Camionul german "Opel Blitz": istorie și caracteristici

"Opel Blitz" - acesta este probabil unul dintre cele mai renumite camioane în timpul celui de-al doilea război mondial. Mașina este cunoscută pentru că era în masă. Știm această mașină în URSS. A existat, de asemenea, o versiune cu tractiune integrala. Dar ei știau mai puțin despre el, deși acesta este unul dintre cele mai avansate camioane din acea vreme.

Primele camioane Opel Blitz, produse sub formă de trofee, au provocat în mod natural un interes real între toți. Mașina nu a fost doar interesant pentru că, până la sfârșitul anului 1941 toate trofeele obținute de armata sovietică, sa uitat foarte rar - cea mai mare parte soldați în timpul retragerii a dat vehiculele lor și a altor echipamente de adversari. Produsele industriei auto germane ar putea surprinde - mașinile au fost mult mai perfecte. Nu au existat mașini ca Blitz-ul cu tracțiune integrală în URSS.

fulger

Istoria camionului german "Opel Blitz" și a celui cu timp parțial unul dintre principalii participanți la război a început mai mult decât pașnic. Masina a început să fie creată în al 30-lea an. Compania "Opel", care în urmă cu un an a devenit proprietatea companiei "General Motors", a lansat o serie de modele de camioane cu o capacitate de transport de o tonă. În "Opel", creând această mașină, nu-i păsa de Reichswehr - atunci armata germană nu era diferită nici prin forță, nici prin sprijin material. Germania avea nevoie urgent de camioane ieftine, dar fiabile și durabile.

Vehiculele comerciale și acum rar își numesc propriile nume. În acei ani această abordare era complet nouă. În plus, "Lightning" (și exact așa se face "Blitz") se potrivește mai mult cu o mașină sport sau cu un luptător militar. Dar mașina "Opel Blitz (Lightning)" a fost destul de liniștită. Dar, în 1935, situația sa schimbat, odată cu schimbarea timpului pentru producătorul german. Anul acesta, în Brandenburg, a fost construită fabrica modernă, unde era planificată producerea numai a camioanelor. Acum, Reichul acestor mașini a cerut cât mai mult posibil. Mai ales a fost camion, proiectat pentru 3 tone. Sa născut în anul 37.

Caracteristici și specificații

Această mașină la acel moment a fost considerată o perfecțiune. Cabina, concepută pentru trei persoane, părea destul de drăguță. Ca motor, germanii au folosit o unitate de 3.6 litri cu șase cilindri care a produs 75 CP. Aceeași unitate a fost apoi instalată pe modelul de model luminos de la brandul german.

Cuplat cu motorul au fost adăugate o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și un ambreiaj uscat cu un singur disc. Mașina a fost echipată cu amortizoare hidraulice. Pe o autostrada plată "Opel Blitz" cu o astfel de unitate de putere ar putea accelera la 90 km / h, deci a fost foarte mare viteza pentru acel moment. Consumul de combustibil a fost de la 25 la 36 de litri la 100 km.

Aceste modele vor deveni mai târziu foarte populare în Wehrmacht. Cu toate acestea, împreună cu o mașină mono-unitate, un camion cu patru roți a fost foarte necesar. Invaziile și campaniile militare au avut loc în multe părți ale lumii - toate sunt diferite. Firește, acolo unde mergea armata Reichului, nu era nici un drum în vizor. Varianta de bază pentru tracțiune pe spate, cu o capacitate de încărcare de 3,3 tone, a avut o masă maximă totală de 5800 kg. A emis-o de la 37 la 44 de ani. Masina avea un ampatament de 3600 mm, iar greutatea încărcată a camionului era de 2500 kg. Masina era echipată cu un singur rezervor de combustibil de 82 litri. Camionul avea și toate posibilitățile de a remorca o remorcă cu o greutate de două tone.

Începând cu anul 40, în paralel cu versiunea mono-drive, a fost lansat și modelul cu tracțiune integrală. Aici, pe lângă transmisia cu cinci trepte, a fost instalat un caz de transfer cu două viteze.

