Ce este un autobuz CAN, și pentru ce este?

În prezent, aproape fiecare mașină modernă este echipată cu computere la bord, sisteme ABS, EBD, ferestre electrice și multe alte dispozitive electronice. Acum, o astfel de tehnică poate controla nu numai sistemele mecanice, dar și pneumatice și, de asemenea, hidraulice ale mașinii. Și chiar motorul nu poate face fără electronică. Are un dispozitiv special - CAN-bus. Este vorba despre el, care va fi discutată astăzi.

Istoria apariției

Pentru prima dată, conceptul CAN-bus a apărut în anii 80 ai secolului trecut. Apoi, renumita companie germană "BOSCH", împreună cu firma "Intel", a dezvoltat un nou dispozitiv digital pentru transmisii de date, numit Rețea Area Controller.

Ce poate face?

Această magistrală poate conecta toate senzorii, unitățile și controlerele aflate în mașină unul cu celălalt. CAN poate fi conectat la sistemul de imobilizare, SRS, ESP, motor-ECU, cutie de viteze și airbag-uri uniforme. În plus, pneul este în contact cu senzorii suspensiei, închidere centralizată și controlul climatizării. Toate aceste mecanisme sunt conectate în modul duplex cu rata de transfer de date până la 1 Mbit / s.

CAN-bus: descriere și caracteristici ale dispozitivului

Pentru toate funcționalitățile sale, acest mecanism constă doar din două fire și un singur cip. Anterior, pentru conectarea la toți senzorii, magistrala CAN a fost furnizată cu zeci de prize. Și dacă în anii 80 doar un semnal a fost transmis pentru fiecare fir, acum această valoare ajunge la sute.

Modernul magistrală CAN diferă de asemenea prin faptul că are funcția de conectare la un telefon mobil. Lanțul lanțului electronic, care efectuează funcția cheii de contact, poate fi de asemenea conectat la acest dispozitiv și poate primi informații de la unitatea de comandă a motorului.

Este important ca acest instrument să poată predetermina defecțiunile în funcționarea echipamentului și, în unele cazuri, să le elimine. Practic nu poate fi afectată de interferențe și are o bună izolare a contactului. Busul CAN are un algoritm de operare foarte complicat. Datele, care sunt transmise prin ea cu biți, se transformă instantaneu în cadre. Ca conductor de informații servește ca o pereche de bobine cu 2 fire. Există, de asemenea, produse din fibră, dar acestea sunt mai puțin eficiente în funcționare, astfel încât acestea nu sunt la fel de comune ca primele versiuni. Cel mai puțin obișnuit este magistrala CAN, care transmite informații prin canalul radio sau razele infrarosii.

Funcționalitate și viteză

Pentru a crește viteza acestui dispozitiv, producătorii își scurtează adesea lungimea firelor. Dacă lungimea totală a magistralei este mai mică de 10 metri, viteza de transmisie a informațiilor va crește la 2 megabiți pe secundă. De obicei, la această viteză, mecanismul transmite date de la 64 de senzori electronici și controlori. Dacă sunt conectate mai multe dispozitive la magistrala, mai multe circuite sunt create pentru primirea și transmiterea informațiilor.

În cazul în care CAN-Bus va fi dezvoltat în continuare, probabil, va fi instalat în curând complet pe toate mașinile și camioanele, inclusiv pentru piața internă.