despre motocicleta documentației de însoțire.

Deci, să vedem ce spun motocicliștii.

• Motocicleta Irbis Z1 250s este fără probleme, fiabilă, dar este foarte dificil să o atribuiți tehnologiei de mare viteză. Fără probleme intră în frig. Nu-i este teamă de apă. Absolut nepretențios în serviciu. Confortabil în management. Manevrabilitate și dinamică bune. Uneori, șoferii sunt puțin confuzi de prezența unui singur amortizor (deși, odată cu dezmembrarea roții din spate, este minunat să facilitez sarcina).
• Motocicleta Irbis Z1 250 se descurcă perfect cu scopul său. Nu este deloc rău și, mai important, un reprezentant viabil al rasei sale.
• Funcționează fiabil și fiabil.
• Putere excelentă. Cu toate acestea, este necesar să fiți precauți, deoarece aparatul este greu și nu este ușor să îl păstrați.
• Motocicletă destul de normală. Pentru fanii de concursuri serioase nu este potrivit, ci pentru a conduce pentru suflet - este.
• Design foarte atractiv. Aerodinamică perfectă. Motorul funcționează fără probleme. A început cu o jumătate de tură. Un schimbător de viteze familiar (nu circular).
• Stânga pe modelul Irbis Z1 250 de comentarii (pe forumuri și resurse similare) sunt destul de veridice.

deficiențe

Indiferent cât de bun este produsul, dar dacă auzim doar feedback pozitiv, îndoielile încep să se strecoare, este prea bine pentru a fi adevărat. Prin urmare, nu trebuie să păstrați tăcerea în legătură cu neajunsurile.

În toate forumurile în care proprietarii discută despre Irbis Z1, recenziile sunt pline de plângeri că este foarte dificil să găsiți părți de pe piață. Cu toate acestea, judecând după volumul vânzărilor, în viitorul apropiat această problemă ar trebui să își piardă relevanța.

În primul lot de motociclete Irbis Z1 furtunul de combustibil a fost fixat. Dar producătorii au răspuns prompt la comentariile primite și au corectat neajunsurile.

Unii proprietari se plâng de o șa prea rigidă. Acest lucru poate aduce într-adevăr un disconfort considerabil, în special atunci când călătoriți pe distanțe lungi.

Ce pot face pentru ca motocicleta să servească drept credință și adevăr timp de mulți ani?

Toate motocicletele după cumpărare au nevoie motorul de funcționare. Și Irbis nu face excepție. Pentru ca toate părțile sistemului de pistoane să fie utilizate cel mai bine unul pentru celălalt, creând o așa-numită "oglindă", trebuie să respectați câteva restricții simple.

Primele mii de kilometri nu ar trebui să primească sarcina maximă pentru motor. Acest lucru este cât de greu este! Ei bine, cum este? Cumpărați o bicicletă de sport și nu vă plimbați cu briza ?! Poți călători, bineînțeles. Dar numai dacă sunteți de acord să-și sacrifice sănătatea proprie de putere pentru eternitate, sau cel puțin pentru a înlocui sistemul de piston (după care va efectua o condiție necesară de funcționare). Și, în același timp, sunt de acord cu creșterea consumului de combustibil - din nou, pentru întreaga perioadă de funcționare ulterioară a motocicletei.

Prin urmare, va fi mult mai rezonabil să se arate răbdarea pentru a se bucura ulterior de funcționarea netedă și neîntreruptă a trotterului cu două roți.

Apropo, este mai bine să schimbi imediat uleiul de motor. Numai în acest caz puteți fi siguri de curățenia și calitatea sa. Nu este chiar neglijența producătorilor. Pur și simplu, există o mare probabilitate ca în procesul de asamblare, cele mai mici chipsuri de oțel să intre în uleiul de motor. Și acest lucru transformă chiar lubrifiantul de înaltă calitate într-un material abraziv.

Pentru a transporta pasageri în primele mii de kilometri se impune și un moratoriu. Da, da! Acest lucru este valabil și pentru iubita ta! Indiferent de fizicul ei.

Nakativ 700-800 kilometri, puteți începe să măriți sarcina. Faceți acest lucru periodic și pentru perioade scurte de timp. Ascultați cu atenție sunetul motorului. Nu-l lăsa să vadă ca un urs rănit. Sunetul va ajuta la determinarea numărului optim de rotații mai bine decât instrumentele.

Pachet necesar de documente

Motocicleta din această clasă trebuie înregistrată. Pentru aceasta, veți avea nevoie de:

1. Declarație.
2. Primirea plății pentru servicii.
3. Pașaportul tehnic al motocicletei.
4. Politica de asigurare.
5. Contract de vânzare.
6. Declarația vamală (nu întotdeauna).
7. Pașaportul.

Pe drum, întotdeauna trebuie să aveți dreptul de a controla mijloacele tehnice (în acest caz - o motocicletă), pașaport tehnic și polița de asigurare. De asemenea, legea prevede utilizarea obligatorie a unei casca.

Mă duc singur pe șosea -

Când cumpărați o bicicletă sportivă, se dovedește a fi nu doar cumpărarea unui vehicul. Un astfel de agregat, cum ar fi "Irbis", nu este achiziționat pentru a face excursii la supermarket și nici măcar pentru a ajunge confortabil la locul de muncă. O motocicletă nu este doar un vehicul, ci și o libertate.

Nu există multe lucruri care să poată fi comparate cu acel sentiment atunci când vă aflați în șaua motocicletei native, pe drumul de sub roți, iar vântul se joacă cu voi în rătăcire. Mersul pe o motocicletă poate scuti de stres de câteva ori mai bine decât orice alcool. Puteți ajunge în acele părți din locurile voastre natale, care nici măcar nu au fost suspectate.

Cumparand o motocicleta, devii automat un membru al unei imense comunitati de oameni. Și pe sportul "Irbis" te vei găsi în rândurile elităi acestei societăți.