Fixarea crăpăturilor în parbrizul mașinii. Repararea parbrizului

Noile tehnologii pentru fabricarea parbrizelor auto sporesc proprietățile fizice. Modificatorii speciali le fac mai rezistenți, rezistenți la uzură și rezistenți. Cu toate acestea, pe termen lung, expunerea la influențe mecanice nu lasă nici o șansă nici pentru modelele de sticlă premium. Ca urmare, pe suprafața lor se formează defecte mici și mari. Și dacă defectele mici pot fi eliminate prin măcinarea abrazivelor, atunci etanșarea fisurilor din parbrizul mașinii necesită o abordare mai aprofundată. Restaurați structura este ajutată de uneltele și metodele speciale pe care un automobilist obișnuit le poate folosi.

Defect de sticlă

Înainte de orice reparație a parbrizului, este posibil să se diagnosticheze starea sa - adică un defect. În acest stadiu, se determină severitatea leziunilor, tipul lor și adecvarea restaurării ca atare. Din nefericire, întotdeauna compușii de back-up nu permit să aducă suprafața la starea inițială. În cel mai bun caz, va fi posibil să se întârzie distrugerea completă a acestuia, ceea ce implică riscuri grave la operarea mașinii în această formă. Dacă fisura este superficială, atunci puteți manipula amestecuri de clei cu ea. În unele cazuri, prelucrarea profundă cu abrazivi cu granulație abrazivă ajută de asemenea. Dar un lucru, aceasta este curățarea suprafeței zgârieturilor, iar cealaltă - o fisură serioasă în parbriz. Ce să faci în cel de-al doilea caz? Pentru început, merită remarcată utilizarea mașinii, deoarece o fisură ramificată poate fi urmată de o amendă. Apoi se selectează tactica corecției daunelor. Înainte de această alegere, merită să vă familiarizați cu instrumentele și instrumentele care, în principiu, vă pot ajuta în această situație.

Instrumente pentru reparatii

Introducerea adezivului în nișa unei fisuri se recomandă a fi realizată printr-o punte cu injector. Rezultatele defecțiunilor cu parametrii specifici ai fisurii fac posibilă alegerea designului optim. Există dispozitive metalice și plastice. Este mai convenabil să reparați parbrizul cu o unealtă din plastic, dar pentru repetarea acestuia este mai bine să faceți o pereche de metal. În plus, pentru curățarea zonei problematice, este necesară o pompă sau un pistol pneumatic - aceste dispozitive vor elimina în mod eficient zona din cele mai mici particule de praf.

În acest caz, este posibil să aveți nevoie de un exercițiu electric. Cu ajutorul său, tensiunile sunt îndepărtate din structura sticlei. Crearea de găuri mici este de dorit pentru a efectua duze de diamante. Datorită spațiului deschis, etanșarea crăpăturilor în parbrizul mașinii va fi mai eficientă, deci este necesară forarea pe marginea așchiilor.

Pregătiți geamul pentru etanșare

Operațiunea de etanșare poate fi efectuată numai după îndepărtarea completă. În plus față de unelte precum pompa și pneumatica, lichide tehnice, care de asemenea degresează suprafața. Apoi puteți începe forarea. Această procedură este necesară și pentru ca fisura să nu se extindă la noua zonă. Sigilarea ulterioară a crăpăturilor în parbrizul autovehiculului de la marginea găurii întărește de obicei zona afectată, minimizând riscurile de formare a unor noi defecte. Întreaga suprafață a geamului trebuie protejată împotriva deteriorării accidentale. Pentru aceasta, se folosesc folii de polietilenă care pot fi fixate la marginile zonei țintă cu bandă adezivă.

Care este finalizarea sigiliului?

Specialiștii disting trei categorii de compoziții adezive destinate reparării sticlei - acrilic, polimer și ultraviolet. Cele mai multe materiale acrilice sunt o masă plastică cu punct de topire scăzut, care protejează suprafața reconstruită de lumina soarelui, precum și proprietățile optice regenerabile ale suprafeței. Mijloacele polimerice se caracterizează printr-o acțiune mecanică eficientă, care face posibilă fixarea crăpăturilor de aproximativ un metru în lungime. Mai mult, compoziția pe polimeri nu necesită nici măcar crearea unor găuri în punctele extreme ale zonei afectate. Un grup separat este adezivul ultraviolet pentru fisurile din parbriz, care prezintă un set de componente și o metodă de aplicare. Este suficient să spunem că în procesul de cristalizare, adică solidificarea, compoziția necesită expunere directă la radiațiile ultraviolete. Aceasta este o nouă tehnologie a unui fel de lipire sub razele soarelui, care, ca rezultat, dă o legătură puternică celor două bucăți de sticlă. Dacă în procesul de lucru nu există posibilitatea de a folosi lumina naturală, atunci este posibil să se aplice o lampă a cărei lungime de undă va fi de ordinul a 250 nm.

