Ștergătoarele: întreținere și reparații. Nu lucrați ștergătoarele: ce să faceți?

Sistemul de curățare a parbrizului din mașină trebuie să fie întreținut periodic. Este necesar ca ea să lucreze în mod corespunzător, deoarece sistemul poate refuza în cel mai inoportun moment. Pentru a evita acest lucru, trebuie să urmați câteva instrucțiuni simple. Să vedem cum este servit și reparat motorul portarului, care sunt punctele slabe ale sistemului și ce trebuie să acorde mai întâi atenția.

Siguranța pe șosea mai presus de toate

Indiferent de sistemele electronice de securitate cu care este echipată o mașină, este necesar să urmăriți toate acestea. După cum arată practica, cea mai mică atenție este acordată janditorilor și elementelor acestui sistem.

Mulți ignoră simptomele eșecului aceluiași motor, trapeze ștergătoare sau injectori. În timp ce lucrați - bine. Acesta este motivul pentru care sistemul rămâne nesupravegheat de la cumpărare și până la vânzarea mașinii. Cu toate acestea, motorul ștergătorului are propria resursă specifică, care crește semnificativ dacă unitatea este întreținută periodic.

Nu lucrați ștergătoarele: cum să remediați spargerea

În cazul unui eșec al acestui site, este recomandat să acordați atenție în primul rând bloc de montare și integritatea siguranței și releului. Dacă totul este în ordine, vom trece la etapa următoare. Atunci când nu se aplică lichid pe parbriz, este necesar imediat verificarea liniilor. Este probabil ca unul dintre tuburi sări de pe tee și omyvayka toarnă doar sub capotă.

Pentru a corecta o astfel de situație este destul de simplă. Este necesar să scoateți capota sub capotă și să conectați furtunul la teu. În unele cazuri, procedura poate fi efectuată fără demontarea protecției, pur și simplu prin îndoirea margini.

Verificând autostrada, du-te la duze. De-a lungul unei perioade lungi de funcționare, se pot înfunda. Pentru curățarea acestora, puteți utiliza acul cel mai comun. Dacă ștergătoarele nu funcționează după aceasta, atunci vom porni motorul.

Repararea motorului ștergătoarelor de parbriz

În majoritatea cazurilor, acest nod este nesupravegheat, adică nu este pliabil. Dar șoferii experimentați nu opresc acest lucru. Se referă în special la acele cazuri în care nu există bani suplimentari pentru un motor nou. Pentru a face asta, luăm tabla. A văzut un motor în locul tranziției (pas). Deconectăm în două părți și vedem ancora, bobina și miezul.

Toate aceste componente nu sunt, de obicei, în cea mai bună stare și au, de obicei, urme de coroziune. Este necesar să curățați temeinic elementele motorului. Pentru a face acest lucru, se va face șmirghel cu granulație fină sau alte mijloace similare. De exemplu, motorul ștergătoarelor VAZ are un punct slab ca o garnitură de ulei. De-a lungul timpului, acesta crapă și lasă lichidul în organism, determinând ca piesele să devină murdare și să înceapă să ruineze. Acest lucru poate dezactiva dispozitivul.

Cauciuc

Garniturile și garniturile sunt realizate din cauciuc. În timp, își pierd proprietățile pozitive. Datorită fluctuațiilor de temperatură, dubii și fisuri, același lucru se întâmplă din cauza unui mediu agresiv. Din acest motiv simplu, garniturile de ulei trebuie schimbate periodic.

Dacă nu faceți acest lucru, este posibil ca dispozitivul să nu reușească. La următoarea întreținere a sistemului de curățare a sticlei, este de dorit schimbarea etanșărilor de ulei și a garniturilor de cauciuc.

Nu uitați că voi înșivă ștergătoare de lame de asemenea, din cauciuc și merită, de asemenea, verificate periodic. Deseori, înlocuirea se face o dată pe an. Dacă periile sunt din silicon și de înaltă calitate, atunci pot trece de câțiva ani, dar cu mult mai mult. Acest lucru se datorează, din nou, fluctuațiilor de temperatură.

Înlocuirea motorului ștergătorului

În cazul în care timpul și dorința de a face auto-reparații nu este, puteți cumpăra doar un motor nou și instalați-l în locul celei vechi. Dar mai întâi de toate trebuie să vă asigurați de defecțiunile sale. Adesea, se întâmplă în cablare, o arsură a siguranței sau contactele se oxidează. Toate acestea pot duce la faptul că motorul nu va da semne de viață.

Verificăm cablajul în punctele în care este conectat la motor. Puteți utiliza un multimetru. Dacă tensiunea este aplicată contactelor, atunci este motorul propriu-zis. Dacă nu, verificați mai întâi starea siguranței, apoi căutați o pauză în circuit.

Toate aceste proceduri nu vor dura mult timp, dar rezultatul ar trebui să fie în cele din urmă. Pentru o astfel de muncă pe SRT poate dura mai multe mii de ruble, sau chiar mai mult. Prin urmare, este logic să o faceți singur. Dacă problema este încă în motor, atunci trebuie să fie schimbată sau reparată.

Defecțiunea coloanei de direcție

Acest nod nu reușește adesea pe autovehicule cu un kilometraj ridicat. De obicei, este întreținut pe întreaga durată de viață a vehiculului. În timp, contactele se ard, ceea ce devine cauza principală a defectării comutatorului pupa.

Ea poate fi reparată independent și pur și simplu înlocuită cu una nouă. A doua opțiune este în mod natural costisitoare. În funcție de marca automobilului, comutatorul poate costa între 2 și 20 de mii de ruble. Este destul de logic să reparăm în acest caz, mai ales că nu este nimic complicat în acest sens.

Demontați comutatorul și efectuați o inspecție vizuală pentru defecțiuni. Dacă există contacte arse, atunci ridicăm fierul de lipit și rezolvăm situația. Aproape întotdeauna comutator de pornire pot fi reparate, excepții sunt doar cazurile de rupere a panoului, deși aici există meșteșugari.

Să însumăm rezultatele

Prețul unui motor de portbagaj este foarte diferit în funcție de mașină. De obicei costă câteva mii de ruble pentru un VAZ și mai scump pentru mașinile străine. Dacă numai pompa se schimbă, atunci totul este mai simplu. Când întregul ansamblu cu un motor electric se stinge pentru înlocuire, costul unei astfel de plăceri nu este mic.

În orice scenariu, este logic să se auditeze sistemul, să se găsească piesele eșuate și să încercați să le reparați, dacă nu, schimbați-le cu altele noi. Merită evidențiat următoarele defecțiuni principale ale sistemului de curățare a sticlei, în funcție de caracteristicile principale:

• nu lucrați portari la toate vitezele - cel mai probabil siguranțele suflate sau contactele lor oxidate;
• sistemul funcționează numai în mod intermitent - releul poate fi deteriorat;
• cutia de viteze funcționează și periile nu se mișcă - dinții pinionului sunt răsuciți sau piulița manivelă a angrenajului nu este strânsă.

În ceea ce privește alte defalcări, atunci totul este individual. Într-un caz, problema poate fi acoperită într-un injector defect, altfel într-o pompă. O inspecție amănunțită de la cea mai mică la cea mai mare vă va duce în orice caz la nodul care nu a reușit.

De exemplu, motorul ștergătoarelor din spate este rupt foarte rar, deoarece nu funcționează atât de intens. Mașinile moderne sunt echipate cu o singură pompă, atât pe geamurile din față, cât și pe cea din spate. Acest lucru simplifică într-o oarecare măsură sarcina, pentru că mai puține detalii în nod, cu atât sunt mai fiabile și mai simple.