Motorul

Motorul a produs 75 de cai putere la un volum de 3,6 litri. Acest motor a fost instalat anterior pe pasagerul "Admiral", și aceasta a fost o practică obișnuită pentru companie. Cuplul maxim al motorului a fost afișat la 3120 rpm. Performanțele motorului a coincis cu ZIS-5 sovietice, dar germanii era deja mai mic carter din aluminiu volum, cap cilindru din fontă.

Raportul de compresie al acestui motor era, de asemenea, destul de "pasager". Pentru o funcționare eficientă, motorul ar trebui să consume numai combustibil de înaltă calitate. Aceasta a exclus complet posibilitatea utilizării combustibilului capturat în est.

Din acest motiv, în ianuarie 1942, "Opel" a început să dezvolte o modificare a motorului cu un raport de compresie mai scăzut. Aceste schimbări au adus o reducere a puterii la 68 de cai putere. Viteza maximă a scăzut la 80 km / h. Pentru ca automobilul să aibă o rezervă de putere bună, camionul a fost echipat cu un rezervor de combustibil de 92 de litri.

Cu modernizarea, consumul de combustibil a crescut de asemenea: mașina a început să consume până la 30 de litri pe o autostradă de înaltă calitate și în jur de 40 de litri în condiții off-road.

Transmisia pe toate roțile

Experți-istorici ai industriei de automobile german în timpul războiului, a susținut că unitatea Wehrmacht-roți „Opel Blitz“ (proiectat în anul 38th) nu este creat pentru nevoile armatei. Credeți că este foarte dificil. Mașina este mai mult decât necesară atât pentru Wehrmacht, cât și pentru SS. Reichul avea planuri uriașe. Și pentru cine, dacă nu pentru compania "Opel", să proiecteze și să construiască o astfel de mașină. Baza a fost ușor mai scurtă în comparație cu modelul mono-drive. Camionul standard are o bază de 3600 mm. Cabina cu motorul este deplasată înapoi. Garda la sol a fost la fel ca și ea. Este de 225 milimetri. Pentru un camion off-road acest lucru nu este mult. La spate există două roți. Datorită tracțiunii bune, camionul poate urca 40 de grade.

În sistemul de transport, așa cum am menționat deja, a fost adăugat un caz de transfer. Raportul său de transmisie este de 1: 1,93. În acest caz, a fost posibilă trecerea de la partea superioară a treptelor de viteză la treapta inferioară chiar și în deplasare - trebuie doar să folosiți o eliberare dublă a ambreiajului. Pentru acei ani, acest design a fost o raritate.

Tracțiunea pe toate roțile înseamnă o capacitate sporită a terenului și mai multe capabilități de teren. Dar aceste avantaje sunt obținute prin sacrificii considerabile. Deci, a crescut patency, și cu ea a crescut consumul de combustibil. Potrivit datelor pașaportului, camionul "Opel Blitz" trebuia să consume până la 40 de litri. combustibil în condiții de mișcare în cazul în care nu există drumuri. Dar trebuie spus că acolo unde soldații germani au condus pe aceste mașini, consumul de combustibil nu a fost deloc important. Viteza maximă a mașinii de-a lungul autostrăzii a ajuns la 85 km / h.

Testele efectuate au arătat că acest model de camion se descurcă bine cu sarcinile sale. Și astfel, în 1940, mașina a fost lansată în serie. Primele teste pentru ponderea acestui camion cu tonaj redus au avut loc deja în al 41-lea an. Masina a fost testată în Africa - camioanele au fost achiziționate pentru servicii în corpul lui Rommel.