Tehnologia reparării

Operația de încorporare trebuie să înceapă când stresul din zona de lucru a geamului a fost deja îndepărtat. Apoi, este instalat un pod cu injector. Calibrul dispozitivului cu garnitura va depinde de mărimea crack-ului rezultat în parbriz. Reparațiile prin mâinile proprii fără folosirea unui echipament special sunt posibile dacă împingerea podului este de 4-6 kg. Aceasta este media pentru un instrument de mână de acest tip și în majoritatea cazurilor este suficient.

Fixarea podului este făcută astfel încât gandul să fie chiar sub linia fisurii. Din acest punct, puteți începe să alimentați amestecul de lipici în zona afectată. În această procedură, seringile de instalare, în forma cărora sunt adesea furnizate tuburile pentru adezivul în sine, vor ajuta de asemenea. Când se va face sigilarea fisurilor în parbrizul mașinii, vă puteți pregăti pentru ultima etapă - uscare. Așa cum am menționat deja, este permisă utilizarea atât a razelor solare naturale în timpul cristalizării amestecului, cât și a lămpilor speciale cu caracteristici radiative similare. Principalul lucru este că aerul nu pătrunde în zona închisă.

Recomandări generale privind cursul sigiliului

Pe tot parcursul procesului, ar trebui să fii conștient de acuratețea efectelor fizice asupra sticlei. Manipularea podului și injectorului este o procedură deosebit de delicată, care trebuie abordată după o serie de abordări de formare. Există, de asemenea, unele nuanțe în lucrul cu amestecul de lipici. În primul rând, se recomandă aplicarea compoziției punct-cu-punct prin aplicatoare speciale. În unele cazuri, producătorii oferă și materiale lamelare pentru aplicarea lipiciului ca rășină. În al doilea rând, toate excedentele trebuie lichidate prompt. De asemenea, în ceea ce privește modul de a elimina o fisură în parbriz, nu puteți face fără elemente de măcinat. După întărire, este imposibil să se bazeze pe formarea unei suprafețe complet netede și curate. Folosind o pastă abrazivă și o mașină de rectificat cu granulație fină, ar trebui să umblați cu atenție prin zona de lucru, eliminând astfel urmele de îngrădire.

Prevenirea formării fisurilor

Crăpăturile mari pe sticlă nu apar pur și simplu după o lungă funcționare a mașinii. Acest lucru duce la factori specifici, dintre care mulți dintre cei mai mulți dintre autori nu suspectează nici măcar. De exemplu, într-o iarnă înghețată, utilizarea intensă a unui încălzitor de sticlă sau salon poate duce la deteriorări similare. Mai ales atunci când "cuptorul" este pus la o temperatură extrem de ridicată fără o încălzire netedă. Situația inversă are loc în vara, când diferența de temperatură are loc pe fundalul unei funcționări incorecte a aparatului de aer condiționat. Mulți proprietari de mașini încearcă în astfel de cazuri să oprească o fisură în parbriz datorită aceleiași garnituri, acordând o atenție deosebită protecției mecanice. Dar echilibrul de temperatură este din nou ignorat, ceea ce duce la o deteriorare a stării sticlei.

concluzie

În chiar prezența unor mici chipsuri și fisuri, nu este nimic neobișnuit. Experții autohtoni percep astfel de probleme ca rutina și iau măsuri în timp util pentru a le rezolva. După cum arată practica, reparația parbrizului în ceea ce privește eliminarea fisurilor este posibilă într-un garaj obișnuit. Utilizatorul dispune de un set de reparații, un amestec de fixare și un set de accesorii. Dar este important să țineți cont de câteva aspecte. Mai întâi, niciuna dintre aceste reparații nu poate restabili complet vechea structură a sticlei în zona afectată. De asemenea, este necesar să se ia în considerare faptul că fiecare operație ulterioară de încorporare mărește șansele unei coliziuni cu o problemă similară în viitor.