Deprivare și greutăți

Versiunea cu tracțiune integrală a Opel Blitz (vezi fotografia din articolul nostru) a fost mult mai bună decât cea planificată. Războiul pentru Germania și pentru întreaga lume sa transformat într-o mare tragedie sângeroasă. A experimentat nu numai oamenii, ci și echipamentele, inclusiv mașinile. Și lăsați-l Mașini germane au fost perfecți, dar în toamna anului 1941, ei s-au înecat literalmente în noroi rusesc. În timpul iernii, motoarele au fost testate de înghețurile rusești, astfel încât acestea nu au început deloc. În aceste condiții, camionul german "Opel Blitz" a devenit treptat un deficit.

modificări

Blitz a fost folosit pe scară largă în aproape toate formațiunile armatei germane. Au livrat încărcături, arme remorcate, infanterie transportate.

camion șasiu instalat o varietate de modele de corpuri de lemn și metal cu scânduri de înălțimi diferite, corturi cu personal format, bănci și alte dispozitive. Diferite modificări au fost făcute pe baza platformei. Modelul "Opel Blitz" a fost foarte universal.

Camion pentru transportul răniților

Compania germană „Mize“ instalat pe un camion rotunjit un corp sanitar în care să transporte răniții și le-a pus în câmpul de operare și de laborator. Compania a produs, de asemenea, camioane universale și de pompieri. Ca model de bază am folosit o pompă de mașină construită pe o platformă cu roți spate. Pe baza de tracțiune integrală a fost instalat un rezervor de incendiu.

Autobuzul W39

Aceasta este probabil cea mai faimoasă modificare. Puteți vedea imaginea de mai jos.Autobuzul a fost destinat nevoilor armatei și a venit cu un corp din metal. Înăuntru s-ar putea potrivi 30-32 de persoane. Aceste mașini au fost produse de la 39 la 44 de ani. Modelul a fost destinat transportului ofițerilor, în scopuri sanitare.

Aceste autobuze au fost echipate cu sedii și case de tipărire. Camionul ar putea dezvolta viteza la fel ca modelul de bază. Consumul de combustibil a fost de cel puțin treizeci de litri la o sută de kilometri.

Modificarea "Mule"

De la 42 la 44 de ani, pe baza șasiului cu platformă completă "Opel" au fost produse aproximativ patru mii de tractoare de semi-șenile. Unul dintre modelele pe care le puteți vedea în fotografia de mai jos. Vehiculele ușoare au fost utilizate în modificare. Licența a fost achiziționată înainte de război. Camionul a fost echipat cu role de disc suport, precum și un sistem de schimbare a vitezei de rotație a șenilelor.

A fost unul dintre cele mai de succes camioane. Acest model a reușit să ia locul între produse similare "Ford" și "Klöckner-Deutz". Greutatea mașinii a fost de aproape șase mii de kilograme, iar 100 de litri au nevoie de 50 de litri de combustibil. Viteza cu care autocamionul a fost capabil să accelereze nu a fost mai mare de 38 de kilometri pe oră (având în vedere greutatea ridicată a bordului).

Astăzi puteți cumpăra "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Acesta este un model redus. Acesta va fi interesant pentru cei care iubesc istoria militară și auto. Pe baza șasiului, s-au creat și alte modificări - acestea sunt cele mai de bază dintre ele și cele mai celebre.

Blitz după război

În vara anului 1944, după bombardarea activă, cele două fabrici principale ale Opelului s-au prăbușit. Producția acestor camioane a fost decisă a fi transferată către fabricile Daimler-Benz. După încheierea războiului, toate echipamentele au fost exportate în URSS, iar "Opel", cu ajutorul americanilor, angajate în restaurarea producției și a continuat să producă aceste camioane.

În câțiva ani, Opel Bedford Blitz va fi lansat, care va fi caracterizat de caracteristici tehnice și echipamente bune. Dar aceasta este o poveste complet diferită.

concluzie

Deci, am aflat istoria creării camionului Opel Blitz. Germanul "Lightning" este un analog al camionului "Gorky". Cu toate acestea, tehnica noastră sovietică sa dovedit mult mai durabilă. Cargo "Opel" a refuzat să înceapă în înghețuri severe și a șezut ușor "pe burtă" din cauza clearance-ului de 22 centimetri. Până în prezent, aceste mașini pot fi văzute doar ca expoziții muzeale sau modele reduse în colecții private.